發(fā)動機總成，是動力源和動力輸出；

離合器，是動力的連接、脫開機構(gòu)。左腳踩下去就脫開了動力；

變速器總成，就是掛擋時起變速作用的；

制動系統(tǒng)，不用多說，能前進(jìn)，就要能停?。?/p>

轉(zhuǎn)向機構(gòu)，操縱前輪擺動，轉(zhuǎn)方向；

此外還有車身總成、車輪總成、全車配電系統(tǒng)等。

“這些部分是相對獨立的，有的總成部件比較復(fù)雜，有的輔助配件比較復(fù)雜。這就是現(xiàn)在的汽車，無論怎么變化都是為了讓人能更方便、更簡單地操作控制這些復(fù)雜機械。這也不僅限于現(xiàn)在的汽車，現(xiàn)代化發(fā)展方向都這樣。”

陳鈞說的高興。他在老修理廠里就喜歡給徒弟們講，怎么講都不累。但看著坐在自己對面已經(jīng)面露癡呆相的杜撰，心里忽然明白，他講的這些多半是對牛彈琴了?？墒撬F(xiàn)在處于亢奮狀態(tài)，一時半會兒停不下來。

“我不贊成人為制造復(fù)雜。就像現(xiàn)在的數(shù)字有線電視遙控器，多復(fù)雜！上面各種按鈕恨不得有幾十個，按錯鈕是常事。”

杜撰聽懂了這段，連忙點頭。

陳鈞又開始拿楊利偉上天舉例子：“你看過‘神五’上天的直播節(jié)目吧。楊利偉坐在艙里控制那么多按鈕的鏡頭估計無數(shù)人都有印象。那么高科技的飛船里，楊利偉拿著一根小棍兒杵那些按鈕。你沒見過早期沒有遙控器時候的電視吧，很多人都拿著一根小棍給電視換臺。你想想，太空艙！飛船！多先進(jìn)的一個東西啊，用那么原始的方式，你知道為什么嗎？因為有些設(shè)備為了可靠，操作就不能太復(fù)雜。航天飛機上裝遙控器行不行？肯定行。但是多一個部件，多一個環(huán)節(jié)，就增加一道出問題的風(fēng)險。

“現(xiàn)在的汽車如果簡化到最簡單的狀態(tài)，能拿掉的配件都拿掉，只留下動力、剎車，就如同咱們看到的初始的汽車狀態(tài)，能讓人感到汽車其實是很簡單的機械裝置。凡是看過修大事故車的，應(yīng)該都有這種感覺。

“早先汽車就是這樣。汽車最早發(fā)明在歐洲，是18世紀(jì)有了蒸汽機、內(nèi)燃機以后才開始發(fā)明的，是從四輪馬車演變來的，就是把動力裝上去。當(dāng)時沒有復(fù)雜的裝置，動力也不足，構(gòu)造簡單，速度也慢。后來美國成批生產(chǎn)的福特車才是現(xiàn)代汽車的雛形。

“不知道你注意過沒有，現(xiàn)在很多農(nóng)民工兄弟蹬的平板三輪兒都有個汽油發(fā)動機，如果他在汽車發(fā)展的最初階段出現(xiàn)，也應(yīng)該算是‘汽車’的雛形了?！?/p>

杜撰頻頻點頭，直搓手。

陳鈞道：“我講這些就是想讓你明白，汽車并不神秘！”

杜撰聽到這兒，一拍大腿：“我就說嘛，汽車就是個大沙發(fā)……”

陳鈞一樂，沒在乎杜撰的打斷，繼續(xù)講：“最早發(fā)明的汽車，無論速度、舒適性、安全性都沒法跟現(xiàn)在比。汽車發(fā)展演變到現(xiàn)在是人的需求推動的，汽車發(fā)展的每一步都代表了人的需求在不斷提高。從開始代替馬車，到后來成為便捷舒適的交通工具，無論車體材料、結(jié)構(gòu)功能都經(jīng)過了很多次革命性的變化。比如剎車，從機械制動到現(xiàn)在的真空助力液壓制動，既提高了操作的舒適性，也增強了制動的效率?！?