這套話陳鈞已經(jīng)不知道講了多少遍。熟到什么程度呢？只要他張嘴，這套話自己會溜達出來。

“汽車的發(fā)展也推動了技術革命。像差速器，就解決了汽車轉彎的問題。你知道什么叫差速器嗎？我給你講講，無論前驅車或后驅車，分給左右兩個驅動輪的力是一樣的，這樣車才能向前跑直線。但如果遇到轉彎，內(nèi)側輪子比外側輪子的行程會少。就如同方隊在田徑彎道上走，走在內(nèi)圈的比走在外圈的距離短。汽車順著彎道轉彎的時候，內(nèi)側的輪子的行程肯定要比外側的少，但內(nèi)側輪遇到的阻力大。在差速器作用下，內(nèi)側輪轉速減小，外側輪轉速增大，解決汽車轉彎的問題。大家一般不太在意這些問題，可能聽說過差速器，但不知道是干什么的。其實呢，轉彎并不容易。

“差速器里頭，行星齒輪起了關鍵作用。前驅車的發(fā)動機前置重量主要落在前輪上，所以打起方向盤來太沉。現(xiàn)在轉向都加了液壓助力系統(tǒng)，就沒那么沉了。就這樣一件一件的給汽車加了很多附加系統(tǒng)。

“車的速度快了，風險也就大了。一開始是使用金屬保險杠，出事故的時候能保護本車。后來慢慢人性化，把發(fā)動機艙設計成了一個吸能箱體，一旦發(fā)生事故，既保證得不傷本車的乘員，還能對被撞的車給予盡可能的緩沖，減小硬沖擊，這樣對雙方都是保護。相反，你看軍用車，它就反其道而行之了。車前面保險杠做的越硬越好，打仗的時候那也能當個武器用呢。哈哈，開玩笑。不過就這個概念。最早以前的老貨車，像解放車、東風車都是鐵杠，安裝在縱梁上，那就是完全為了保護自己。

“汽車原本就是個行駛的工具，因為各種緣由安裝了這么多配件。加裝以后，各方面性能確實都在提高。汽車的重量在不斷地增加，結構也變得越來越復雜。但如果你看到過大事故車修理的全過程，就會感到汽車并不神秘，也不復雜。

“車身需要大的整形的時候，車上所有的部件都得拆下來，然后一邊整形一邊試裝結構件，反復試裝。裝發(fā)動機、變速箱、傳動軸、車輪，還有制動等主要部件。裝到這地步，車就可以走了。然后試裝大結構件，為的是檢查鈑金整形是不是存在問題。這時候的車，除了車身空殼外，玻璃、內(nèi)裝飾、電氣設備、車門都沒往上裝，是要檢查之后確定沒問題，才會噴漆，逐步往上加裝各種配件。車就是這么修起來的。這方面見的多了就覺得沒什么?，F(xiàn)在很多零部件精度高，向‘總成式’發(fā)展，沒法拆裝，沒法修復。所以有人玩笑說，現(xiàn)在汽車修理工不叫修理工，叫換件工。