新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)（第二版）

第1章概述001
1.1發(fā)展新能源汽車的意義001
1.1.1汽車與能源及環(huán)境的關(guān)系001
1.1.2汽車在社會發(fā)展中的地位002
1.2新能源汽車的發(fā)展概況004
1.2.1新能源汽車的類型005
1.2.2新能源汽車的歷史012
1.2.3新能源汽車的現(xiàn)狀013
1.3新能源汽車研發(fā)過程中的通用關(guān)鍵技術(shù)018
1.3.1新能源汽車的驅(qū)動理論與設(shè)計018
1.3.2新能源汽車的控制方法020
1.3.3新能源汽車的仿真與實驗技術(shù)022
1.4本章結(jié)語025
第2章新能源汽車構(gòu)型方案與特點026
2.1純電動汽車構(gòu)型方案與特點027
2.1.1機械驅(qū)動布置方式028
2.1.2電動機驅(qū)動橋組合布置方式029
2.1.3電動機驅(qū)動橋整體布置方式030
2.1.4輪轂電機分散布置方式031
2.1.5小結(jié)032
2.2燃料電池汽車構(gòu)型方案與特點032
2.2.1燃料電池蓄電池式033
2.2.2燃料電池超級電容式033
2.2.3燃料電池蓄電池超級電容式033
2.2.4小結(jié)034
2.3插電式混合動力汽車構(gòu)型方案與特點035
2.3.1混合動力構(gòu)型方案與特點035
2.3.2插電式混合汽車構(gòu)型方案與控制策略051
2.3.3小結(jié)054
2.4本章結(jié)語055
第3章新能源汽車的節(jié)能機理056
3.1混合動力汽車的功率需求與能耗計算057
3.1.1需求功率的計算方法057
3.1.2能量消耗分析模型062
3.1.3基于工況的油耗分析方法068
3.2傳統(tǒng)汽車的能耗分析068
3.2.1典型循環(huán)工況的分析069
3.2.2整車傳動系統(tǒng)工作效率073
3.2.3能量消耗特點及混合動力節(jié)能途徑073
3.3混合動力城市客車的節(jié)能機理研究073
3.3.1再生制動能量回收的節(jié)能貢獻074
3.3.2消除怠速的節(jié)能貢獻076
3.3.3減小發(fā)動機排量的節(jié)能貢獻077
3.3.4發(fā)動機工作區(qū)域控制的節(jié)能貢獻079
3.4混合動力城市客車總節(jié)能潛力分析080
3.5本章結(jié)語081
第4章新能源汽車的控制策略082
4.1混合動力汽車的控制問題082
4.2穩(wěn)態(tài)能量管理策略084
4.2.1邏輯門限控制策略084
4.2.2模糊邏輯控制策略091
4.2.3優(yōu)化算法控制策略101
4.3動態(tài)協(xié)調(diào)控制策略119
4.3.1動態(tài)品質(zhì)評價指標(biāo)120
4.3.2系統(tǒng)動力學(xué)模型分析121
4.3.3動態(tài)協(xié)調(diào)控制125
4.3.4動態(tài)協(xié)調(diào)控制策略仿真驗證128
4.4本章結(jié)語132
第5章新能源汽車仿真技術(shù)133
5.1仿真技術(shù)概述133
5.1.1仿真的基本概念133
5.1.2逆向仿真模型與正向仿真模型134
5.2離線仿真技術(shù)135
5.2.1基于Advisor仿真平臺的混合動力系統(tǒng)開發(fā)136
5.2.2基于AVL Cruise仿真平臺的混合動力系統(tǒng)開發(fā)143
5.2.3基于AMESim仿真平臺的混合動力系統(tǒng)開發(fā)150
5.3硬件在環(huán)仿真技術(shù)161
5.3.1技術(shù)方案概述161
5.3.2混合動力客車構(gòu)型及Cruise模型162
5.3.3能量管理控制策略及模型163
5.3.4硬件在環(huán)試驗臺170
5.3.5實驗結(jié)果分析171
5.3.6小結(jié)174
5.4本章結(jié)語174
第6章動力總成實驗方法與測試技術(shù)175
6.1新能源汽車實驗臺架概述175
6.2動力總成實驗關(guān)鍵技術(shù)177
6.2.1動力總成控制技術(shù)177
6.2.2CAN通信技術(shù)183
6.2.3實驗臺架監(jiān)控技術(shù)186
6.2.4小結(jié)190
6.3實驗臺架研究與開發(fā)190
6.3.1實驗臺架功能分析190
6.3.2實驗臺架功能模塊設(shè)計195
6.3.3實驗臺架設(shè)計與測試202
6.3.4小結(jié)205
6.4本章結(jié)語205
第7章新能源汽車熱管理技術(shù)206
7.1新能源汽車熱管理技術(shù)概述206
7.2新能源汽車熱管理系統(tǒng)設(shè)計與建模211
7.2.1系統(tǒng)構(gòu)型211
7.2.2熱管理系統(tǒng)方案設(shè)計213
7.2.3動力系統(tǒng)產(chǎn)熱模型216
7.2.4熱管理系統(tǒng)模型218
7.3新能源汽車熱管理系統(tǒng)控制策略研究222
7.3.1控制策略設(shè)計222
7.3.2熱管理系統(tǒng)仿真驗證224
7.4計及熱特性的整車能量管理策略研究226
7.4.1CDCS能量管理策略226
7.4.2融合系統(tǒng)熱特性的自適應(yīng)等效油耗小策略227
7.4.3離線仿真測試231
7.4.4策略對比分析233
7.5本章結(jié)語235
第8章其他新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)236
8.1電動輪驅(qū)動技術(shù)236
8.1.1電動輪驅(qū)動技術(shù)概述237
8.1.2電動輪驅(qū)動汽車差速技術(shù)研究242
8.1.3電動輪驅(qū)動汽車差動助力轉(zhuǎn)向研究245
8.2復(fù)合電源技術(shù)254
8.2.1復(fù)合電源技術(shù)概述255
8.2.2混合動力汽車復(fù)合電源參數(shù)匹配與優(yōu)化262
8.2.3混合動力汽車復(fù)合電源控制策略研究267
8.3氫燃料電池汽車技術(shù)271
8.3.1全功率氫燃料電池汽車參數(shù)匹配272
8.3.2全功率氫燃料電池汽車能耗分析及優(yōu)化284
8.3.3全功率氫燃料電池汽車控制策略290
8.4本章結(jié)語292
名詞索引294
參考文獻296