新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)（第二版）

第1章概述001
1.1發(fā)展新能源汽車(chē)的意義001
1.1.1汽車(chē)與能源及環(huán)境的關(guān)系001
1.1.2汽車(chē)在社會(huì)發(fā)展中的地位002
1.2新能源汽車(chē)的發(fā)展概況004
1.2.1新能源汽車(chē)的類(lèi)型005
1.2.2新能源汽車(chē)的歷史012
1.2.3新能源汽車(chē)的現(xiàn)狀013
1.3新能源汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中的通用關(guān)鍵技術(shù)018
1.3.1新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)理論與設(shè)計(jì)018
1.3.2新能源汽車(chē)的控制方法020
1.3.3新能源汽車(chē)的仿真與實(shí)驗(yàn)技術(shù)022
1.4本章結(jié)語(yǔ)025
第2章新能源汽車(chē)構(gòu)型方案與特點(diǎn)026
2.1純電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)型方案與特點(diǎn)027
2.1.1機(jī)械驅(qū)動(dòng)布置方式028
2.1.2電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)橋組合布置方式029
2.1.3電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)橋整體布置方式030
2.1.4輪轂電機(jī)分散布置方式031
2.1.5小結(jié)032
2.2燃料電池汽車(chē)構(gòu)型方案與特點(diǎn)032
2.2.1燃料電池蓄電池式033
2.2.2燃料電池超級(jí)電容式033
2.2.3燃料電池蓄電池超級(jí)電容式033
2.2.4小結(jié)034
2.3插電式混合動(dòng)力汽車(chē)構(gòu)型方案與特點(diǎn)035
2.3.1混合動(dòng)力構(gòu)型方案與特點(diǎn)035
2.3.2插電式混合汽車(chē)構(gòu)型方案與控制策略051
2.3.3小結(jié)054
2.4本章結(jié)語(yǔ)055
第3章新能源汽車(chē)的節(jié)能機(jī)理056
3.1混合動(dòng)力汽車(chē)的功率需求與能耗計(jì)算057
3.1.1需求功率的計(jì)算方法057
3.1.2能量消耗分析模型062
3.1.3基于工況的油耗分析方法068
3.2傳統(tǒng)汽車(chē)的能耗分析068
3.2.1典型循環(huán)工況的分析069
3.2.2整車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)工作效率073
3.2.3能量消耗特點(diǎn)及混合動(dòng)力節(jié)能途徑073
3.3混合動(dòng)力城市客車(chē)的節(jié)能機(jī)理研究073
3.3.1再生制動(dòng)能量回收的節(jié)能貢獻(xiàn)074
3.3.2消除怠速的節(jié)能貢獻(xiàn)076
3.3.3減小發(fā)動(dòng)機(jī)排量的節(jié)能貢獻(xiàn)077
3.3.4發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)域控制的節(jié)能貢獻(xiàn)079
3.4混合動(dòng)力城市客車(chē)總節(jié)能潛力分析080
3.5本章結(jié)語(yǔ)081
第4章新能源汽車(chē)的控制策略082
4.1混合動(dòng)力汽車(chē)的控制問(wèn)題082
4.2穩(wěn)態(tài)能量管理策略084
4.2.1邏輯門(mén)限控制策略084
4.2.2模糊邏輯控制策略091
4.2.3優(yōu)化算法控制策略101
4.3動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制策略119
4.3.1動(dòng)態(tài)品質(zhì)評(píng)價(jià)指標(biāo)120
4.3.2系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型分析121
4.3.3動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制125
4.3.4動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制策略仿真驗(yàn)證128
4.4本章結(jié)語(yǔ)132
第5章新能源汽車(chē)仿真技術(shù)133
5.1仿真技術(shù)概述133
5.1.1仿真的基本概念133
5.1.2逆向仿真模型與正向仿真模型134
5.2離線仿真技術(shù)135
5.2.1基于Advisor仿真平臺(tái)的混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)136
5.2.2基于AVL Cruise仿真平臺(tái)的混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)143
5.2.3基于AMESim仿真平臺(tái)的混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)150
5.3硬件在環(huán)仿真技術(shù)161
5.3.1技術(shù)方案概述161
5.3.2混合動(dòng)力客車(chē)構(gòu)型及Cruise模型162
5.3.3能量管理控制策略及模型163
5.3.4硬件在環(huán)試驗(yàn)臺(tái)170
5.3.5實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析171
5.3.6小結(jié)174
5.4本章結(jié)語(yǔ)174
第6章動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)方法與測(cè)試技術(shù)175
6.1新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架概述175
6.2動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)關(guān)鍵技術(shù)177
6.2.1動(dòng)力總成控制技術(shù)177
6.2.2CAN通信技術(shù)183
6.2.3實(shí)驗(yàn)臺(tái)架監(jiān)控技術(shù)186
6.2.4小結(jié)190
6.3實(shí)驗(yàn)臺(tái)架研究與開(kāi)發(fā)190
6.3.1實(shí)驗(yàn)臺(tái)架功能分析190
6.3.2實(shí)驗(yàn)臺(tái)架功能模塊設(shè)計(jì)195
6.3.3實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)計(jì)與測(cè)試202
6.3.4小結(jié)205
6.4本章結(jié)語(yǔ)205
第7章新能源汽車(chē)熱管理技術(shù)206
7.1新能源汽車(chē)熱管理技術(shù)概述206
7.2新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與建模211
7.2.1系統(tǒng)構(gòu)型211
7.2.2熱管理系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)213
7.2.3動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)熱模型216
7.2.4熱管理系統(tǒng)模型218
7.3新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)控制策略研究222
7.3.1控制策略設(shè)計(jì)222
7.3.2熱管理系統(tǒng)仿真驗(yàn)證224
7.4計(jì)及熱特性的整車(chē)能量管理策略研究226
7.4.1CDCS能量管理策略226
7.4.2融合系統(tǒng)熱特性的自適應(yīng)等效油耗小策略227
7.4.3離線仿真測(cè)試231
7.4.4策略對(duì)比分析233
7.5本章結(jié)語(yǔ)235
第8章其他新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)236
8.1電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)236
8.1.1電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)概述237
8.1.2電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)差速技術(shù)研究242
8.1.3電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)差動(dòng)助力轉(zhuǎn)向研究245
8.2復(fù)合電源技術(shù)254
8.2.1復(fù)合電源技術(shù)概述255
8.2.2混合動(dòng)力汽車(chē)復(fù)合電源參數(shù)匹配與優(yōu)化262
8.2.3混合動(dòng)力汽車(chē)復(fù)合電源控制策略研究267
8.3氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)271
8.3.1全功率氫燃料電池汽車(chē)參數(shù)匹配272
8.3.2全功率氫燃料電池汽車(chē)能耗分析及優(yōu)化284
8.3.3全功率氫燃料電池汽車(chē)控制策略290
8.4本章結(jié)語(yǔ)292
名詞索引294
參考文獻(xiàn)296