需求響應(yīng)接駁公交調(diào)度優(yōu)化模型與方法

定　價(jià)：￥98.00

作　者：	王正武著
出版社：	湖南科技出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787571014780	出版時(shí)間：	2022-02-01	包裝：	平裝-膠訂
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	215	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　針對(duì)需求響應(yīng)接駁公交研究現(xiàn)狀的不足之處，就面向干線(xiàn)公交站點(diǎn)接駁的需求響應(yīng)接駁公交相關(guān)理論技術(shù)方法展開(kāi)研究，主要研究?jī)?nèi)容如下：（1）對(duì)需求響應(yīng)公交定義、研究意義、發(fā)展歷行分析綜述；（2）對(duì)需求響應(yīng)接駁公交系統(tǒng)框架、適應(yīng)性、調(diào)度優(yōu)化理論、影響因行分析；（3）刻畫(huà)分析需求響應(yīng)接駁公交系統(tǒng)特性括乘客聚類(lèi)、服務(wù)范圍選擇、?？空具x址等；（4）研究小服務(wù)區(qū)內(nèi)需求響應(yīng)接駁公交路徑與發(fā)車(chē)時(shí)間的協(xié)調(diào)問(wèn)題括多車(chē)型MAST系統(tǒng)、同時(shí)接送響應(yīng)型接駁公交、響應(yīng)型接駁公交動(dòng)態(tài)路徑優(yōu)化、多換乘站響應(yīng)型接駁公交，分別構(gòu)建協(xié)調(diào)優(yōu)化模型，設(shè)計(jì)求解算法等內(nèi)容。

作者簡(jiǎn)介

　　王正武（1973-），湖南寧鄉(xiāng)人，長(zhǎng)沙理工大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師，長(zhǎng)期從事智能交通管理與控制、道路交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、道路交通安全等方面的研究，主持完成了國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目3項(xiàng)，霍英東青年基金項(xiàng)目1項(xiàng)，省部級(jí)項(xiàng)目5項(xiàng)；以第一作者（通信作者）發(fā)表高水平學(xué)術(shù)論文50余篇；獲省部級(jí)科研成果獎(jiǎng)6項(xiàng)、教學(xué)成果獎(jiǎng)1項(xiàng)、交通運(yùn)輸部吳福一振華交通教育優(yōu)秀教師獎(jiǎng)；現(xiàn)為湖南省新世紀(jì)121人才、湖南省道路交通安全咨詢(xún)委員會(huì)專(zhuān)家。

圖書(shū)目錄

第一章緒論
1.1需求響應(yīng)公交簡(jiǎn)介
1.2需求響應(yīng)公交研究現(xiàn)狀
1.2.1需求響應(yīng)公交適應(yīng)性
1.2.2.需求響應(yīng)公交調(diào)度優(yōu)化模型
1.2.3需求響應(yīng)公交調(diào)度優(yōu)化算法
1.2.4需求響應(yīng)公交服務(wù)評(píng)價(jià)
1.2.5需求響應(yīng)公交研究現(xiàn)結(jié)
1.3需求響應(yīng)公交研究意義
1.4本書(shū)結(jié)構(gòu)
第二章需求響應(yīng)公交調(diào)度優(yōu)化理論基礎(chǔ)·
2.1需求響應(yīng)公交系統(tǒng)框架
2.1.1需求響應(yīng)公交系統(tǒng)構(gòu)成
2.1.2需求響應(yīng)公交服務(wù)類(lèi)型
2.2需求響應(yīng)公交適應(yīng)性
2.2.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性
2.2.2交通環(huán)境適應(yīng)性
2.3DRT調(diào)度優(yōu)化方法
2.3.1DRT調(diào)度優(yōu)化簡(jiǎn)介
2.3.2DRT實(shí)時(shí)需求法
2.3.3DRT路徑與發(fā)車(chē)時(shí)間協(xié)調(diào)
2.3.4DRT調(diào)度優(yōu)化特性
2.3.5DRT調(diào)度求解算法
2.4DRT調(diào)度影響因素
2.4.1乘客需求特性
2.4.2接駁車(chē)輛特性
2.4.3車(chē)輛運(yùn)行規(guī)則
2.4.4線(xiàn)路站場(chǎng)配置
2.4.5交通地形條件
第三章需求響應(yīng)接駁公交系統(tǒng)特征分析與刻畫(huà)
3.1需求響應(yīng)接駁公交服務(wù)范圍·
3.1.1基本概念
3.1.2需求響應(yīng)接駁公交服務(wù)區(qū)域確定方法
3.2需求響應(yīng)接駁公交停靠站選址
3.2.1基于K-means的?？空疚恢贸踹x
3.2.2基于重心位置法的停靠站位置確定
3.3需求響應(yīng)接駁公交優(yōu)服務(wù)范圍
3.3.1優(yōu)服務(wù)范圍影響因素
3.3.2基于調(diào)度優(yōu)化模型的優(yōu)服務(wù)范圍分析
第四章需求響應(yīng)接駁公交路徑與發(fā)車(chē)時(shí)間協(xié)調(diào)模型
4.1多車(chē)型MAST系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化模型
4.1.1MAST系統(tǒng)概念
4.1.2MAST系統(tǒng)模型假設(shè)
4.1.3MAST系統(tǒng)費(fèi)用函數(shù)
4.1.4多車(chē)型MAST模型構(gòu)建
4.1.5求解算法
4.2同時(shí)接送模式下響應(yīng)型接駁公交調(diào)度模型
4.2.1同時(shí)接送問(wèn)題描述
4.2.2模型假設(shè)
4.2.3基于乘客的車(chē)輛路徑表示
4.2.4模型構(gòu)建
4.2.5求解算法
4.2.6案例分析
4.3同時(shí)接送模式下響應(yīng)型接駁公交動(dòng)態(tài)路徑優(yōu)化
4.3.1動(dòng)態(tài)路徑基本概念
4.3.2車(chē)輛動(dòng)態(tài)路徑優(yōu)化方法歸納
4.3.3基于關(guān)鍵點(diǎn)的動(dòng)態(tài)路徑優(yōu)化方法
……
8.4出量可變時(shí)RFT的博弈定價(jià)方法
8. 4. 1需量變化的過(guò)程分析
8.4.2定價(jià)模型假設(shè)
8.4.3定價(jià)模型構(gòu)建
8.4.4求解算法
8.4.5案例分析
第九章需求響應(yīng)接駁公交評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與綜合評(píng)價(jià)
價(jià)指標(biāo)體系
9.1.1評(píng)價(jià)指標(biāo)選取原則
9.1.2評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
9.1.3評(píng)價(jià)指標(biāo)量化
9.2需求響應(yīng)接駁公交綜合評(píng)價(jià)方法
9.2.1綜合評(píng)價(jià)方法概述
9.2.2集對(duì)分析方法原理
9.3需求響應(yīng)接駁公交服務(wù)質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)
9.4案例分析
9.4.1基本數(shù)據(jù)及參數(shù)
9.4.2RFT服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的比較分析
參考文獻(xiàn)
1—7章相關(guān)符號(hào)