湖北大交通管理體制機(jī)制研究

　　湖北省作為中部地區(qū)的重要省份，緊緊圍繞交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和全省“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動(dòng)、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展布局，牢牢把握“ 建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)示范區(qū)、打造新時(shí)代九省通衢”發(fā)展定位，構(gòu)建“ 三樞紐、兩走廊、三區(qū)域、九通道”綜合交通運(yùn)輸布局，建設(shè)引領(lǐng)中部、輻射全國(guó)、通達(dá)世界的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，為打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接提供交通支撐，為湖北省加快“ 建成支點(diǎn)、走在前列、譜寫新篇” 當(dāng)好交通先行。但是，從滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要和人民日益增長(zhǎng)的高品質(zhì)交通需求來看，湖北省交通運(yùn)輸仍存在一些短板和不足，突出地表現(xiàn)在現(xiàn)有的綜合交通運(yùn)輸管理體制機(jī)制與新時(shí)代交通運(yùn)輸一體化發(fā)展要求不相適應(yīng)。

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