基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的智慧城市軌道交通平臺(tái)研究

定　價(jià)：￥60.00

作　者：	廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司智慧地鐵項(xiàng)目組著
出版社：	西南交通大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787564386429	出版時(shí)間：	2022-05-01	包裝：
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內(nèi)容簡介

　　本書試圖設(shè)計(jì)一種基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的新一代城軌生產(chǎn)系統(tǒng)融合平臺(tái)架構(gòu)，達(dá)到將云計(jì)算與邊緣計(jì)算彼此優(yōu)化補(bǔ)充的目的，旨在更好地滿足城軌弱電生產(chǎn)系統(tǒng)和智慧城軌相關(guān)智能化、智慧化應(yīng)用的業(yè)務(wù)需求及運(yùn)營管理場景需求。本書第一章總體闡述研究目標(biāo)和范圍、對(duì)國內(nèi)軌道交通弱電生產(chǎn)系統(tǒng)采用傳統(tǒng)模式建設(shè)和采用生產(chǎn)云平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研，并從車站級(jí)、線路級(jí)、線網(wǎng)級(jí)三個(gè)層面對(duì)城市軌道交通智慧化業(yè)務(wù)的需求進(jìn)行梳理和分析。第二章結(jié)合其他城市調(diào)研和技術(shù)交流情況，提出新一代城軌生產(chǎn)融合平臺(tái)的總體遠(yuǎn)景架構(gòu)為四層，包括邊緣層、基礎(chǔ)層（IaaS）、中臺(tái)層（PaaS）、應(yīng)用層，并提出分步分階段的實(shí)施方案。第三章至第五章各個(gè)章節(jié)分別對(duì)應(yīng)生產(chǎn)融合云平臺(tái)基礎(chǔ)層、中臺(tái)層、邊緣層三層內(nèi)容的具體建設(shè)方案。應(yīng)用層承載的各類智能化、智慧化應(yīng)用是賦予城軌生產(chǎn)融合平臺(tái)“智慧”功能的必要條件，本書第六章結(jié)合城軌各層級(jí)運(yùn)營管理模式和業(yè)務(wù)需求，研究論述了車站、線路、線網(wǎng)三個(gè)層面的智慧化應(yīng)用。城軌生產(chǎn)系統(tǒng)融合后帶來的調(diào)度指揮模式及維保模式的變化和實(shí)施建議在第七章有相關(guān)闡述，建設(shè)智慧城軌平臺(tái)帶來的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益分析在第八章闡述。

作者簡介

暫缺《基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的智慧城市軌道交通平臺(tái)研究》作者簡介

圖書目錄

第1章城軌生產(chǎn)系統(tǒng)調(diào)研情況及需求分析
1.1 時(shí)代背景
1.2 研究內(nèi)容綜述
1.3 城軌弱電生產(chǎn)系統(tǒng)瓶頸
1.4 城軌智慧化業(yè)務(wù)需求分析
第2章城軌生產(chǎn)融合平臺(tái)總體規(guī)劃
2.1 基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的城軌生產(chǎn)融合平臺(tái)總體架構(gòu)
2.2 城軌生產(chǎn)融合云平臺(tái)的建設(shè)步驟和時(shí)機(jī)
2.3 城軌生產(chǎn)融合云平臺(tái)與企業(yè)信息化云平臺(tái)的關(guān)系
第3章 IaaS層——基礎(chǔ)云平臺(tái)方案研究
3.1 云計(jì)算概述及城軌云現(xiàn)狀
3.2 城軌云平臺(tái)的建設(shè)模式分析
3.3 城軌生產(chǎn)系統(tǒng)云化可行性分析
3.4 城軌生產(chǎn)融合云平臺(tái)實(shí)施方案研究
3.5 城軌云平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)安全方案
3.6 城軌云平臺(tái)測試方案
3.7 本章小結(jié)
第4章 PaaS層——大數(shù)據(jù)平臺(tái)規(guī)劃方案
4.1 大數(shù)據(jù)平臺(tái)概述
4.2 大數(shù)據(jù)平臺(tái)與云平臺(tái)的關(guān)系
4.3 大數(shù)據(jù)平臺(tái)的需求分析
4.4 大數(shù)據(jù)平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)方案
4.5 本章小結(jié)
第5章邊緣層——車站邊緣云實(shí)施方案
5.1 車站級(jí)弱電生產(chǎn)系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀
5.2 車站級(jí)生產(chǎn)系統(tǒng)硬件融合方案
5.3 車站級(jí)生產(chǎn)系統(tǒng)深度融合方案
5.4 基于中臺(tái)的算法融合方案
5.5 “虛擬化+算法融合”的適度融合架構(gòu)
5.6 車站邊緣云節(jié)點(diǎn)機(jī)
5.7 車站級(jí)機(jī)房融合方案
5.8 換乘站系統(tǒng)融合方案
5.9 本章小結(jié)
第6章應(yīng)用層智慧化業(yè)務(wù)研究
6.1 城軌各層級(jí)職能及業(yè)務(wù)分析
6.2 智慧城軌平臺(tái)的應(yīng)用體系架構(gòu)
6.3 城軌各層級(jí)智能化應(yīng)用一覽
6.4 車站級(jí)智慧運(yùn)管應(yīng)用研究
6.5 智慧維保應(yīng)用平臺(tái)研究
6.6 本章小結(jié)
第7章智慧城軌平臺(tái)下的運(yùn)營生產(chǎn)模式
7.1 城市軌道交通調(diào)度指揮模式現(xiàn)狀分析
7.2 城市軌道交通維保模式現(xiàn)狀分析
7.3 智慧城軌平臺(tái)架構(gòu)下的調(diào)度指揮模式優(yōu)化
7.4 城軌生產(chǎn)融合平臺(tái)維保模式建設(shè)方案
第8章智慧城軌平臺(tái)效益分析
8.1 經(jīng)濟(jì)效益分析
8.2 社會(huì)效益分析
結(jié)語
參考文獻(xiàn)