環(huán)線地鐵工程設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用

定　價(jià)：￥98.00

作　者：	向紅
出版社：	中國(guó)鐵道出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787113278144	出版時(shí)間：	2020-12-01	包裝：	平裝-膠訂
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	272	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)共16章，首先介紹了地鐵環(huán)線的工程定義及分類、國(guó)內(nèi)外地鐵環(huán)線工程案例、地鐵環(huán)線工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)以及成都地鐵7號(hào)線工程概況，然后圍繞成都地鐵7號(hào)線工程設(shè)計(jì)，系統(tǒng)總結(jié)了行車組織與運(yùn)營(yíng)管理設(shè)計(jì)、地質(zhì)勘察、測(cè)量、線路設(shè)計(jì)、限界設(shè)計(jì)、軌道設(shè)計(jì)、區(qū)間工程設(shè)計(jì)、車站建筑與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)、牽引供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、環(huán)線弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、車輛段和停車場(chǎng)設(shè)計(jì)、控制中心設(shè)計(jì)等方面的關(guān)鍵技術(shù)及其技術(shù)創(chuàng)新成果，后總結(jié)了設(shè)計(jì)管理的特點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)體會(huì)。

作者簡(jiǎn)介

　　向紅，女，1990.07從西南交通大學(xué)畢業(yè)分配到鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院，在二院三分院任見(jiàn)習(xí)生、助理工程師；1992.04～2003.03 從三分院回鐵二院線路處任助理工程師、工程師；2003.03～2004.06 鐵二院線路處任高級(jí)工程師；2004.06～2007.12 從鐵二院線路處調(diào)鐵二院地鐵院任高級(jí)工程師，線網(wǎng)規(guī)劃處副處長(zhǎng)兼處總工程師；2007.12～2010.11 中鐵二院地鐵院任高級(jí)工程師，地鐵院副總工程師，線網(wǎng)規(guī)劃處副處長(zhǎng)兼處總工程師；2010.11～今中鐵二院地鐵院任教授級(jí)高級(jí)工程師，地鐵院副總工程師；2014.9～今中鐵二院成都地鐵項(xiàng)目部任副經(jīng)理。

圖書(shū)目錄

第1章概述1
1.1環(huán)線工程定義及分類1
1.2國(guó)外環(huán)線工程介紹3
1.3國(guó)內(nèi)環(huán)線工程介紹7
1.4環(huán)線工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)15
1.5成都地鐵7號(hào)線工程概況22
第2章行車組織與運(yùn)營(yíng)管理設(shè)計(jì)37
2.1環(huán)線的客流分析方法37
2.2環(huán)線的行車交路設(shè)計(jì)特點(diǎn)39
2.3環(huán)線的配線設(shè)計(jì)特點(diǎn)40
2.4環(huán)線車輛基地設(shè)計(jì)特點(diǎn)42
2.5環(huán)線運(yùn)營(yíng)管理設(shè)計(jì)特點(diǎn)44
第3章地質(zhì) 勘察45
3.1項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)條件特色45
3.2地質(zhì)勘察的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用45
3.3地質(zhì)勘察中的典型工程分析46
第4章測(cè)量49
4.1環(huán)線地鐵控制測(cè)量的特點(diǎn)49
4.2勘測(cè)的多樣性51
4.3復(fù)雜的管線探測(cè)54
第5章線路設(shè) 計(jì)57
5.1環(huán)線線路選線特點(diǎn)及技巧57
5.2錨固環(huán)線線路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)63
5.3克服環(huán)線輪軌偏磨的設(shè)計(jì)體會(huì)65
5.4適應(yīng)工程環(huán)境的配線設(shè)計(jì)體會(huì)67
第6章限界設(shè) 計(jì)72
6.1重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題和對(duì)策72
6.2總結(jié)與反思75
第7章軌道設(shè) 計(jì)77
7.1環(huán)線工程軌道減振設(shè)計(jì)與措施77
7.2地下大型場(chǎng)段軌道工程設(shè)計(jì)79
7.3提升軌道工程服役性能的技術(shù)與措施83
第8章區(qū)間工程設(shè)計(jì)87
8.1工程概況87
8.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)87
8.3設(shè)計(jì)特點(diǎn)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)89
第9章車站建筑與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)101
9.1車站設(shè)計(jì)重難點(diǎn)與創(chuàng)新101
9.2環(huán)線工程與城市文化的融合146
9.3車站設(shè)計(jì)創(chuàng)新點(diǎn)歸納156
9.4車站實(shí)際效果反饋158
第10章機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)161
10.1環(huán)線機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備編號(hào)161
10.2多線換乘站機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)167
10.3機(jī)電與市政接駁設(shè)計(jì)173
10.4機(jī)電與土建及其他系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)175
10.5防淹門機(jī)電系統(tǒng)配置182
10.6機(jī)電系統(tǒng)BIM設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用184
10.7預(yù)留大物業(yè)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)處理措施186
10.8特殊站點(diǎn)機(jī)電消防性能化設(shè)計(jì)188
10.9機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)對(duì)消防檢測(cè)處理措施190
10.10機(jī)電聯(lián)調(diào)聯(lián)試注意事項(xiàng)191
10.11機(jī)電消缺處理措施192
10.12機(jī)電節(jié)能減排措施效果分析194
第11章?tīng)恳╇娤到y(tǒng)設(shè)計(jì)207
11.1供電系統(tǒng)在線網(wǎng)建設(shè)中的概況207
11.2主要設(shè)計(jì)方案208
11.3供電各子系統(tǒng)運(yùn)行情況及風(fēng)險(xiǎn)控制設(shè)計(jì)216
11.4供電系統(tǒng)新技術(shù)及本工程運(yùn)營(yíng)使用調(diào)研總結(jié)218
第12章環(huán)線弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)222
12.1完善線網(wǎng)資源共享222
12.2環(huán)線弱電系統(tǒng)資源共享及互聯(lián)互通的設(shè)計(jì)體會(huì)224
12.3弱電系統(tǒng)在地下車輛基地的設(shè)計(jì)體會(huì)226
12.4環(huán)線弱電系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)成果227
第13章車輛段、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)230
13.1概述230
13.2工藝專業(yè)技術(shù)特點(diǎn)及創(chuàng)新231
13.3建筑及消防工程技術(shù)特點(diǎn)及創(chuàng)新235
13.4結(jié)構(gòu)專業(yè)技術(shù)特點(diǎn)及創(chuàng)新239
13.5機(jī)電專業(yè)技術(shù)特點(diǎn)及創(chuàng)新240
13.6綜合效益體現(xiàn)241
第14章控制中心設(shè)計(jì)242
14.1地鐵大型停車場(chǎng)上蓋的功能開(kāi)發(fā)探索242
14.2首次構(gòu)建成都軌道交通線網(wǎng)“強(qiáng)大腦”249
第15章設(shè)計(jì)階段的投資控制251
15.1環(huán)線工程影響投資因素251
15.2設(shè)計(jì)階段投資管理及方法253
15.3BT建設(shè)模式對(duì)投資控制的影響255
第16章設(shè)計(jì)管理特點(diǎn)與經(jīng)驗(yàn)257
16.1設(shè)計(jì)管理工作內(nèi)容257
16.2不同建設(shè)模式下的設(shè)計(jì)管理特點(diǎn)258
16.3BT設(shè)計(jì)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置259
16.4BT設(shè)計(jì)管理特點(diǎn)259
16.5設(shè)計(jì)管理的思考262