環(huán)線(xiàn)地鐵工程設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用

第1章概述1
1.1環(huán)線(xiàn)工程定義及分類(lèi)1
1.2國(guó)外環(huán)線(xiàn)工程介紹3
1.3國(guó)內(nèi)環(huán)線(xiàn)工程介紹7
1.4環(huán)線(xiàn)工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)15
1.5成都地鐵7號(hào)線(xiàn)工程概況22
第2章行車(chē)組織與運(yùn)營(yíng)管理設(shè)計(jì)37
2.1環(huán)線(xiàn)的客流分析方法37
2.2環(huán)線(xiàn)的行車(chē)交路設(shè)計(jì)特點(diǎn)39
2.3環(huán)線(xiàn)的配線(xiàn)設(shè)計(jì)特點(diǎn)40
2.4環(huán)線(xiàn)車(chē)輛基地設(shè)計(jì)特點(diǎn)42
2.5環(huán)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理設(shè)計(jì)特點(diǎn)44
第3章地 質(zhì) 勘 察45
3.1項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)條件特色45
3.2地質(zhì)勘察的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用45
3.3地質(zhì)勘察中的典型工程分析46
第4章測(cè)量49
4.1環(huán)線(xiàn)地鐵控制測(cè)量的特點(diǎn)49
4.2勘測(cè)的多樣性51
4.3復(fù)雜的管線(xiàn)探測(cè)54
第5章線(xiàn) 路 設(shè) 計(jì)57
5.1環(huán)線(xiàn)線(xiàn)路選線(xiàn)特點(diǎn)及技巧57
5.2錨固環(huán)線(xiàn)線(xiàn)路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)63
5.3克服環(huán)線(xiàn)輪軌偏磨的設(shè)計(jì)體會(huì)65
5.4適應(yīng)工程環(huán)境的配線(xiàn)設(shè)計(jì)體會(huì)67
第6章限 界 設(shè) 計(jì)72
6.1重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題和對(duì)策72
6.2總結(jié)與反思75
第7章軌 道 設(shè) 計(jì)77
7.1環(huán)線(xiàn)工程軌道減振設(shè)計(jì)與措施77
7.2地下大型場(chǎng)段軌道工程設(shè)計(jì)79
7.3提升軌道工程服役性能的技術(shù)與措施83
第8章區(qū)間工程設(shè)計(jì)87
8.1工程概況87
8.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)87
8.3設(shè)計(jì)特點(diǎn)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)89
第9章車(chē)站建筑與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)101
9.1車(chē)站設(shè)計(jì)重難點(diǎn)與創(chuàng)新101
9.2環(huán)線(xiàn)工程與城市文化的融合146
9.3車(chē)站設(shè)計(jì)創(chuàng)新點(diǎn)歸納156
9.4車(chē)站實(shí)際效果反饋158
第10章機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)161
10.1環(huán)線(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備編號(hào)161
10.2多線(xiàn)換乘站機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)167
10.3機(jī)電與市政接駁設(shè)計(jì)173
10.4機(jī)電與土建及其他系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)175
10.5防淹門(mén)機(jī)電系統(tǒng)配置182
10.6機(jī)電系統(tǒng)BIM設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用184
10.7預(yù)留大物業(yè)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)處理措施186
10.8特殊站點(diǎn)機(jī)電消防性能化設(shè)計(jì)188
10.9機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)對(duì)消防檢測(cè)處理措施190
10.10機(jī)電聯(lián)調(diào)聯(lián)試注意事項(xiàng)191
10.11機(jī)電消缺處理措施192
10.12機(jī)電節(jié)能減排措施效果分析194
第11章?tīng)恳╇娤到y(tǒng)設(shè)計(jì)207
11.1供電系統(tǒng)在線(xiàn)網(wǎng)建設(shè)中的概況207
11.2主要設(shè)計(jì)方案208
11.3供電各子系統(tǒng)運(yùn)行情況及風(fēng)險(xiǎn)控制設(shè)計(jì)216
11.4供電系統(tǒng)新技術(shù)及本工程運(yùn)營(yíng)使用調(diào)研總結(jié)218
第12章環(huán)線(xiàn)弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)222
12.1完善線(xiàn)網(wǎng)資源共享222
12.2環(huán)線(xiàn)弱電系統(tǒng)資源共享及互聯(lián)互通的設(shè)計(jì)體會(huì)224
12.3弱電系統(tǒng)在地下車(chē)輛基地的設(shè)計(jì)體會(huì)226
12.4環(huán)線(xiàn)弱電系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)成果227
第13章車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)230
13.1概述230
13.2工藝專(zhuān)業(yè)技術(shù)特點(diǎn)及創(chuàng)新231
13.3建筑及消防工程技術(shù)特點(diǎn)及創(chuàng)新235
13.4結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)技術(shù)特點(diǎn)及創(chuàng)新239
13.5機(jī)電專(zhuān)業(yè)技術(shù)特點(diǎn)及創(chuàng)新240
13.6綜合效益體現(xiàn)241
第14章控制中心設(shè)計(jì)242
14.1地鐵大型停車(chē)場(chǎng)上蓋的功能開(kāi)發(fā)探索242
14.2首次構(gòu)建成都軌道交通線(xiàn)網(wǎng)“強(qiáng)大腦”249
第15章設(shè)計(jì)階段的投資控制251
15.1環(huán)線(xiàn)工程影響投資因素251
15.2設(shè)計(jì)階段投資管理及方法253
15.3BT建設(shè)模式對(duì)投資控制的影響255
第16章設(shè)計(jì)管理特點(diǎn)與經(jīng)驗(yàn)257
16.1設(shè)計(jì)管理工作內(nèi)容257
16.2不同建設(shè)模式下的設(shè)計(jì)管理特點(diǎn)258
16.3BT設(shè)計(jì)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置259
16.4BT設(shè)計(jì)管理特點(diǎn)259
16.5設(shè)計(jì)管理的思考262