地鐵交通樞紐BIM技術(shù)應(yīng)用研究與實(shí)踐

序
前言
第l章 緒論
1.1 工程簡(jiǎn)介及特點(diǎn)
1.1.1 深圳市車(chē)公廟地鐵交通樞紐工程簡(jiǎn)介
1.1.2 地鐵交通樞紐工程特點(diǎn)
1.2 BIM技術(shù)發(fā)展
1.2.1 BIM簡(jiǎn)介
1.2.2 BIM國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.3 BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1.2.4 工程全生命周期BIM應(yīng)用
1.3 BIM技術(shù)對(duì)深圳地鐵樞紐建設(shè)的重要性
第2章 地鐵交通樞紐BIM快速建模技術(shù)研究
2.1 概述
2.2 BIM、GIS及三維地質(zhì)建模技術(shù)融合
2.3 三維地質(zhì)模型快速創(chuàng)建技術(shù)
2.3.1 三維地質(zhì)統(tǒng)計(jì)分析理論
2.3.2 基于半邊數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的地質(zhì)數(shù)據(jù)空間拓?fù)?
2.3.3 半邊結(jié)構(gòu)布爾運(yùn)算
2.3.4 表面三維地層建模
2.3.5 基于子鉆孔三維地層建模算法改進(jìn)技術(shù)
2.3.6 同濟(jì)曙光三維地質(zhì)建模分析軟件
2.3.7 地鐵交通樞紐三維地質(zhì)律模
2.4 地鐵交通樞紐建筑BIM快速建模
2.4.1 建筑BIM建模軟件
2.4.2 地鐵樞紐BIM構(gòu)件族庫(kù)技術(shù)
2.4.3 城市軌道交通族實(shí)例創(chuàng)建
2.4.4 土建結(jié)構(gòu)建模
2.4.5 機(jī)電管線(xiàn)建模
2.4.6 建筑BIM整合檢查
2.5 BIM融合技術(shù)
2.5.1 基于FBX與OBJ格式的BIM融合技術(shù)
2.5.2 基于工業(yè)基礎(chǔ)類(lèi)(IFC)二次開(kāi)發(fā)技術(shù)探索
2.5.3 基于IFC的BIM融合技術(shù)
第3章 地鐵交通樞紐勘察設(shè)計(jì)BlM應(yīng)用研究
3.1 概述
3.2 場(chǎng)地規(guī)劃管理
3.2.1 周邊建(構(gòu))筑物管理
3.2.2 用地紅線(xiàn)管理
3.2.3 地下管網(wǎng)管理
3.3 三維地質(zhì)勘察分析
3.3.1 T程地質(zhì)剖面分析
3.3.2 工程地質(zhì)剖切體分析
3.3.3 工程算量分析
3.4 盾構(gòu)隧道三維參數(shù)化設(shè)計(jì)
3.4.1 隧道設(shè)計(jì)軸線(xiàn)平面曲線(xiàn)坐標(biāo)解算
3.4.2 隧道設(shè)計(jì)軸線(xiàn)豎曲線(xiàn)坐標(biāo)解算
3.4.3 盾構(gòu)隧道通用管片排版設(shè)計(jì)
3.5 數(shù)字?jǐn)?shù)值無(wú)縫對(duì)接技術(shù)
3.5.1 盾構(gòu)隧道數(shù)字?jǐn)?shù)值無(wú)縫對(duì)接技術(shù)路線(xiàn) 3.5.2 盾構(gòu)隧道數(shù)字?jǐn)?shù)值無(wú)縫對(duì)接的實(shí)現(xiàn)
3.5.3 盾構(gòu)隧道管片結(jié)構(gòu)計(jì)算與配筋
3.5.4 超大型基坑設(shè)計(jì)與施工力學(xué)分析
3.6 地鐵交通樞紐客流疏散分析
3.6.1 客流疏散模擬模型簡(jiǎn)介
3.6.2 客流人員特征參數(shù)
3.6.3 疏散模擬分析軟件簡(jiǎn)介
3.6.4 基于BIM的模擬分析
3.6.5 疏散模擬分析小結(jié)
第4章 地鐵交通樞紐施工管理BIM應(yīng)用研究
4.1 概述
4.2 基于BIM的質(zhì)量管理
4.2.1 基于BIM技術(shù)的質(zhì)量管理實(shí)施要點(diǎn)
4.2.2 BIM會(huì)審
4.2.3 復(fù)雜部位可視化技術(shù)交底
4.3 基于BIM的進(jìn)度管理
4.3.1 基于BIM的進(jìn)度控制實(shí)施要點(diǎn)
4.3.2 施工工序模擬案例
4.3.3 施工組織方案模擬分析
4.4 基于BIM的造價(jià)管理
4.4.1 工程量清單計(jì)算
4.4.2 設(shè)備與材料管理
4.5 基于BIM的基坑安全監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)
4.5.1 軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)
4.5.2 系統(tǒng)技術(shù)方案比選
4.5.3 系統(tǒng)功能需求
4.5.4 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究
4.5.5 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集
4.5.6 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析
4.5.7 監(jiān)測(cè)預(yù)警
第5章 地鐵交通樞紐運(yùn)營(yíng)維護(hù)BIM應(yīng)用研究
5.1 概述
5.2 設(shè)施設(shè)備運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)
5.2.1 設(shè)施設(shè)備分類(lèi)
5.2.2 設(shè)施設(shè)備編碼
5.2.3 運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)信息
5.3 基于BIM的設(shè)施設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)
5.3.1 系統(tǒng)概述
5.3.2 系統(tǒng)功能性需求分析
5.4 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)關(guān)鍵技術(shù)
5.4.1 基于標(biāo)識(shí)碼的BIM移動(dòng)終端技術(shù)
5.4.2 運(yùn)維管理信息與BIM集成技術(shù)
5.4.3 運(yùn)維系統(tǒng)BIM輕量化技術(shù)
5.5 系統(tǒng)主要功能應(yīng)用
5.5.1 系統(tǒng)登錄及主界面
5.5.2 三維可視化
5.5.3 工具箱
5.5.4 消息管理
5.5.5 信息管理
5.5.6 巡檢管理 5.5.7 維護(hù)管理
5.5.8 文檔管理
5.5.9 個(gè)人信息
5.5.10 系統(tǒng)配置
第6章 地鐵交通樞紐BIM應(yīng)用總結(jié)
6.1 BIM應(yīng)用成果及創(chuàng)新點(diǎn)
6.2 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)