逐夢傳奇 廣汽二十年

序 言
引 子
壯士斷腕，標(biāo)致退出，“貨比三家”，選擇本田，廣州汽車翻開了新的一頁。

廣州以自己的韌性和執(zhí)著，在省市兩級黨委、政府的共同努力下，贏得了國家部委和中央高層的同情與支持，保住了廣州汽車的“入場券”。

化解 29.6 億巨額債務(wù)，建立雙方對等的中外合作機(jī)制，為廣汽后來的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
一、“廣州之痛”
二、“起個大早，趕個晚集”
三、廣標(biāo)之鑒
四、三位副總理的指示
五、來之不易的“入場券”
六、“貨比三家”
七、“一個項目兩個公司三個伙伴”
八、談判風(fēng)雨路
九、堪稱經(jīng)典的 MBA 案例

第一章 廣本崛起
一、廣本速度
累計產(chǎn)銷汽車 100 萬輛，廣本只用了 8 年時間，一個“后來者”，反過來成了“領(lǐng)跑者”。
二、廣本模式
廣本的滾動發(fā)展，沒想到把中國汽車產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)理念給顛倒過來——“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”變成了“經(jīng)濟(jì)規(guī)?！?。
三、“創(chuàng)新永不停止”
“后合資時代”來臨，廣本如何再創(chuàng)輝煌，讓夢走得更遠(yuǎn)？
第二章 橫空出世
一、廣州、豐田：擦肩而過
一個本田還不足以支撐廣州汽車的發(fā)展，廣汽尋找“第二條腿”與豐田的“南方戰(zhàn)略”不謀而合。
二、緣定南沙
整車一下子批不下來，那就倒過來，先搞發(fā)動機(jī)，山路不通通水路，結(jié)果滿盤皆活。
三、廣豐演繹新“傳奇”
預(yù)計當(dāng)年虧損 9.6 億的廣州豐田，不但沒有出現(xiàn)虧損，而且實現(xiàn)了“當(dāng)年投產(chǎn)，當(dāng)年贏利”的夢幻開局。
四、向上生長的力量
“豐田之道 + 本土化”，持續(xù)改善到“構(gòu)造改革”，廣汽豐田率先實現(xiàn)了從“外延式”到“內(nèi)涵式”發(fā)展的跨越。
第三章 強(qiáng)國之路
一、強(qiáng)國之路
造中國自己的汽車，這是一個民族的夢想，也是一個“汽車大國”走向“汽車強(qiáng)國”的必由之路。
二、廣汽破局
在許多人看來，廣汽搞自主，那是自尋煩惱。
左手廣汽本田，右手廣汽豐田，廣汽的好日子業(yè)界都在羨慕。

但廣汽不能完全靠著幾個合資企業(yè)過日子，一個大型企業(yè)集團(tuán)，不能沒有自主品牌的汽車。
第四章 自主突圍
一、舉全集團(tuán)之力
廣汽決策層，一個代號“GA”的項目正在籌備之中。連一向低調(diào)的廣汽內(nèi)部也感覺到此次行動的非同一般，一場重大戰(zhàn)役即將拉開序幕。
二 “集結(jié)號”在行動
“集結(jié)號”在行動！一切都在低調(diào)狀態(tài)下進(jìn)行。

廣汽自主的紅旗飄揚(yáng)，對自主的激情與夢想，也讓更多的人從四面八方、五湖四海向這里集聚。
三、走正向研發(fā)的自主之路
“起步晚，起點要高”。堅持正向研發(fā)，堅持中高端起步，廣汽選擇了一條與眾不同的路子。
四、構(gòu)建全球研發(fā)體系
“核心技術(shù)靠化緣是要不來的”。在全球范圍內(nèi)整合資源，找拐杖與自主“兩條腿”走路，最終形成廣汽自主研發(fā)的核心競爭力。
五、廣汽乘用車：創(chuàng)新發(fā)展新模式
廣汽生產(chǎn)方式、全球采購供應(yīng)鏈、廣汽營銷方式，新生的廣汽自主，慢慢摸出了一條路子來。
六、傳祺亮相海心沙
傳祺上市，一首《傳奇》，一下子勾起了太多的回憶。不少人還未聽完，早已是淚流滿面。1000 多個日日夜夜，多少汗水、多少磨礪，多少委屈，終于等來了這一刻！
七、傳祺崛起
GS4“一炮走紅”，一改傳祺之前的頹勢，月銷突破三萬大關(guān)，業(yè)界為之一驚：傳祺神話上演！

“三 8 齊發(fā)”，廣汽引領(lǐng)中國汽車品牌向上。
第五章 傳祺密碼
一、“傳祺現(xiàn)象”
傳祺剛一露面，就被日本媒體視為本田、豐田未來的競爭對手，確是廣汽實未料到的。

GS4、GS8 多款明星車型的出現(xiàn)，廣汽傳祺在市場一路高歌猛進(jìn)，引發(fā)同行和媒體的高度關(guān)注。
二、傳祺啟示錄
在國內(nèi)乘用車車企中，搞自主品牌的，廣汽是最晚的之一。可就是這樣一個“后來者”，上演了十足的黑馬傳奇，一次次刷新中國自主品牌的歷史記錄。廣汽自主，何以后來居上？
三、傳祺未來
從“跟隨”到“引領(lǐng)”，實現(xiàn)“國內(nèi)領(lǐng)先國際先進(jìn)”，打造世界級的汽車品牌。
第六章 三足鼎立
一、“三足鼎立”
廣汽在下一步很大的棋。

能否在歐美系中尋找一個合適的合作伙伴，形成日系、自主、歐美系“三足鼎立”的格局，廣汽一直在尋找合適的機(jī)會。菲亞特的加盟，讓一盤棋全都活了。
二、廣汽北上
進(jìn)軍湖南，起到了“一石三鳥”的效果。
三、深遠(yuǎn)的意義
對廣汽來說，整個戰(zhàn)略全部得以實現(xiàn)；對湖南來說，實現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)的快速集聚與發(fā)展。
第七章 資本逐鹿
一、轉(zhuǎn)戰(zhàn)香江
2008 年金融危機(jī)爆發(fā)，中國證監(jiān)會關(guān)閉了新股發(fā)行窗口，廣汽被迫尋找新的突破口。

“無先例”的創(chuàng)新，廣汽創(chuàng)出了一條香港上市的特色之路。
二、底定中原
“一個項目，兩步實施，多個目標(biāo)”，廣汽 A 股上市圓滿收官。
三、資本新時代
廣汽成為中國汽車行業(yè)首家“A+H”整體上市的企業(yè)，也為廣汽未來發(fā)展注入了強(qiáng)勁的發(fā)展動力。
第八章 收放之間
一、困局：散、亂、差
“小舢板拼不成航母”，政府授權(quán)的 125 個企業(yè)，90% 虧損， 2 萬多員工面臨分流安置，上百億不良資產(chǎn)需要處置。
二、“五指收攏捏成拳”
退而有序，進(jìn)而有為；進(jìn)退之間，乾坤挪移。國企改革重組和未來發(fā)展的戰(zhàn)略性布局，為廣汽未來發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
三、廣汽部件“龍頭”初現(xiàn)
年銷售收入超 300 億，利潤近 30 億元，就是國內(nèi)一些整車廠也達(dá)不到這樣一個規(guī)模。
四、廣汽商貿(mào)：服務(wù)主業(yè)做長產(chǎn)業(yè)鏈
在集團(tuán)對外拓展的過程中，廣汽商貿(mào)起到了一個很好的“試驗田”和“排頭兵”角色。
五、廣汽金融異軍突起
在國內(nèi)汽車行業(yè)中，廣汽是行內(nèi)少有的同時擁有金融、保險牌照的企業(yè)，為廣汽產(chǎn)融結(jié)合做好了鋪墊。
六、“大圣”試點
對廣汽來說，這是一個全新的領(lǐng)域，也是一個全新的嘗試。廣汽“e”戰(zhàn)略，試水邁出了關(guān)鍵的第一步。
七、商用車重建
廣汽日野，為何“叫好不叫座”？三年重建，中、日雙方?jīng)Q定放手一搏！
第九章 廣汽圖強(qiáng)
一、蓄勢而為
“換擋加速”，結(jié)構(gòu)調(diào)整，陣痛后的廣汽，開始步入快車道。
二、廣汽文化
低調(diào)務(wù)實、開放包容，廣汽人習(xí)慣以一種低調(diào)內(nèi)斂的方式執(zhí)著于自己的夢想與目標(biāo)。
三、憂患中前行
也許，在廣汽骨子里，有種與生俱來的憂患。畢竟，廣汽是在失敗中起步，這種天生的危機(jī)感讓他們顯得低調(diào)成熟。
四、二十年的得與失
20 年的發(fā)展中，有許多成功的經(jīng)驗，也有不少失敗的教訓(xùn)。無論成功還是失敗，都是廣汽寶貴的財富。
第十章 逐夢飛揚(yáng)
一、追逐夢想
這是一個夢想。為了這個夢想，廣州經(jīng)歷了半個世紀(jì)的坎坷曲折；為了這個夢想，廣州人“十年生息，十年積聚”，經(jīng)歷了常人難以想象的艱難困苦。
廣汽人以一種哀兵必勝的絕地反擊，鳳凰涅槃，不斷改寫新的歷史。
二、繼往開來
新老班子高位接棒，如何傳承與發(fā)展，如何謀局與變局，如何帶領(lǐng)廣汽再創(chuàng)新輝煌、實現(xiàn)新跨越？
三、廣汽未來
不忘匠心，追求卓越！躋身世界 500 強(qiáng)前 100 名，成為具有國際影響力的一流品牌。
廣汽集團(tuán)二十年發(fā)展歷程大事記