動(dòng)態(tài)車隊(duì)調(diào)度問(wèn)題的模型及優(yōu)化控制方法研究

前言
第1章  緒論
  1.1  問(wèn)題的提出
  1.2  動(dòng)態(tài)車隊(duì)調(diào)度問(wèn)題的基本情況
    1.2.1  車輛調(diào)配的影響因素
    1.2.2  車輛調(diào)配形式
    1.2.3  車輛調(diào)配方案制訂
    1.2.4  問(wèn)題的動(dòng)態(tài)特性
  1.3  車隊(duì)調(diào)度問(wèn)題的分類
    1.3.1  靜態(tài)車隊(duì)調(diào)度問(wèn)題
    1.3.2  確定性動(dòng)態(tài)車隊(duì)調(diào)度問(wèn)題
    1.3.3  隨機(jī)動(dòng)態(tài)車隊(duì)調(diào)度問(wèn)題
    1.3.4  由動(dòng)態(tài)車隊(duì)調(diào)度問(wèn)題所產(chǎn)生的相關(guān)問(wèn)題
  1.4  國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
  1.5  國(guó)外研究現(xiàn)狀
    1.5.1  靜態(tài)車隊(duì)調(diào)度問(wèn)題的研究
    1.5.2  確定性動(dòng)態(tài)車隊(duì)調(diào)度問(wèn)題的研究
    1.5.3  隨機(jī)動(dòng)態(tài)車隊(duì)調(diào)度問(wèn)題的研究
    1.5.4  動(dòng)態(tài)空集裝箱調(diào)度問(wèn)題的研究
  1.6  問(wèn)題研究的難點(diǎn)
  1.7  存在的問(wèn)題
  1.8  主要研究?jī)?nèi)容
第2章  動(dòng)態(tài)車隊(duì)調(diào)度的作業(yè)過(guò)程分析
  2.1  車隊(duì)調(diào)度的節(jié)點(diǎn)內(nèi)作業(yè)過(guò)程分析
    2.1.1  節(jié)點(diǎn)內(nèi)作業(yè)過(guò)程的特點(diǎn)
    2.1.2  新產(chǎn)生任務(wù)的分組編排過(guò)程
    2.1.3  出發(fā)隊(duì)列的組成過(guò)程
    2.1.4  任務(wù)發(fā)送過(guò)程
  2.2  車隊(duì)調(diào)度的節(jié)點(diǎn)間運(yùn)行過(guò)程分析
  2.3  車隊(duì)調(diào)度作業(yè)過(guò)程的系統(tǒng)狀態(tài)分析
  2.4  問(wèn)題研究所采用的相關(guān)技術(shù)
    2.4.1  最優(yōu)化問(wèn)題
    2.4.2  多階段決策過(guò)程
    2.4.3  離散、定期多階段決策過(guò)程的動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法
    2.4.4  函數(shù)逼近問(wèn)題
第3章  單車型確定性動(dòng)態(tài)車隊(duì)調(diào)度的優(yōu)化控制問(wèn)題
  3.1  問(wèn)題的基本情況
    3.1.1  引言
    3.1.2  問(wèn)題的約定
    3.1.3  問(wèn)題的變量
    3.1.4  問(wèn)題的描述
    3.1.5  問(wèn)題的線性規(guī)劃模型
    3.1.6  確定性動(dòng)態(tài)車隊(duì)調(diào)度問(wèn)題的求解思路
  3.2  問(wèn)題的時(shí)空分解模型
    3.2.1  模型的動(dòng)態(tài)規(guī)劃形式
    3.2.2  總收益函數(shù)分析
    3.2.3  總收益函數(shù)的線性逼近函數(shù)設(shè)計(jì)
    3.2.4  約束條件的調(diào)整
    3.2.5  時(shí)空分解模型
  3.3  單時(shí)段單節(jié)點(diǎn)車輛調(diào)配問(wèn)題
    3.3.1  單時(shí)段單節(jié)點(diǎn)車輛調(diào)配模型
    3.3.2  單時(shí)段單節(jié)點(diǎn)車輛調(diào)配問(wèn)題分析
    3.3.3  車輛調(diào)配方案制定
  3.4  時(shí)空分解模型的求解過(guò)程分析
    3.4.1  解向量的求解過(guò)程
    3.4.2  狀態(tài)向量的更新過(guò)程
    3.4.3  求解過(guò)程分析
  3.5  車輛供給量變量的影響分析
    3.5.1  車輛使用的收益分析
    3.5.2  車輛供給量變量的影響分析
  3.6  控制向量的確定與更新
    3.6.1  任務(wù)導(dǎo)數(shù)的確定
    3.6.2  車輛供給導(dǎo)數(shù)的確定
    3.6.3  空移車數(shù)上限導(dǎo)數(shù)的確定
    3.6.4  控制向量的確定與更新過(guò)程
  3.7  算法設(shè)計(jì)
    3.7.1  算法設(shè)計(jì)思路
    3.7.2  算法流程
  3.8  實(shí)例分析
    3.8.1  實(shí)例設(shè)計(jì)
    3.8.2  算法運(yùn)行過(guò)程及結(jié)果演示
  3.9  小結(jié)
第4章  多車型確定性動(dòng)態(tài)車隊(duì)調(diào)度的優(yōu)化控制問(wèn)題
  4.1  多車型問(wèn)題的基本情況
    4.1.1  問(wèn)題的約定
    4.1.2  問(wèn)題的變量
    4.1.3  問(wèn)題的描述
    4.1.4  問(wèn)題的線性規(guī)劃模型
  4.2  多車型問(wèn)題的模型改進(jìn)
    4.2.1  模型的動(dòng)態(tài)規(guī)劃形式
    4.2.2  線性逼近函數(shù)設(shè)計(jì)和約束條件調(diào)整
  4.3  多車型問(wèn)題的單時(shí)段單節(jié)點(diǎn)車輛調(diào)配
    4.3.1  單時(shí)段單節(jié)點(diǎn)車輛調(diào)配模型
    4.3.2  單時(shí)段單節(jié)點(diǎn)的車輛調(diào)配方案制訂
    4.3.3  狀態(tài)向量的更新
  4.4  多車型問(wèn)題的控制向量確定與更新
    4.4.1  車輛供給導(dǎo)數(shù)的確定
    4.4.2  空移車數(shù)上限導(dǎo)數(shù)的確定
    4.4.3  控制向量的更新過(guò)程
  4.5  算法流程設(shè)計(jì)
  4.6  實(shí)例分析
    4.6.1  實(shí)例設(shè)計(jì)
    4.6.2  算法運(yùn)行過(guò)程及結(jié)果演示
  4.7  小結(jié)
第5章  隨機(jī)動(dòng)態(tài)車隊(duì)調(diào)度的優(yōu)化控制問(wèn)題
  5.1  隨機(jī)問(wèn)題的基本情況
    5.1.1  問(wèn)題的約定
    5.1.2  變量說(shuō)明
    5.1.3  問(wèn)題的隨機(jī)性分析
    5.1.4  問(wèn)題的描述
  5.2  隨機(jī)問(wèn)題模型的建立與改進(jìn)
    5.2.1  模型的建立
    5.2.2  總期望收益函數(shù)的處理
    5.2.3  模型的改進(jìn)
  5.3  隨機(jī)問(wèn)題的線性逼近函數(shù)設(shè)計(jì)
    5.3.1  線性替代函數(shù)斜率的確定
    5.3.2  期望車輛數(shù)的估計(jì)
    5.3.3  車輛期望收益值的確定
    5.3.4  車輛選擇概率的確定
  5.4  隨機(jī)問(wèn)題的單時(shí)段單節(jié)點(diǎn)車輛調(diào)配
    5.4.1  模型的建立與求解
    5.4.2  狀態(tài)變量的更新
  5.5  算法流程設(shè)計(jì)
  5.6  實(shí)例分析
    5.6.1  實(shí)例設(shè)計(jì)
    5.6.2  算法運(yùn)行過(guò)程及結(jié)果演示
  5.7  小結(jié)
  第6章  結(jié)論與展望
  6.1  主要研究成果
  6.2  主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
  6.3  研究工作的展望
參考文獻(xiàn)