飛機(jī)設(shè)計中的工程優(yōu)化方法與建模

定　價：￥25.00

作　者：	鄧揚(yáng)晨，孫聰，王琦著
出版社：	吉林大學(xué)出版社
叢編項：
標(biāo)　簽：	航天

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ISBN：	9787560142517	出版時間：	2009-05-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	243	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　著者圍繞飛機(jī)總體與結(jié)構(gòu)設(shè)計中的一些實際問題。開展了工程優(yōu)化方法與力學(xué)建模的研究工作。《飛機(jī)設(shè)計中的工程優(yōu)化方法與建?！方o出了近十年來的主要研究成果。書中在廣泛地收集了相關(guān)的國內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對結(jié)構(gòu)優(yōu)化領(lǐng)域的近似函數(shù)做了比較全面地綜述和系統(tǒng)深入地研究。獨(dú)立地構(gòu)造了自適應(yīng)的冪指近似函數(shù)、提出了一種結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化算法，并開展了數(shù)值仿真及行業(yè)內(nèi)的首次試驗驗證；還對比較典型的實際設(shè)計問題展開了相關(guān)的探索與研究，通過這些工程實例，讀者可以體會和領(lǐng)悟出著者是怎樣提出問題與如何解決問題的?！讹w機(jī)設(shè)計中的工程優(yōu)化方法與建模》在一定程度上。從一個側(cè)面反映了我國飛機(jī)主機(jī)所的工程技術(shù)人員如何進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)與職業(yè)培訓(xùn)。以及在飛機(jī)工程設(shè)計實踐中所采用的獨(dú)特思路，不僅可為即將從事飛機(jī)設(shè)計及相關(guān)領(lǐng)域的年輕技術(shù)工作者在專業(yè)提高上提供可借鑒之處，亦可為該領(lǐng)域的高等院校的師生提供若干實際飛機(jī)工程設(shè)計與分析的真實素材，既可用于課堂教學(xué)也可用于相關(guān)的案例討論，有助于提高學(xué)生解決工程問題的能力。

作者簡介

暫缺《飛機(jī)設(shè)計中的工程優(yōu)化方法與建?！纷髡吆喗?/div>

圖書目錄

1　緒論
　1.1　結(jié)構(gòu)優(yōu)化的發(fā)展與現(xiàn)狀
　1.2　機(jī)多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化的發(fā)展與現(xiàn)狀
　1.3　結(jié)構(gòu)優(yōu)化中近似函數(shù)的發(fā)展與現(xiàn)狀
　1.4　定基底、變基底、加權(quán)組合以及動態(tài)自適應(yīng)的近似函數(shù)概念和研究意義
2　近似函數(shù)的構(gòu)造
　2.1　基于組合變量的近似函數(shù)
　2.2　基于兩點(diǎn)信息冪指函數(shù)的近似函數(shù)
　2.3　基于帶權(quán)因子泰勒展開的多點(diǎn)近似函數(shù)
　2.4　動態(tài)自適應(yīng)響應(yīng)面近似函數(shù)
3　結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化算法的構(gòu)造
　3.1　拓?fù)鋬?yōu)化中剛度與密度關(guān)系的一種力學(xué)模型
　3.2　基于“敏度閾值”的拓?fù)鋬?yōu)化方法
　3.3　改進(jìn)的敏度閾值拓?fù)鋬?yōu)化方法
4　建模及其應(yīng)用
　4.1　非線性規(guī)劃中的冪指函數(shù)法
　4.2　多維函數(shù)圖形的一種三維可視化方法
　4.3　基于兩點(diǎn)信息的多維近似函數(shù)形態(tài)分析
　4.4　冪指近似函數(shù)用于疲勞壽命曲線的數(shù)學(xué)建模
　4.5　冪指函數(shù)法在復(fù)合材料中、長壽命區(qū)S—N曲線建模中的應(yīng)用
　4.6　冪指函數(shù)法在材料腐蝕建模中的應(yīng)用
　4.7　基于“敏度閾值”的拓?fù)鋬?yōu)化方法在飛機(jī)加強(qiáng)框設(shè)計中的應(yīng)用
　4.8　結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化在飛機(jī)普通框設(shè)計中的應(yīng)用
　4.9　飛行器板筋結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計及力學(xué)試驗驗證
　4.10　飛機(jī)翼面主承力結(jié)構(gòu)的概念設(shè)計
　4.11　基于分級優(yōu)化的飛機(jī)翼面結(jié)構(gòu)布局綜合設(shè)計技術(shù)
　4.12　探討飛機(jī)活動翼面的結(jié)構(gòu)布局_
　4.13　從機(jī)翼薄壁盒結(jié)構(gòu)設(shè)計中引出的問題
　4.14　飛機(jī)地面滑行過程中最短滑跑距離的確定
　4.15　單純形法在飛機(jī)平尾大軸結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用
　4.16　幾何優(yōu)化在小型飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用
　4.17　基于傳力概念的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計
　4.18　基于仿生的大展弦比直機(jī)翼結(jié)構(gòu)布局的探討
　4.19　單、雙機(jī)身大展弦比直機(jī)翼的結(jié)構(gòu)建模與對比分析
　4.20　無人機(jī)雙尾撐布局的結(jié)構(gòu)效率分析
　4.21　基于滿應(yīng)力與有限元建模的飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)重量估算法
　4.22　基于某型高機(jī)動無人作戰(zhàn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的預(yù)測
　4.23　飛行器翼身不同結(jié)構(gòu)剛度對翼尖位移和結(jié)構(gòu)重量的影響分析
　4.24　開展無人作戰(zhàn)飛機(jī)概念研究的工程意義
5　后記
6　參考文獻(xiàn)