“我記得國(guó)內(nèi)廠家最早召回轎車，好像是2004年，還推出《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，那年我第一次碰到?，F(xiàn)在那個(gè)規(guī)定已經(jīng)有了最新升級(jí)版，似乎還在征求意見階段，叫《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》?！?/p>

大家都望著他，等著下文。

“汽車召回會(huì)造成不好的社會(huì)影響，所以是有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的，比如：因?yàn)樵O(shè)計(jì)或制造等方面原因，某一批次、型號(hào)的汽車普遍存在同一缺陷，存在危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的不合理因素，或不符合國(guó)家有關(guān)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如果有這種情況，生產(chǎn)廠必須向國(guó)家有關(guān)部門報(bào)告，提出召回，申請(qǐng)批準(zhǔn)后才能實(shí)施召回。

“國(guó)產(chǎn)車召回的原因五花八門，有雨刷器的事，氣囊，還有警告燈及水溫表指示不準(zhǔn)確的事兒……而且出了這些事情還不能公告，如果形成批量的就不公開‘召回’維修?！?/p>

“可我看現(xiàn)在網(wǎng)上都登出來(lái)了……另外，您說(shuō)的那升級(jí)版的規(guī)定和之前的有什么不同嗎？”王青很奇怪。

“召回這事，即便是現(xiàn)在，也會(huì)藏著掖著，你想想，有哪個(gè)廠家敢說(shuō)自己的車有問(wèn)題？那都是暗地里的事。

“汽車技術(shù)發(fā)展飛快，如果按照國(guó)際市場(chǎng)汽車召回的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)產(chǎn)車需要被召回的不會(huì)在少數(shù)。這次由規(guī)定升級(jí)為條例的一個(gè)主要原因是豐田汽車因?yàn)槿加托孤┑热毕荩谌蚍秶鷥?nèi)召回近170萬(wàn)輛汽車，但那次召回卻沒有涉及中國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)豐田以中外法律規(guī)定不同，中國(guó)的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》中沒有明確的賠償條款為由，拒絕給予中國(guó)消費(fèi)者賠償，堂而皇之地大搞差別待遇。這個(gè)事件極大地觸動(dòng)了中國(guó)汽車監(jiān)管部門的敏感神經(jīng)。另外，原來(lái)的規(guī)定對(duì)于不召回缺陷汽車的違法成本極低，召回所付出的成本往往高于違法成本，所以有的寧可違法也不召回。這些年汽車市場(chǎng)需求大，老百姓對(duì)汽車廠商太寬容了。

“2006年，我接受單位返聘，曾經(jīng)碰到一款出事的車?！?/p>

眾人都把身體往前傾。王青很有眼力見兒地把陳鈞的茶續(xù)上，知道說(shuō)書時(shí)間開始了。

“簡(jiǎn)單的說(shuō)，車是人造出來(lái)的，出現(xiàn)點(diǎn)小毛病實(shí)屬正常，尤其是使用年頭長(zhǎng)了，機(jī)器零件老化、磨損，所以需要修車。但是也有一些問(wèn)題是在制造過(guò)程中因?yàn)楣に嚿系氖韬龀霈F(xiàn)漏洞而導(dǎo)致的。車的名字在這里隱去不提，很多了解車的人應(yīng)該能猜出來(lái)?！?/p>

陳鈞啜了一口茶，看看自己營(yíng)造的氛圍很不錯(cuò)，已經(jīng)成功地勾起了眾人的注意力，很開心地吸了口煙，接著慢條斯理地開腔講故事。

“你們知道什么叫‘轉(zhuǎn)向拉桿總成’嗎？”

李浩站起來(lái)，口齒伶俐，瞬間背完了。