質(zhì)量-I即安全-II：兩個(gè)管理體系的整合

定　價(jià)：￥38.00

作　者：	薩索·安多諾夫
出版社：	工人出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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當(dāng)當(dāng)網(wǎng) (￥23.60)

ISBN：	9787500884323	出版時(shí)間：	2024-05-01	包裝：	平裝-膠訂
開本：	16開	頁(yè)數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《質(zhì)量-Ⅰ即安全Ⅱ：兩個(gè)管理系統(tǒng)的整合》一書，主要講述了質(zhì)量與安全問題的研究現(xiàn)狀和未來(lái)走向，公司和組織的工程質(zhì)量和安全評(píng)估方面的最新進(jìn)展。質(zhì)量管理體系（QMS）和安全管理體系（SMS）已經(jīng)實(shí)施了幾十年，而許多公司卻仍處于初建的水平。本書站在業(yè)界從業(yè)者視角，以廣袤、系統(tǒng)的觀點(diǎn)探討了目前大家對(duì)質(zhì)量和安全的理解、歧義。本書內(nèi)容以理論為基礎(chǔ)，還涵蓋了質(zhì)量管理體系和安全管理體系的實(shí)踐。本書從基礎(chǔ)知識(shí)開篇，解釋了對(duì)這些基礎(chǔ)關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)的理解誤區(qū)。然后以航空業(yè)為實(shí)例，闡述了對(duì)質(zhì)量和安全的主要誤解。書中繼而對(duì)ISO 9001：2015、安全-I與安全-II的概念進(jìn)行了批判性的評(píng)述，并闡述了它們對(duì)企業(yè)和組織中已經(jīng)建立的質(zhì)量管理體系和安全管理體系的實(shí)際意義。通過整合兩個(gè)體系（質(zhì)量和安全管理體系）實(shí)現(xiàn)功能集成，并提出未來(lái)的發(fā)展方向。雖然，本書的大多數(shù)例子來(lái)自航空領(lǐng)域，但本書內(nèi)容是適用于所有行業(yè)的，尤其是那些對(duì)質(zhì)量管理體系和安全管理體系實(shí)施有監(jiān)管要求的行業(yè)領(lǐng)域。這本書不同于其他此類書籍之處在于，書中所有內(nèi)容都是以業(yè)界實(shí)際運(yùn)行和實(shí)踐為基礎(chǔ)，探討的是當(dāng)前和未來(lái)解決質(zhì)量和安全問題的現(xiàn)實(shí)、可行方法。

作者簡(jiǎn)介

　　薩索·安多諾夫（Sasho Andonov）電子和電信工程師，擁有計(jì)量與質(zhì)量管理專業(yè)碩士學(xué)位。長(zhǎng)期在北馬其頓、印度、巴布亞新幾內(nèi)亞和阿曼的航空工作組工作，也一直是國(guó)際民航組織（ICAO）和歐洲航空安全局（EASA）的專家組成員。譯者簡(jiǎn)介孫佳中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授，國(guó)家注冊(cè)安全工程師、國(guó)家一級(jí)安全評(píng)價(jià)師，民航局首批認(rèn)定的資深SMS外審員。長(zhǎng)期從事航空系統(tǒng)安全、安全風(fēng)險(xiǎn)管理、應(yīng)急管理方面的理論與實(shí)證研究工作。主持完成國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目1項(xiàng)、民航安全能力項(xiàng)目10余項(xiàng)；出版《民航安全管理指南》《民航安全管理與應(yīng)急處置》《安全科學(xué)基礎(chǔ)》《安全1與安全2》《人類的貢獻(xiàn)》《生活中的差錯(cuò)》等專著譯作10余部，獲得國(guó)家安全生產(chǎn)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、省部級(jí)科技成果獎(jiǎng)及教學(xué)成果獎(jiǎng)。

圖書目錄

序言 / 1
作者 / 4
縮略語(yǔ)表 / 5
1 系統(tǒng) / 8
1.1 引言 / 8
1.2 系統(tǒng)評(píng)估的情境 / 12
1.3 概率與統(tǒng)計(jì) / 14
1.4 人 / 17
1.5 設(shè)備 / 20
1.6 程序 / 22
1.7 體系變更 / 24
1.8 高層管理人員和系統(tǒng) / 26
2 質(zhì)量 - Ⅰ / 28
2.1 引言 / 28
2.2 質(zhì)量的定義及澄清 / 30
2.3 質(zhì)量及其特征 / 32
2.4 測(cè)量質(zhì)量 / 34
2.4.1 測(cè)量產(chǎn)品的質(zhì)量 / 34
2.4.2 測(cè)量系統(tǒng)的質(zhì)量 / 40
2.5 對(duì)質(zhì)量的錯(cuò)誤理解 / 46
2.5.1 示例 1 / 47
2.5.2 示例 2 / 49
2.5.3 示例 3 / 52
2.6 產(chǎn)生良好的質(zhì)量 / 53
2.7 建立良好的質(zhì)量管理體系（QMS） / 55
2.8 質(zhì)量控制（QC）和質(zhì)量評(píng)估（QA）的概念 / 57
2.8.1 質(zhì)量控制 / 58
2.8.2 質(zhì)量評(píng)估 / 60
2.9 質(zhì)量經(jīng)理 / 63
2.10 質(zhì)量手冊(cè) / 64
3 安全 - Ⅰ / 67
3.1 引言 / 67
3.2 安全的定義 / 68
3.3 安全 - Ⅰ的管理 / 69
3.4 風(fēng)險(xiǎn)的定義及澄清 / 72
3.5 人、設(shè)備和組織風(fēng)險(xiǎn) / 74
3.6 領(lǐng)結(jié)分析（Bow-Tie）方法 / 78
3.7 絕對(duì)安全與最低合理可行（ALARP）準(zhǔn)則 / 84
3.8 事故和征候 / 89
3.9 對(duì)安全的錯(cuò)誤理解 / 90
3.9.1 示例 1 / 93
3.9.2 示例 2 / 95
3.10 建立良好的安全管理體系（SMS） / 96
3.10.1 安全政策 / 98
3.10.2 安全目標(biāo) / 101
3.10.3 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 / 101
3.10.4 安全保證 / 104
3.10.5 安全促進(jìn) / 106
3.11 安全經(jīng)理 / 109
3.12 安全手冊(cè) / 111
4 質(zhì)量與安全的自然聯(lián)系 / 112
4.1 引言 / 112
4.2 質(zhì)量與安全的共同點(diǎn) / 113
4.2.1 核工業(yè) / 113
4.2.2 石油業(yè) / 115
4.2.3 航空業(yè) / 120
4.2.4 醫(yī)藥業(yè) / 122
4.2.5 食品業(yè) / 125
4.2.6 海運(yùn)業(yè) / 127
4.3 質(zhì)量與安全的差異 / 128
5 安全 - Ⅱ / 131
5.1 安全 - Ⅰ的不足 / 131
5.2 安全 - Ⅱ背后的理論 / 134
5.3 討論安全 - Ⅰ和安全 - Ⅱ / 136
5.4 故障或成功 / 138
5.5 田口（Taguchi）質(zhì)量損失函數(shù) / 140
5.6 安全 - Ⅱ和可靠性 / 142
6 圖和公司 / 145
6.1 生命圖 / 145
6.2 經(jīng)濟(jì) - 安全圖 / 148
6.3 流程圖 / 150
7 安全 - Ⅱ和恢復(fù)力工程（RE） / 155
7.1 引言 / 155
7.2 RE 理論 / 157
7.3 RE 和設(shè)計(jì)設(shè)備 / 160
7.4 RE 和人力資源 / 165
7.5 系統(tǒng)中的共振 / 170
7.6 功能共振分析模型（FRAM） / 172
7.6.1 FRAM 理論 / 172
7.6.2 FRAM 是如何工作的 ? / 174
7.7 RE 實(shí)踐 / 180
7.8 使用 RE 建立安全 - Ⅱ / 182
7.9 但是…… / 185
8 質(zhì)量管理體系（QMS）和安全管理體系（SMS）的未來(lái) / 190
8.1 引言 / 190
8.2 QMS 和 SMS 的整合 / 192
9 質(zhì)量管理體系（QMS）和安全管理體系（SMS）的整合標(biāo)準(zhǔn) / 194
9.1 引言 / 194
9.2 為什么要制定標(biāo)準(zhǔn)？ / 195
9.3 其他領(lǐng)域的整合 / 197
9.4 當(dāng)今如何進(jìn)行？ / 198
9.5 帶來(lái)的好處 / 199
10 結(jié)束語(yǔ) / 201
術(shù)語(yǔ) / 205
索引 / 208