船舶推進軸系振動及其控制

　　書本書基于轉(zhuǎn)子動力學、流體力學、非線性力學、電氣工程、控制理論等多學科交叉和融合，系統(tǒng)闡述了低速、偏載下船舶推進軸系摩擦誘導振動的識別方法和產(chǎn)生機理、推進軸系大長徑比支撐系統(tǒng)分布式動態(tài)特性、推進軸系及其與船體的耦合振動特性、推進軸系振動狀態(tài)評估和優(yōu)化方法、推進軸系先進減振和降噪方法等內(nèi)容，深入總結(jié)了作者及其團隊在國家自然科學基金重點項目、國防裝備預研基金和重點研發(fā)計劃項目等項目的創(chuàng)新研究成果。全書共9章，第1章為緒論，第2~3章分別是船舶推進軸系支撐系統(tǒng)摩擦誘導振動和分布式動態(tài)特性，第4~5章分別是船舶推進軸系耦合振動特性、評估和優(yōu)化，第6~7章分別是船舶推進軸系微結(jié)構(gòu)和顆粒阻尼兩種被動減振降噪技術(shù)，第8~9章分別推進軸系擠壓磁流體和電磁作動兩種半主動/主動振動控制技術(shù)。

　　1.2009.09- 2014.12，西安交通大學，機械工程，博士2.2005.09- 2009.06，中國地質(zhì)大學（武漢），機械設(shè)計制造及其自動化，學士1.2020.08-至今，武漢理工大學交通物流工程學院，教授2.2020.10-2021.07，武漢理工大學能源與動力工程學院，教授3.2019.09-2020.08，英國University College London，訪問學者4.2017.10-2020.09，武漢理工大學能源與動力工程學院，副教授5.2015.05-2017.09，武漢理工大學能源與動力工程學院，講師1. 船舶摩擦學理論和技術(shù)體系的研究及應(yīng)用，中國航海學會科學技術(shù)進步獎一等獎，2020年，排名第6。（本書依托項目）。2. 船舶摩擦學理論和技術(shù)體系的研究及應(yīng)用，武漢理工大學自然科學獎，2020年，排名第3。（本書依托項目）。[1]？國際航運協(xié)會（PIANC）WG217工作組成員[2]？中國可持續(xù)發(fā)展研究會海洋資源開發(fā)技術(shù)與裝備專業(yè)委員會委員[3]？中國振動工程學會轉(zhuǎn)子動力學分會理事[4]？《交通運輸工程學報》、《中國機械工程》、《船舶工程》青年編委