道路交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行安全狀態(tài)分析與預(yù)測

1 緒論
1.1 背景與意義
1.2 外研究現(xiàn)狀
1.2.1 道路交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特性分析研究現(xiàn)狀
1.2.2 道路交通流空間相關(guān)性分析方法研究現(xiàn)狀
1.2.3 道路交通流短時預(yù)測方法研究現(xiàn)狀
1.2.4 基于交通流因素的交通安全辨識方法研究現(xiàn)狀
1.3 主要研究內(nèi)容和技術(shù)路線
1.3.1 高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性能分析方法
1.3.2 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性能分析方法
1.3.3 基于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性能分析的城市交警指揮調(diào)度應(yīng)用
1.3.4 基于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性能分析的高速公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)動態(tài)評價應(yīng)用
1.3.5 基于交通流相關(guān)性的城市路網(wǎng)多斷面交通流短時預(yù)測方法
1.3.6 基于交通流因素的交通事故預(yù)警
1.4 本書內(nèi)容結(jié)構(gòu)
2 高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性能分析方法
2.1 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的路網(wǎng)多維時空模型
2.1.1 維度的定義
2.1.2 模型要素的界定
2.1.3 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的路網(wǎng)多維時空建模
2.2 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的高速公路結(jié)構(gòu)特性指標(biāo)
2.2.1 常用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計指標(biāo)
2.2.2 考慮功能屬性的高速公路結(jié)構(gòu)特性指標(biāo)
2.3 實(shí)例分析
2.3.1 模型的構(gòu)建
2.3.2 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征分析
2.4 結(jié)語
3 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性能分析方法
3.1 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)建模
3.1.1 空間相關(guān)系數(shù)
3.1.2 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建
3.2 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特性分析
3.2.1 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的統(tǒng)計特征分析
3.2.2 重要路段分布特征分析
3.3 實(shí)例分析
3.3.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
3.3.2 結(jié)果與分析
3.4 結(jié)語
4 基于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性能分析的城市交警指揮調(diào)度應(yīng)用
4.1 定點(diǎn)崗位識別影響關(guān)鍵因素
4.2 交通網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)建
4.2.1 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)
4.2.2 運(yùn)行狀態(tài)網(wǎng)絡(luò)
4.3 定點(diǎn)崗位識別指標(biāo)體系構(gòu)建
4.3.1 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵性指標(biāo)
4.3.2 運(yùn)行狀態(tài)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵性指標(biāo)
4.3.3 指標(biāo)項(xiàng)的規(guī)范化處理
4.4 定點(diǎn)崗位識別的綜合評價方法
4.4.1 定點(diǎn)崗位識別綜合評價方法的選定和處理流程
4.4.2 基于熵權(quán)法的TOPSIS組合評估方法