現(xiàn)代艦船輪機工程

第 1 章 概述
1.1 研究對象和任務(wù)
1.2 研究任務(wù)和過程
1.2.1 方案論證
1.2.2 技術(shù)設(shè)計
1.2.3 施工設(shè)計
1.2.4 三個階段之間的關(guān)系
1.3 動力系統(tǒng)基本組成
1.4 研究思路和方法
1.4.1 注重理論和專業(yè)基礎(chǔ)
1.4.2 注重研究方法
1.4.3 正確區(qū)分確定性和可選擇性
第 2 章 原動機
2.1 柴油機
2.1.1 柴油機技術(shù)發(fā)展中的三個里程碑
2.1.2 艦船用柴油機
2.1.3 艦船柴油機技術(shù)進(jìn)展
2.2 燃?xì)廨啓C
2.2.1 艦船燃?xì)廨啓C概述
2.2.2 燃?xì)廨啓C結(jié)構(gòu)、性能和熱力循環(huán)優(yōu)化
2.2.3 艦船燃?xì)廨啓C應(yīng)用及技術(shù)進(jìn)展
2.3 蒸汽動力裝置
2.3.1 蒸汽動力裝置概述
2.3.2 鍋爐裝置
2.3.3 汽輪機裝置
2.3.4 蒸汽的冷凝與給水 —— 凝水給水系統(tǒng)
2.3.5 蒸汽動力裝置熱線圖和技術(shù)進(jìn)展
2.4 熱氣機
2.4.1 工作原理和基本組成
2.4.2 實際結(jié)構(gòu)、實際循環(huán)與技術(shù)難點
2.4.3 熱氣機的結(jié)構(gòu)形式
2.4.4 熱氣機的熱交換器
2.4.5 熱氣機的工質(zhì)
2.4.6 熱氣機的工作特性
2.4.7 目前的發(fā)展水平和應(yīng)用實例
2.5 燃料電池
2.5.1 引言
2.5.2 用作艦船推進(jìn)電源的可行性
2.5.3 在水下船艇中的應(yīng)用
2.5.4 各國潛艇用燃料電池研制狀況
2.5.5 在水面艦船上的應(yīng)用
第 3 章 推進(jìn)裝置的構(gòu)成與特點
3.1 推進(jìn)裝置初步方案
3.1.1 制訂初步方案的依據(jù)
3.1.2 推進(jìn)模塊選型
3.1.3 制訂初步的推進(jìn)方案
3.2 不同推進(jìn)方案的性能特點
3.2.1 不同原動機推進(jìn)方案
3.2.2 不同傳動方式推進(jìn)方案
3.2.3 常規(guī)潛艇推進(jìn)方案
3.2.4 不同推進(jìn)方式推進(jìn)方案
3.3 推進(jìn)方案的評定
3.3.1 推進(jìn)裝置的戰(zhàn)技術(shù)性能指標(biāo)
3.3.2 性能指標(biāo)優(yōu)先次序和權(quán)值的確定
第 4 章 電力推進(jìn)系統(tǒng)
4.1 電力推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展概況
4.1.1 早期的電力推進(jìn)
4.1.2 現(xiàn)代的電力推進(jìn)
4.1.3 綜合電力技術(shù)的誕生與發(fā)展
4.2 綜合電力系統(tǒng)的構(gòu)成與關(guān)鍵技術(shù)
4.2.1 綜合電力系統(tǒng)構(gòu)成模塊
4.2.2 綜合電力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
4.3 綜合電力系統(tǒng)的特點及應(yīng)用
4.3.1 綜合電力系統(tǒng)的特點
4.3.2 綜合電力系統(tǒng)應(yīng)用
4.3.3 綜合電力系統(tǒng)發(fā)展方向
第 5 章 艦艇管系和動力管系
5.1 管系技術(shù)設(shè)計的任務(wù)和應(yīng)當(dāng)遵循的原則
5.1.1 管系技術(shù)設(shè)計的任務(wù)
5.1.2 管系技術(shù)設(shè)計中應(yīng)當(dāng)遵循的原則
5.1.3 管系技術(shù)設(shè)計要點
5.2 柴油主機的海水冷卻系統(tǒng)
5.2.1 柴油主機海水冷卻系統(tǒng)的組成
5.2.2 初步確定海水冷卻系統(tǒng)主要元部件的性能和選型
5.2.3 海水冷卻系統(tǒng)的布置
5.2.4 校驗
5.3 柴油主機的淡水冷卻系統(tǒng)
5.3.1 柴油主機淡水冷卻系統(tǒng)的組成
5.3.2 初步確定淡水冷卻系統(tǒng)主要元部件的性能和選型
5.3.3 淡水冷卻系統(tǒng)的布置
5.4 柴油主機的潤滑系統(tǒng)
5.4.1 柴油主機潤滑系統(tǒng)的組成
5.4.2 初步確定潤滑系統(tǒng)主要元部件的性能和選型
5.4.3 潤滑系統(tǒng)的布置
5.5 柴油機的燃油系統(tǒng)
5.5.1 柴油機燃油系統(tǒng)的組成
5.5.2 柴油機燃油系統(tǒng)主要元部件的性能和選型
5.5.3 燃油系統(tǒng)的布置
5.6 柴油機的啟動系統(tǒng)
5.6.1 柴油機的啟動系統(tǒng)的組成
5.6.2 柴油機空氣啟動系統(tǒng)的主要元部件和選型
5.6.3 壓縮空氣系統(tǒng)的布置
5.7 進(jìn)排氣系統(tǒng)
5.7.1 排氣波紋管
5.7.2 空氣冷卻器選型
5.7.3 常規(guī)動力潛艇的進(jìn)排氣系統(tǒng)的特點
5.8 潛艇均衡系統(tǒng)
5.8.1 系統(tǒng)功用
5.8.2 系統(tǒng)組成
5.8.3 工作原理
5.9 艙室大氣環(huán)境控制系統(tǒng)
5.9.1 供暖和日用蒸氣系統(tǒng)
5.9.2 空調(diào)冷媒水系統(tǒng)
5.9.3 冷藏系統(tǒng)
5.9.4 艙室空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)
5.10 消防系統(tǒng)
5.10.1 水消防系統(tǒng)
5.10.2 泡沫滅火系統(tǒng)
5.10.3 氣體滅火系統(tǒng)
5.11 日用水系統(tǒng)
5.11.1 淡水制備及貯運系統(tǒng)
5.11.2 洗滌冷水系統(tǒng)
5.11.3 洗滌熱水系統(tǒng)
5.11.4 飲用水系統(tǒng)
5.11.5 日用海水系統(tǒng)
5.11.6 甲板漏水系統(tǒng)
5.11.7 艙底疏水系
5.11.8 底部及舷側(cè)附件
5.12 壓縮空氣和其他流體系統(tǒng)
5.12.1 壓縮空氣系統(tǒng)
5.12.2 氣動控制裝置
5.12.3 氧氣系統(tǒng)
5.12.4 氮氣系統(tǒng)
5.12.5 航空氧氮一體化設(shè)施
第 6 章 后傳動裝置
6.1 彈性聯(lián)軸節(jié)
6.1.1 金屬彈性元件聯(lián)軸節(jié)
6.1.2 非金屬彈性元件聯(lián)軸節(jié)
6.1.3 萬向聯(lián)軸節(jié)
6.2 離合器
6.2.1 概述
6.2.2 摩擦式離合器
6.2.3 同步離合器
6.2.4 液力耦合器
6.3 齒輪傳動裝置
6.3.1 齒輪傳動裝
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