新能源汽車車架設(shè)計(jì)：結(jié)構(gòu)性能與多目標(biāo)協(xié)同優(yōu)化研究

定　價(jià)：￥99.00

作　者：	余禎琦
出版社：	機(jī)械工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111780359	出版時(shí)間：	2024-12-01	包裝：	平裝-膠訂
開本：	16開	頁數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書以新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r為背景，總結(jié)新能源汽車開發(fā)過程中存在的問題，并以車架結(jié)構(gòu)性能為分析目標(biāo)，層層遞進(jìn)引入研究相關(guān)的理論基礎(chǔ)、技術(shù)方案、設(shè)計(jì)方法及其發(fā)展趨勢。具體來說，本書根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)流程介紹了新能源汽車的發(fā)展背景、相關(guān)的軟件、硬件及算法基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，本書沿著新能源汽車開發(fā)的技術(shù)路線，結(jié)合多體動力學(xué)與有限元法，重點(diǎn)介紹了車架的載荷獲取方法以及結(jié)構(gòu)性能分析方法，并基于車架結(jié)構(gòu)性能的分析，對車架多性能匹配的優(yōu)化策略進(jìn)行研究，建立了適用于電動汽車車架的多目標(biāo)優(yōu)化方法及流程，為電動汽車車架的開發(fā)提供技術(shù)支持和理論依據(jù)。另外，本書還介紹了上述開發(fā)及測試所用的工具及操作流程，幫助讀者進(jìn)行實(shí)踐。最后，本書展望了新能源汽車技術(shù)未來的發(fā)展趨勢以及需要解決的問題。本書適用于對新能源汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化技術(shù)感興趣的讀者，包括開發(fā)人員、設(shè)計(jì)人員、科研工作者等。本書還適用于有相關(guān)知識背景的從業(yè)人員。

作者簡介

　　余禎琦，博士、高級工程師、九三學(xué)社社員。以第一作者發(fā)表SCI論文1篇，EI論文3篇；以第一發(fā)明人授權(quán)發(fā)明專利2項(xiàng)；參與完成國家自然科學(xué)基金1項(xiàng)，參與完成多項(xiàng)企業(yè)乘、商用車型開發(fā)，獲得中國數(shù)字仿真科技卓越應(yīng)用獎1項(xiàng)、企業(yè)科技進(jìn)步二等獎2項(xiàng)、三等獎1項(xiàng)、科技創(chuàng)新大賽優(yōu)勝獎1項(xiàng)、優(yōu)秀創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)稱號1次。

圖書目錄

前言
第1章　緒論1
1.1　新能源汽車行業(yè)發(fā)展概述1
1.2　國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀4
1.2.1　車架優(yōu)化研究5
1.2.2　車架性能研究6
1.2.3　多目標(biāo)優(yōu)化研究8
1.3　研究價(jià)值分析11
1.4　主要內(nèi)容概述11
1.4.1　主要研究內(nèi)容11
1.4.2　主要分析內(nèi)容12
第2章　多體動力學(xué)模型的建立與驗(yàn)證13
2.1　整車多體動力學(xué)模型建立的理論基礎(chǔ)13
2.2　基礎(chǔ)車前懸架多體動力學(xué)模型建立與驗(yàn)證15
2.2.1　基礎(chǔ)車前懸架多體動力學(xué)模型的建立15
2.2.2　基礎(chǔ)車前懸架多體動力學(xué)模型的驗(yàn)證17
2.3　基礎(chǔ)車后懸架多體動力學(xué)模型建立與驗(yàn)證20
2.3.1　基礎(chǔ)車后懸架多體動力學(xué)模型的建立20
2.3.2　基礎(chǔ)車后懸架多體動力學(xué)模型的驗(yàn)證21
2.4　基礎(chǔ)車多體動力學(xué)模型建立與驗(yàn)證22
2.4.1　基礎(chǔ)車車架柔性體的建立22
2.4.2　基礎(chǔ)車多體動力學(xué)模型的建立28
2.4.3　基礎(chǔ)車多體動力學(xué)模型的驗(yàn)證29
2.5　電動汽車多體動力學(xué)模型的建立32
2.5.1　電動汽車動力學(xué)模型的建立32
2.5.2　電動汽車強(qiáng)度載荷分解多體動力學(xué)模型的建立33
2.5.3　電動汽車疲勞載荷分解多體動力學(xué)模型的建立34
2.6　本章小結(jié)34
第3章　電動汽車車架結(jié)構(gòu)性能的研究35
3.1　電動汽車車架模態(tài)性能分析35
3.2　電動汽車車架剛度性能分析與對比36
3.2.1　基礎(chǔ)車車架彎曲剛度分析37
3.2.2　基礎(chǔ)車車架扭轉(zhuǎn)剛度分析38
3.2.3　電動汽車車架剛度性能分析40
3.3　電動汽車車架強(qiáng)度性能分析40
3.3.1　電動汽車車架強(qiáng)度載荷的獲取40
3.3.2　電動汽車車架強(qiáng)度分析方法44
3.3.3　電動汽車車架靜態(tài)工況強(qiáng)度分析48
3.3.4　電動汽車車架制動工況強(qiáng)度分析50
3.3.5　電動汽車車架上跳工況強(qiáng)度分析52
3.3.6　電動汽車車架轉(zhuǎn)彎工況強(qiáng)度分析54
3.3.7　電動汽車車架轉(zhuǎn)彎制動工況強(qiáng)度分析56
3.3.8　電動汽車車架后制動工況強(qiáng)度分析58
3.3.9　電動汽車車架車輪上抬工況強(qiáng)度分析60
3.4　電動汽車車架路譜疲勞性能分析62
3.4.1　疲勞累計(jì)損失理論62
3.4.2　疲勞分析方法63
3.4.3　材料疲勞參數(shù)的確定63
3.4.4　道路譜載荷的采集67
3.4.5　疲勞載荷循環(huán)次數(shù)的確定73
3.4.6　電動汽車車架疲勞載荷的獲取78
3.4.7　電動汽車車架疲勞性能的分析81
3.5　本章小結(jié)82
第4章　電動汽車車架多目標(biāo)優(yōu)化83
4.1　電動汽車車架參數(shù)化建模84
4.1.1　網(wǎng)格變形技術(shù)84
4.1.2　參數(shù)化模型的建立84
4.2　電動汽車車架多目標(biāo)優(yōu)化91
4.2.1　試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法91
4.2.2　設(shè)計(jì)變量的選擇分析94
4.2.3　優(yōu)化問題的定義101
4.2.4　近似模型的建立方法102
4.2.5　近似模型的誤差分析105
4.2.6　多目標(biāo)優(yōu)化分析108
4.3　電動汽車車架優(yōu)化前后性能對比分析111
4.3.1　模態(tài)性能對比分析111
4.3.2　剛度性能對比分析112
4.3.3　強(qiáng)度性能對比分析113
4.3.4　疲勞性能對比分析116
4.3.5　質(zhì)量屬性對比分析117
4.4　本章小結(jié)118
第5章　電動汽車車架試驗(yàn)驗(yàn)證119
5.1　車架臺架試驗(yàn)驗(yàn)證119
5.1.1　模態(tài)試驗(yàn)119
5.1.2　剛度試驗(yàn)120
5.2　整車道路耐久試驗(yàn)驗(yàn)證123
5.2.1　試驗(yàn)準(zhǔn)備123
5.2.2　試驗(yàn)方法123
5.2.3　試驗(yàn)結(jié)果125
5.3　本章小結(jié)127
第6章　總結(jié)與展望128
6.1　總結(jié)128
6.2　主要研究價(jià)值129
6.3　研究成果的拓展129
6.4　未來技術(shù)發(fā)展分析130
6.4.1　模塊化車架的設(shè)計(jì)130
6.4.2　新材料的應(yīng)用130
6.4.3　新技術(shù)的融合131
參考文獻(xiàn)133