由于曲率的影響，曲線梁結構的重心會偏離截面的幾何中心，從而在橫橋方向上形成偏心。在轉體施工中，曲線連續(xù)剛構采用曲線大懸臂T形剛構作為轉體結構，這種橫橋向的偏心導致了支承平衡系統(tǒng)和轉動體系的復雜性。確保在轉體過程中結構的平衡穩(wěn)定及轉動的平穩(wěn)順暢，是曲線連續(xù)剛構橋梁設計和施工的關鍵。寧波市軌道交通4號線的轉體橋集大跨、小半徑曲線線形、不對稱等特殊情況于一體，轉體結構預設偏心距達到2.2m，具有典型性。本書緊密圍繞橫橋向偏心問題，系統(tǒng)地介紹了曲線懸臂T形剛構重心偏離的受力特點、偏心結構轉體系統(tǒng)的方案比選、曲梁轉體結構支承平衡系統(tǒng)的分析與抗傾覆穩(wěn)定性評估方法、曲梁轉體不平衡稱重試驗和配重方法，以及球鉸接觸應力與抗傾覆力矩的計算方法等。本書結合寧波市軌道交通4號線上跨杭深、蕭甬鐵路轉體橋梁的設計和施工實踐，總結了橋墩預偏心設計方法、雙向不平衡和雙向抗傾覆穩(wěn)定分析方法、雙向不平衡稱重試驗及配重技術、撐腳主動支承的偏心轉體施工技術、懸臂狀態(tài)偏心狀態(tài)和安全狀態(tài)的預測評估技術等一系列關鍵技術。本書可為平轉施工的大跨徑小半徑曲線連續(xù)剛構橋的建設提供可靠的理論參考和實踐指導，也可為因結構異形等原因導致的雙向不平衡轉體橋梁的設計施工提供參考，可作為橋梁工程設計、施工和科研人員的技術參考書，也可作為大專院校師生的學習參考書。
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