一帶一路與長江經(jīng)濟(jì)帶貫通發(fā)展研究

上篇總報(bào)告

R1 “一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶貫通戰(zhàn)略研究

第一章 “一帶一路”建設(shè)與長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略

一、　“兩帶一路”建設(shè)的內(nèi)在關(guān)系

二、　“兩帶一路”建設(shè)的戰(zhàn)略交集

三、　貫通核心問題：降低物流運(yùn)輸成本

第二章 “一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶貫通現(xiàn)狀評估

一、　“一帶一路”五通建設(shè)的現(xiàn)況評估

二、　長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施現(xiàn)況評估

三、　長江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”貫通發(fā)展態(tài)勢

四、　長江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”貫通存在的問題

第三章 多式聯(lián)運(yùn)與“兩帶一路”貫通

一、　“兩帶一路”貫通的物流成本分析

二、　“兩帶一路”多式聯(lián)運(yùn)體系現(xiàn)狀

三、　戰(zhàn)略支點(diǎn)城市的重點(diǎn)樞紐建設(shè)

第四章 “兩帶一路”多式聯(lián)運(yùn)貫通存在的問題

一、　國際與國內(nèi)通道對接

二、　港口的競爭與合作

三、　中歐班列的協(xié)調(diào)性

四、　公鐵水聯(lián)運(yùn)銜接機(jī)制

五、　海關(guān)通關(guān)銜接效率

第五章 “兩帶一路”多式聯(lián)運(yùn)集成研究

一、　“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)集成思路

二、　貫通戰(zhàn)略下的“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶布局

三、　“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶貫通中的重大區(qū)域戰(zhàn)略

第六章 推動“兩帶一路”貫通發(fā)展的思路與建議

一、　推動“兩帶一路”貫通發(fā)展的總體思路

二、　促進(jìn)“兩帶一路”貫通發(fā)展的具體建議

三、　“兩帶一路”貫通戰(zhàn)略的重點(diǎn)項(xiàng)目建議

下篇分報(bào)告

R2 促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的若干建議

一、 長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展第一階段：大開發(fā)付出生態(tài)高代價(jià)

二、 長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展第二階段：“共抓大保護(hù)，不搞大開發(fā)”

三、 長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展進(jìn)入第三階段：新理念引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展

四、 以綠色發(fā)展為前提，科學(xué)治理有序引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

五、 以共享發(fā)展為目標(biāo)，打造全流域利益共同體

六、 以創(chuàng)新發(fā)展為動力，形成長江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈

七、 以開放發(fā)展為途徑，長江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”互聯(lián)互動

八、 以協(xié)調(diào)發(fā)展為關(guān)鍵，促進(jìn)區(qū)域間統(tǒng)籌發(fā)展

九、 力促長三角一體化，發(fā)揮高質(zhì)量發(fā)展龍頭作用

R3 建設(shè)甘肅蘭州“一帶一路”西部物流樞紐

一、 新時(shí)代提升蘭州新區(qū)國家戰(zhàn)略發(fā)展能級面臨的戰(zhàn)略機(jī)遇

二、 蘭州建設(shè)“一帶一路”西部物流樞紐的優(yōu)勢條件與制約因素

三、 蘭州構(gòu)建“一帶一路”西部物流樞紐的定位與功能

四、 加快蘭州“一帶一路”西部物流樞紐建設(shè)的政策建議

R4 關(guān)于長三角港口群協(xié)調(diào)發(fā)展的問題研究

一、 新形勢下長三角港口群協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀與問題瓶頸

二、 對長三角港口群協(xié)同發(fā)展的建議

R5 中歐班列的發(fā)展趨勢與成本效益研究

一、 中歐班列發(fā)展趨勢分析

二、 中歐班列運(yùn)行中存在的問題

三、 中歐班列成本效益分析

四、 中歐班列發(fā)展的對策建議

R6 建設(shè)老撾（貴州）“一帶一路”產(chǎn)業(yè)園研究

一、 為什么貴州要“走出去”，能“走出去”

二、 貴州“走出去”首選“老撾”的理由

三、 探索“貴老合作”共建產(chǎn)業(yè)園區(qū)

后記