結冰條件下多因素耦合飛行仿真建模、風險量化與安全操縱空間構建

第1章 緒論
1.1 研究背景與意義
1.2 外研究現狀分析
1.3 各章內容安排
第2章 面向飛行安全的復雜動力學建模
2.1 結冰條件下飛行仿真系統(tǒng)的復雜性
2.2 飛機系統(tǒng)模型
2.3 結冰影響模型
2.4 駕駛員模型
2.5 典型外部風場模型
2.6 典型飛機故障模型
2.7 分布式實時飛行仿真系統(tǒng)
2.8 結冰實時仿真系統(tǒng)可信性驗證
2.9 本章小結
第3章 面向飛行安全的復雜系統(tǒng)仿真與評估系統(tǒng)
3.1 隨機性和不確定性模擬方法
3.2 結冰條件下飛行安全關鍵參數確定方法
3.3 蒙特卡羅仿真可信性驗證
3.4 飛行安全關鍵參數統(tǒng)計特性
3.5 飛行風險判定條件
3.6 本章小結
第4章 基于一維飛行參數極值的結冰風險量化模型與方法
4.1 一維極值理論適用性分析
4.2 一維極值分布模型
4.3 基于一維極值分布的飛行風險量化確定方法
4.4 基于一維極值的飛行風險概率
4.5 本章小結
第5章 基于多元極值理論的結冰飛行風險量化確定方法
5.1 研究多元飛參極值的必要性
5.2 多元分析方法分析
5.3 聯(lián)合分布理論及聯(lián)結函數
5.4 多元極值Copula函數擬合優(yōu)度判別準則
5.5 結冰遭遇情形下三維極值參數Copula模型
5.6 基于多元極值Copula模型的飛行風險概率
5.7 三維極值參數相依性分析
5.8 本章小結
第6章 結冰遭遇情形下的飛機穩(wěn)定域確定方法
6.1 非線性系統(tǒng)穩(wěn)定域基本特性
6.2 基于蒙特卡羅仿真的穩(wěn)定域計算方法
6.3 結冰飛機的非線性穩(wěn)定域確定
6.4 基于穩(wěn)定域的飛行風險量化確定方法
6.5 本章小結
第7章 復雜狀態(tài)下安全操縱空間構建方法
7.1 駕駛員情景感知能力研究趨勢分析
7.2 飛行安全譜設計
7.3 飛行安全操縱窗口設計方法
7.4 案例分析
7.5 本章小結
參考文獻