民航空管安全亞健康研究

1 亞健康與事故致因理論
1.1 亞健康概念
1.2 民航空管安全需求
1.3 航空事故致因理論
2 基于網(wǎng)絡(luò)理論的航空事故致因分析
2.1 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的航空事故致因分析
2.2 基于反向模糊Petri網(wǎng)的航空事故致因分析
2.3 基于多因素耦合的航空運輸系統(tǒng)脆弱性分析
3 民航空管安全亞健康影響因素分析
3.1 基于ISM的空管運行亞健康影響因素分析
3.2 管制員個體因素對空管運行亞健康影響的結(jié)構(gòu)方程模型研究
3.3 航空公司安全風(fēng)險因素分析的DEMATEL-ISM模型研究
4 民航空管安全亞健康態(tài)聚類分析及劃分
4.1 管制運行亞健康狀態(tài)的Ward系統(tǒng)聚類及分析
4.2 基于熵權(quán)-FCM的區(qū)域管制席亞健康狀態(tài)劃分方法
4.3 基于練習(xí)數(shù)據(jù)的管制席健康狀態(tài)聚類分析及預(yù)測
5 民航空管安全亞健康態(tài)識別與診斷
5.1 基于灰色聚類的管制扇區(qū)運行健康識別方法
5.2 基于Kmeans-AdaBoost的管制扇區(qū)運行亞健康識別方法
5.3 基于模糊軟集合的管制扇區(qū)運行亞健康預(yù)測方法
5.4 基于四診法的管制席安全運行狀態(tài)診斷
5.5 脆弱性多因素耦合作用下空管亞安全態(tài)識別
6 民航空管安全亞健康態(tài)評估
6.1 基于灰色層次分析法的空管運行亞健康評價研究
6.2 基于PSR和未確知測度的空管運行系統(tǒng)風(fēng)險評估
6.3 基于DEMATEL-Choquet積分的航班運行風(fēng)險評價
6.4 著陸階段航空器航跡檢測與風(fēng)險識別方法
7 民航空管亞健康態(tài)仿真干預(yù)
7.1 空管系統(tǒng)運行亞健康狀態(tài)的系統(tǒng)動力學(xué)仿真
7.2 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的扇區(qū)空管運行亞健康關(guān)聯(lián)因子預(yù)測
7.3 反脆弱視角下空管運行亞安全態(tài)調(diào)控策略研究
7.4 民用多旋翼無人機(jī)運行風(fēng)險控制網(wǎng)絡(luò)模型
8 民航安全應(yīng)急管理
8.1 改進(jìn)STAMP應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)設(shè)計與情報體系構(gòu)建
8.2 民用機(jī)場應(yīng)急管理能力評價方法研究
8.3 航空安全風(fēng)險管理模式探討
參考文獻(xiàn)