車載網(wǎng)絡應用技術（第4版）

第1章 汽車電子控制單元的組成與檢測 （1）
1.1 汽車電子控制單元的組成 （1）
1.1.1 汽車電子控制技術的發(fā)展歷程 （1）
1.1.2 電控系統(tǒng)的組成 （2）
1.1.3 ECU的基本功能 （3）
1.1.4 ECU的硬件基本構成 （3）
1.1.5 ECU的軟件結構 （8）
1.2 汽車電子控制單元的故障檢測 （8）
1.2.1 汽車電子控制單元的故障特點及萬用表檢測 （8）
1.2.2 汽車電子控制系統(tǒng)的故障自診斷 （10）
1.2.3　汽車電子控制單元的編碼與匹配 （16）
第2章 車載網(wǎng)絡系統(tǒng)綜述 （19）
2.1 概述 （19）
2.1.1 車載網(wǎng)絡的發(fā)展史 （19）
2.1.2 技術術語 （22）
2.1.3 車載網(wǎng)絡分類 （27）
2.1.4 車載網(wǎng)絡協(xié)議標準 （27）
2.2 汽車對通信網(wǎng)絡的要求及應用 （29）
2.2.1 汽車對通信網(wǎng)絡的要求 （29）
2.2.2 網(wǎng)絡系統(tǒng)休眠模式 （30）
2.2.3 車載網(wǎng)絡系統(tǒng)的應用實例 （31）
2.3 車載網(wǎng)絡的故障特點與檢修方法 （41）
2.3.1 車載網(wǎng)絡系統(tǒng)與傳統(tǒng)電控系統(tǒng)的不同 （41）
2.3.2 車載網(wǎng)絡系統(tǒng)的故障特點與分類 （41）
2.3.3 車載網(wǎng)絡系統(tǒng)故障檢修設備及診斷流程 （42）
第3章 高速CAN總線系統(tǒng)原理與檢修 （44）
3.1 CAN總線概述 （44）
3.1.1 CAN總線的特點 （45）
3.1.2 信息交換 （46）
3.1.3 功能元件 （47）
3.1.4 CAN總線的數(shù)據(jù)傳輸過程 （50）
3.1.5 CAN總線協(xié)議和應用 （54）
3.1.6 CAN總線的鏈路 （55）
3.1.7 CAN總線的電磁兼容原理 （58）
3.2 高速CAN總線及其實例 （59）
3.2.1 高速CAN總線特點 （59）
3.2.2 高速CAN總線系統(tǒng)實例 （62）
3.3 高速CAN總線的檢測 （66）
3.3.1 高速CAN總線的電阻檢測 （66）
3.3.2 高速CAN總線的電壓檢測 （67）
3.3.3 高速CAN總線的波形檢測 （68）
3.3.4 高速CAN系統(tǒng)自診斷 （72）
3.3.5 高速CAN總線系統(tǒng)故障實例 （74）
第4章 低速CAN總線系統(tǒng)原理與檢修 （79）
4.1 低速CAN總線特點與實例 （79）
4.1.1 低速CAN總線特點 （79）
4.1.2 低速CAN總線系統(tǒng)實例 （82）
4.2 低速CAN總線的檢測 （92）
4.2.1 低速CAN總線的電壓檢測 （92）
4.2.2 低速CAN總線的波形檢測 （93）
4.2.3 低速CAN系統(tǒng)自診斷 （102）
4.2.4 低速CAN總線系統(tǒng)故障實例 （105）
第5章 LIN總線系統(tǒng)原理與檢修 （107）
5.1 LIN總線工作原理 （107）
5.1.1 LIN總線簡介 （107）
5.1.2 LIN總線組成和工作原理 （110）
5.2 LIN總線應用及故障實例 （114）
5.2.1 LIN總線在汽車上的應用 （114）
5.2.2 LIN總線故障實例 （116）
第6章 MOST總線系統(tǒng)原理與檢修 （119）
6.1 MOST總線工作原理 （119）
6.1.1 MOST總線簡介 （119）
6.1.2 MOST總線組成和工作原理 （122）
6.2　MOST總線的檢修與故障實例 （130）
6.2.1 MOST總線的診斷 （130）
6.2.2 光導纖維的維修 （133）
6.2.3 MOST總線故障實例 （136）
第7章 新型總線與電子電氣架構 （140）
7.1 CAN FD總線技術應用 （140）
7.1.1 CAN FD總線發(fā)展與應用 （141）
7.1.2 CAN FD總線傳輸 （142）
7.1.3 CAN FD信號檢測 （144）
7.2 車載以太網(wǎng)（Ethernet）技術應用 （147）
7.2.1 車載以太網(wǎng)發(fā)展與應用 （147）
7.2.2 車載以太網(wǎng)結構原理 （149）
7.2.3 車載以太網(wǎng)協(xié)議架構 （154）
7.2.4 車載以太網(wǎng)測試 （156）
7.2.5 車載以太網(wǎng)應用實例 （157）
7.3 汽車電子電氣架構發(fā)展演進 （160）
7.3.1 汽車電子電氣架構概念 （160）
7.3.2 汽車電子電氣架構的演進 （161）
7.3.3 未來主流電子電氣架構拓撲形式 （162）
7.3.4 汽車控制器的演進 （165）
7.3.5 OTA的演進 （167）
附錄A 2003款寶來1.8L舒適系統(tǒng)電路 （170）
附錄B 2005款奧迪A6轎車MMI系統(tǒng)電路 （189）
附錄C CAN總線系統(tǒng)波形檢測工單 （204）
附錄D 縮略語 （217）
參考文獻 （219）