汽車(chē)制造物流管理（配任務(wù)工單）

前言
單元1　汽車(chē)物流管理認(rèn)知1
1.1　物流與物流管理2
1.1.1　物流概述3
1.1.2　物流管理6
1.2　汽車(chē)制造業(yè)物流管理9
1.2.1　汽車(chē)物流9
1.2.2　汽車(chē)物流管理13
1.2.3　汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化15
1.3　汽車(chē)工業(yè)物流管理的新特征19
1.3.1　制造與物流兩業(yè)聯(lián)動(dòng)深度融合20
1.3.2　訂單拉動(dòng)生產(chǎn) （BTO）21
1.3.3　汽車(chē)物流管理精益化22
1.3.4　汽車(chē)物流行業(yè)整合與業(yè)務(wù)流程重組23
1.3.5　汽車(chē)制造與物流服務(wù)共同提升24
1.3.6　科技創(chuàng)新持續(xù)帶來(lái)新動(dòng)能25
單元2　汽車(chē)制造業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃與控制29
2.1　汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃30
2.1.1　生產(chǎn)計(jì)劃的含義30
2.1.2　生產(chǎn)計(jì)劃的構(gòu)成31
2.2　生產(chǎn)計(jì)劃編制方法33
2.2.1　甘特圖法33
2.2.2　滾動(dòng)計(jì)劃法34
2.2.3　分層編制法34
2.2.4　生產(chǎn)技術(shù)35
2.2.5　企業(yè)資源計(jì)劃36
2.2.6　準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)37
2.3　生產(chǎn)計(jì)劃管理與控制的內(nèi)容與策略42
2.3.1　生產(chǎn)計(jì)劃管理與控制的內(nèi)容43
2.3.2　生產(chǎn)計(jì)劃管理與控制策略44
單元3　汽車(chē)生產(chǎn)工廠選址與物流布局48
3.1　汽車(chē)生產(chǎn)工廠選址49
3.1.1　影響選址的主要因素49
3.1.2　工廠選址的主要方法52
3.1.3　汽車(chē)工廠選址實(shí)踐58
3.2　汽車(chē)生產(chǎn)物流布局規(guī)劃61
3.2.1　工廠布局規(guī)劃的目標(biāo)與原則64
3.2.2　工廠布局規(guī)劃的方法與程序65
單元4　汽車(chē)車(chē)間物流工程管理69
4.1　汽車(chē)車(chē)間物流工程概要70
4.1.1　汽車(chē)車(chē)間物流范疇70
4.1.2　汽車(chē)車(chē)間物流設(shè)計(jì)主要影響因素71
4.2　汽車(chē)車(chē)間物流運(yùn)作模式72
4.2.1　沖壓車(chē)間物流73
4.2.2　焊裝車(chē)間物流73
4.2.3　涂裝車(chē)間物流77
4.2.4　總裝車(chē)間物流78
4.3　汽車(chē)車(chē)間物流規(guī)劃原則81
4.3.1　布局規(guī)劃思路82
4.3.2　功能區(qū)規(guī)劃84
4.3.3　上線(xiàn)規(guī)劃88
4.3.4　物流設(shè)施規(guī)劃94
4.3.5　物流設(shè)備規(guī)劃97
單元5　訂購(gòu)與供應(yīng)物流管理101
5.1　訂購(gòu)管理概述102
5.1.1　汽車(chē)制造訂購(gòu)管理的相關(guān)概述102
5.1.2　訂購(gòu)管理的組織架構(gòu)發(fā)展103
5.1.3　訂購(gòu)模式與生產(chǎn)模式的關(guān)系104
5.1.4　準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)對(duì)供應(yīng)物流管理的要求105
5.1.5　供應(yīng)物流管理的主要內(nèi)容105
5.1.6　汽車(chē)行業(yè)的采購(gòu)方式110
5.2　國(guó)產(chǎn)零件訂購(gòu)管理113
5.2.1　推動(dòng)式和拉動(dòng)式供應(yīng)戰(zhàn)略的選擇114
5.2.2　物料需求計(jì)劃115
5.2.3　零件到貨規(guī)則設(shè)定117
5.3　進(jìn)口零件訂購(gòu)管理121
5.3.1　跨國(guó)采購(gòu)概述122
5.3.2　跨國(guó)采購(gòu)的方式122
5.3.3　跨國(guó)采購(gòu)的運(yùn)輸方式與庫(kù)存設(shè)定123
5.3.4　跨國(guó)采購(gòu)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)123
5.4　車(chē)型停產(chǎn)與切換的訂購(gòu)管理125
5.4.1　車(chē)型停產(chǎn)與切換的概述125
5.4.2　車(chē)型停產(chǎn)與切換的零件訂購(gòu)管理126
5.5　入廠物流模式126
5.5.1　入廠物流模式概述127
5.5.2　取貨物流128
單元6　生產(chǎn)物流管理138
6.1　生產(chǎn)物流概述139
6.1.1　生產(chǎn)物流的概念140
6.1.2　汽車(chē)制造生產(chǎn)物流的特點(diǎn)141
6.1.3　汽車(chē)生產(chǎn)物流模式簡(jiǎn)介141
6.2　工藝流程與車(chē)間布局142
6.2.1　汽車(chē)制造工藝流程143
6.2.2　汽車(chē)制造工廠布置144
6.3　汽車(chē)制造生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理145
6.3.1　生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)5S管理146
6.3.2　定置管理147
6.3.3　生產(chǎn)物流設(shè)施及裝備150
6.3.4　生產(chǎn)物流的物流節(jié)點(diǎn)155
6.4　生產(chǎn)物料配送與管理156
6.4.1　現(xiàn)場(chǎng)物料配送157
6.4.2　物料盤(pán)點(diǎn)159
6.4.3　不良品管理160
6.4.4　新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池管理162
6.5　庫(kù)存管理及缺件管理164
6.5.1　庫(kù)存管理165
6.5.2　缺件管理168
單元7　整車(chē)物流管理170
7.1　整車(chē)物流概述171
7.1.1　整車(chē)物流概述171
7.1.2　中國(guó)整車(chē)物流行業(yè)現(xiàn)狀173
7.1.3　整車(chē)物流發(fā)展趨勢(shì)175
7.2　整車(chē)物流的運(yùn)作模式177
7.2.1　汽車(chē)整車(chē)物流分析178
7.2.2　汽車(chē)整車(chē)物流模式178
7.2.3　整車(chē)物流模式演化178
7.3　整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸180
7.3.1　整車(chē)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)概述 182
7.3.2　整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸管理與優(yōu)化183
7.4　汽車(chē)銷(xiāo)售物流管理185
7.4.1　汽車(chē)銷(xiāo)售物流概述186
7.4.2　汽車(chē)銷(xiāo)售物流的規(guī)劃187
7.4.3　汽車(chē)銷(xiāo)售模式介紹187
7.4.4　汽車(chē)銷(xiāo)售物流客戶(hù)服務(wù)189
7.4.5　銷(xiāo)售物流的配送管理190
7.4.6　整車(chē)銷(xiāo)售物流外包管理191
7.5　汽車(chē)供應(yīng)鏈逆向物流193
7.5.1　逆向物流概述194
7.5.2　汽車(chē)逆向物流的形式194
7.5.3　汽車(chē)逆向物流的作用與意義196
7.5.4　提升汽車(chē)逆向物流服務(wù)水平197
單元8　汽車(chē)售后備件物流管理198
8.1　汽車(chē)售后備件與備件物流199
8.1.1　汽車(chē)售后備件及特點(diǎn) 199
8.1.2　汽車(chē)備件分類(lèi) 200
8.1.3　汽車(chē)售后備件物流201
8.2　汽車(chē)備件物流運(yùn)作模式與流程203
8.2.1　汽車(chē)行業(yè)售后經(jīng)營(yíng)模式204
8.2.2　汽車(chē)售后服務(wù)備件物流運(yùn)作模式205
8.2.3　汽車(chē)備件物流的運(yùn)作流程206
8.2.4　汽車(chē)備件物流的創(chuàng)新對(duì)策207
8.3　汽車(chē)備件物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃與庫(kù)存布局208
8.3.1　汽車(chē)備件物流節(jié)點(diǎn)選址規(guī)劃208
8.3.2　服務(wù)備件的庫(kù)存分布結(jié)構(gòu)209
8.3.3　國(guó)內(nèi)外汽車(chē)備件庫(kù)存分布結(jié)構(gòu)210
8.3.4　服務(wù)備件庫(kù)存分布優(yōu)化212
8.4　汽車(chē)服務(wù)備件庫(kù)存管理與控制214
8.4.1　汽車(chē)備件的分類(lèi)管理215
8.4.2　汽車(chē)備件庫(kù)存模型216
8.4.3　汽車(chē)備件庫(kù)存控制策略217
8.4.4　汽車(chē)備件庫(kù)存預(yù)測(cè)與控制途徑219
8.4.5　主機(jī)廠售后零件物流管理實(shí)踐221
單元