無(wú)人潛航器導(dǎo)航技術(shù)

 
第1章緒論
1.1 無(wú)人潛航器導(dǎo)航技術(shù)
1.1.1 無(wú)人潛航器導(dǎo)航技術(shù)分類
1.1.2 無(wú)人潛航器導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
1.2 無(wú)人潛航器導(dǎo)航系統(tǒng)配置實(shí)例分析
第2章導(dǎo)航技術(shù)基礎(chǔ)
2.1 導(dǎo)航坐標(biāo)、導(dǎo)航方位與距離
2.1.1導(dǎo)航坐標(biāo)
2.1.2 導(dǎo)航方位與距離
2.2 導(dǎo)航常用坐標(biāo)系及相互轉(zhuǎn)換關(guān)系
2.2.1 導(dǎo)航常用坐標(biāo)系
2.2.2 坐標(biāo)系相互轉(zhuǎn)換關(guān)系
2.3 海圖技術(shù)
2.3.1 地圖的投影與分類
2.3.2 海圖比例尺和海圖分類
2.3.3墨卡托海圖
2.3.4 高斯投影圖
第3章 慣性導(dǎo)航技術(shù) .
3.1 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)分類與工作原理
3.2 平臺(tái)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
3.2.1 指北方位慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
3.2.2 自由方位慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
3.2.3 游動(dòng)方位慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
3.3 捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
3.3.1 捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的姿態(tài)更新
3.3.2 捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的速度更新
3.3.3 捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的位置更新
3.3.4 捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)誤差分析
第4章水聲導(dǎo)航技術(shù)
4.1 水聲定位系統(tǒng)
4.1.1 長(zhǎng)基線聲學(xué)定位技術(shù)
4.1.2 短基線聲學(xué)定位技術(shù)
4.1.3超短基線聲學(xué)定位技術(shù)
4.2 聲學(xué)測(cè)速系統(tǒng)
4.2.1 多普勒測(cè)速技術(shù)
4.2.2 聲相關(guān)測(cè)速技術(shù)
4.2.3 基于聲學(xué)測(cè)速的航位推算技術(shù)
第5章水下地形匹配導(dǎo)航技術(shù)
5.1 水下地形測(cè)量方法
5.1.1 多波束回聲測(cè)深技術(shù)
5.1.2 實(shí)測(cè)深度誤差的來(lái)源
5.2 地形匹配導(dǎo)航技術(shù)
5.2.1 地形輪廓匹配導(dǎo)航技術(shù)
5.2.2桑地亞慣性地形輔助導(dǎo)航技術(shù)
5.2.3 等值線迭代近點(diǎn)匹配導(dǎo)航技術(shù)
5.3 水下地形可導(dǎo)航性分析
5.3.1基于多參數(shù)綜合分析法及熵分析法的海底地形可導(dǎo)航性分析
5.3.2 基于模糊綜合決策方法的海底地形可導(dǎo)航性分析
5.4 國(guó)外實(shí)際案例分析
第6章 水下重力與地磁匹配導(dǎo)航技術(shù)
6.1 水下重力場(chǎng)的主要特征及測(cè)量方法
6.1.1 水下重力場(chǎng)的主要特征
……
第7章 水下導(dǎo)航多源數(shù)據(jù)融合技術(shù)
參考文獻(xiàn)