汽車是怎樣設計的

前言 汽車設計也變了
第一篇 造型設計 001
第1章 設計前準備 001
1.1 市場調(diào)研 001
1.2 成功設計的基本要求 002
1.3 確定市場定位 004
1.4 制定設計任務書 005
第2章 車身造型設計流程 006
2.1 概念設計與草圖繪制 006
2.2 車身類型選擇 008
2.3 車身結(jié)構(gòu)認識 009
2.4 車身設計效果圖 010
2.5 車身比例 011
2.6 車身尺寸 014
2.7 軸距和輪距 015
2.8 車身計算機輔助設計 016
2.9 車身膠帶圖和壁上觀車 017
2.10 車身油泥模型制作 018
2.11 車身油泥模型修改 019
2.12 色彩設計 020
2.13 造型“凍結(jié)”與樣車制作 021
第3章 空氣動力學設計 022
3.1 空氣動力學 022
3.2 空氣阻力的影響 023
3.3 空氣阻力的產(chǎn)生 024
3.4 空氣阻力系數(shù) 025
3.5 車身空氣阻力影響因素 026
3.6 車身流線型設計 027
3.7 車身升力與伯努利定律 028
3.8 車身下壓力與擾流板 029
3.9 車尾紊流與后刮水器 030
3.10 車底氣流與“酒窩”底板 031
3.11 電動汽車空氣動力學設計 032
第二篇 工程設計 034
第4章 工程設計與總布置 034
4.1 工程設計 034
4.2 總布置設計與團隊協(xié)作 035
4.3 總布置計算 036
4.4 總布置尺寸設計 037
第5章 車身結(jié)構(gòu)設計 038
5.1 車身結(jié)構(gòu)類型設計 038
5.2 構(gòu)建A級曲面與數(shù)模 039
5.3 車身吸能設計 040
5.4 車身撞擊力分散設計 041
5.5 車門防撞設計 042
5.6 轉(zhuǎn)向柱防撞安全設計 043
5.7 動力電池防撞擊設計 044
5.8 車身輕量化設計 045
第6章 動力系統(tǒng)設計 046
6.1 動力系統(tǒng)選擇 046
6.2 動力系統(tǒng)類型 047
6.3 發(fā)動機類型與排量 048
6.4 動力電池類型與容量 050
6.5 動力電池安全設計 052
6.6 電動汽車熱管理設計 054
第7章 底盤設計 056
7.1 燃油汽車驅(qū)動形式 056
7.2 前輪驅(qū)動與后輪驅(qū)動 058
7.3 純電動汽車驅(qū)動形式 060
7.4 電動汽車底盤設計特點 062
7.5 懸架設計與妥協(xié) 064
7.6 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計 066
7.7 制動系統(tǒng)設計 067
7.8 車輪設計與輪胎選擇 068
第8章 內(nèi)飾和座艙設計 069
8.1 內(nèi)外設計風格統(tǒng)一 069
8.2 智能座艙技術(shù) 070
8.3 智能座艙多模態(tài)交互設計 071
8.4 H點和空間布局 072
8.5 人機工程學與手伸界限 074
8.6 座椅和安全帶設計 075
8.7 內(nèi)飾設計與選材 076
8.8 NVH特性與隔聲設計 077
第三篇 樣車測試 078
第9章 室內(nèi)測試 078
9.1 模擬道路仿真測試 078
9.2 空氣動力學測試 079
9.3 風洞 080
9.4 氣候模擬測試 082
9.5 聲學測試 084
9.6 碰撞測試 085
9.7 人機工程學測試 086
9.8 臺架耐久性測試 087
9.9 動力電池安全性測試 088
第10章 室外測試 089
10.1 高級駕駛輔助系統(tǒng)測試 089
10.2 專業(yè)試車場測試 090
10.3 公共道路長途測試 092
10.4 極端溫度試驗 093
第四篇 汽車設計大師 094
第11章 汽車設計演變 094
11.1 60款經(jīng)典設計車型 094
11.2 技術(shù)進步與造型設計 106
11.3 進氣格柵設計 107
第12章 他們怎樣設計汽車 108
12.1 哈利·厄爾 108
12.2 巴蒂斯塔·賓尼法利納 112
12.3 馬爾科姆·塞耶 114
12.4 柯林·查普曼 116
12.5 喬蓋托·喬治亞羅 120
12.6 布魯諾·薩科 122
12.7 克里斯·班格 125
12.8 伊恩·卡勒姆 127
12.9 弗朗茨·馮·霍爾豪森 129
附錄 132
附錄A 奔馳S級造型演變 132
附錄B 勞斯萊斯設計特點 134
附錄C 布加迪空氣動力學設計 136
附錄D 匹配視頻列表 138