無(wú)人駕駛汽車(chē)前景分析與商業(yè)化路徑

　　使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)—也被稱(chēng)為無(wú)人駕駛汽車(chē)，是未來(lái)道路交通發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，并將大幅度改善人們的生活質(zhì)量。盡管關(guān)于科技產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)書(shū)籍以及研究非常豐富，并且跨越了不同的研究背景，但很少有研究聚焦于了解與剖析我國(guó)潛在消費(fèi)者是如何看待無(wú)人駕駛汽車(chē)的出現(xiàn)，以及對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的市場(chǎng)化應(yīng)用和推廣持有怎樣的態(tài)度以及接受度。本書(shū)基于對(duì)先前研究的大量整理與脈絡(luò)梳理，通過(guò)對(duì)科技接受等消費(fèi)者行為理論、心理學(xué)理論和社會(huì)學(xué)理論的解析與跨學(xué)科運(yùn)用，結(jié)合對(duì)潛在消費(fèi)群體的深入采訪和市場(chǎng)調(diào)研等一手?jǐn)?shù)據(jù)，從消費(fèi)者的角度出發(fā)，更深層次地解讀中國(guó)消費(fèi)者對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的看法以及使用意向。其中，消費(fèi)者態(tài)度、感知享受性、感知出行效率、感知社會(huì)效益等因素都對(duì)消費(fèi)者使用無(wú)人駕駛汽車(chē)的意愿會(huì)產(chǎn)生重要影響。而與消費(fèi)者特性有關(guān)的因素（例如，性別、年齡等）則以調(diào)節(jié)變量的形式存在。同時(shí)，本書(shū)所提出的概念模型一定程度上拓展與豐富了傳統(tǒng)的以科技接受類(lèi)模型為主導(dǎo)的消費(fèi)者—科技交互模型架構(gòu)，在理論部分有所創(chuàng)新。本書(shū)所陳述的研究結(jié)論與詳盡的結(jié)論分析對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)一步的市場(chǎng)研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、政府部門(mén)的監(jiān)管以及相關(guān)法律法規(guī)的完善都會(huì)起到一定的實(shí)踐指導(dǎo)作用。

　　就職于長(zhǎng)安大學(xué)經(jīng)管學(xué)院，任講師一職。主要研究方向?yàn)樾驴萍籍a(chǎn)品市場(chǎng)推廣、消費(fèi)者—科技產(chǎn)品交互行為和科技與創(chuàng)新管理。目前所做科研項(xiàng)目為中央高?？蒲许?xiàng)目，主要研究無(wú)人駕駛技術(shù)的市場(chǎng)應(yīng)用以及消費(fèi)者出行行為的轉(zhuǎn)變。同時(shí)，參與國(guó)際交流學(xué)院創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，以及“未來(lái)交通與區(qū)域發(fā)展研究”團(tuán)隊(duì)科研項(xiàng)目。