一帶一路倡議下交通基礎設施與產(chǎn)業(yè)結構的互動機制研究

　　基于我國經(jīng)濟已經(jīng)邁向高質(zhì)量發(fā)展階段，對交通基礎設施投資和產(chǎn)業(yè)結構轉(zhuǎn)型升級均具有迫切需求。“一帶一路”倡議的提出不僅能夠有力推動交通基礎設施的投資建設，而且也為產(chǎn)業(yè)結構轉(zhuǎn)型升級帶來了新的發(fā)展機遇。理論層面上，交通基礎設施投資與產(chǎn)業(yè)結構轉(zhuǎn)型升級之間存在一定相互作用，因此從實證角度探究我國交通基礎設施投資與產(chǎn)業(yè)結構轉(zhuǎn)型升級之間的互動關系和作用機制，并考察“一帶一路”倡議的實施對二者之間的機制作用所產(chǎn)生的影響對推動我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。本文在總結研究結論的基礎上提出了關于如何進一步強化“一帶一路”倡議實施的交通基礎設施投資水平促進效應和產(chǎn)業(yè)結構轉(zhuǎn)型升級促進效應；如何主動適應市場需求變化、改善資源錯配和強化技術創(chuàng)新；如何基于產(chǎn)業(yè)結構轉(zhuǎn)型升級要求，從供給側角度優(yōu)化我國交通運輸結構的相關對策建議。

　　2004.09-2008.07 本科就讀于長安大學計算機科學與技術專業(yè)；2008.09-2011.07 碩士就讀于長安大學企業(yè)管理專業(yè)；2017.09-2021.06 博士就讀于長安大學交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)；2021.07-至今 工作于西安財經(jīng)大學商學院