初始適航導(dǎo)論

　　航空器及機載系統(tǒng)適航研究起源于西方發(fā)達(dá)國家，經(jīng)過百年的工業(yè)實踐已形成較為完善的適航設(shè)計、驗證和認(rèn)證體系。在適航技術(shù)研究上，無論是從新技術(shù)、新材料和新工藝的應(yīng)用牽引，還是源于公眾對安全性日益提高的需求，技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)研究，極大地促進(jìn)了航空器安全水平的提升。在適航標(biāo)準(zhǔn)制定上，以美國聯(lián)邦航空規(guī)章航空發(fā)動機適航標(biāo)準(zhǔn)為例，從1958年頒布至今經(jīng)歷了34次修訂，幾乎凝聚了半個多世紀(jì)航空技術(shù)和適航技術(shù)發(fā)展的成果。適航技術(shù)發(fā)展和適航標(biāo)準(zhǔn)水平的提升已經(jīng)形成相互促進(jìn)的良性發(fā)展態(tài)勢。國家航空器適航標(biāo)準(zhǔn)的水平與其工業(yè)實踐、技術(shù)發(fā)展水平是息息相關(guān)的，美英等國的適航標(biāo)準(zhǔn)代表其航空工業(yè)發(fā)展水平，國際適航標(biāo)準(zhǔn)代表著全球范圍內(nèi)民航安全發(fā)展的水平，是國內(nèi)航空工業(yè)發(fā)展的方向和趨勢。首先通過對適航標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)隱含關(guān)鍵技術(shù)的挖掘，進(jìn)行大量創(chuàng)新和具有探索意義的研究，將適航的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)轉(zhuǎn)化為設(shè)計經(jīng)驗和驗證經(jīng)驗，輔助國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；其次，通過對適航的基礎(chǔ)理論、驗證技術(shù)以及認(rèn)證技術(shù)研究并結(jié)合國內(nèi)航空工業(yè)實際，探索出符合我國航空工業(yè)水平的適航符合性方法，將安全性要求轉(zhuǎn)化為適航認(rèn)證判定要素和準(zhǔn)則，指導(dǎo)國內(nèi)航空產(chǎn)品的認(rèn)證工作，保障適航認(rèn)證工作的順利開展。另外，逐步縮小與西方發(fā)達(dá)國家在航空技術(shù)上和適航技術(shù)上的差距，形成適航技術(shù)發(fā)展和適航標(biāo)準(zhǔn)水平的提升互相促進(jìn)的良性循環(huán)，最終實現(xiàn)適航標(biāo)準(zhǔn)的自主編制和適航審定體系的良性發(fā)展。總體而言，系統(tǒng)研究適航理論對提高我國航空工業(yè)現(xiàn)代化水平具有積極的推動作用。著出版基金及吉林省教育廳“十四五”科學(xué)技術(shù)研究規(guī)劃項目的支持，在此表示感謝。特別感謝國防工業(yè)出版社田秀巖編輯在該書翻譯出版時提供的熱情指導(dǎo)和幫助。同時，還要感謝北京航空航天大學(xué)段海濱教授、空軍航空大學(xué)王遠(yuǎn)達(dá)教授、空**程大學(xué)田松教授提供的指導(dǎo)。

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