飛機(jī)裝配技術(shù)

目錄
叢書序
前言
第1章　緒論　1
1.1　飛機(jī)裝配的內(nèi)涵　1
1.1.1　飛機(jī)研制的一般流程　3
1.1.2　飛機(jī)裝配的定義　4
1.2　飛機(jī)裝配的特點(diǎn)　4
1.2.1　飛機(jī)產(chǎn)品及其結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)　4
1.2.2　飛機(jī)裝配工藝的特點(diǎn)　7
1.3　飛機(jī)裝配的發(fā)展歷程　8
1.4　本書章節(jié)安排　10
習(xí)題　11
第2章　機(jī)體結(jié)構(gòu)及裝配要求　12
2.1　飛機(jī)對機(jī)體結(jié)構(gòu)的基本要求　12
2.2　飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)　13
2.2.1　機(jī)翼　13
2.2.2　機(jī)身　19
2.2.3　尾翼　23
2.2.4　起落架　25
2.3　裝配準(zhǔn)確度　26
2.3.1　裝配準(zhǔn)確度的內(nèi)涵　26
2.3.2　裝配準(zhǔn)確度技術(shù)要求　27
2.4　互換與協(xié)調(diào)　29
2.4.1　互換與協(xié)調(diào)的內(nèi)涵　30
2.4.2　互換要求　30
2.4.3　互換性分類　31
習(xí)題　32
第3章　裝配工藝設(shè)計　33
3.1　飛機(jī)裝配工藝概述　33
3.1.1　飛機(jī)制造工藝流程　33
3.1.2　飛機(jī)裝配工藝設(shè)計的內(nèi)容　36
3.2　裝配單元劃分　37
3.2.1　裝配單元分類　37
3.2.2　飛機(jī)分離面　39
3.2.3　裝配單元劃分的影響因素　40
3.2.4　裝配單元劃分的原則　41
3.3　裝配工藝基準(zhǔn)與定位方法　42
3.3.1　裝配工藝基準(zhǔn)　43
3.3.2　裝配定位方法　45
3.4　裝配協(xié)調(diào)原則與方法　48
3.4.1　保證準(zhǔn)確度的典型協(xié)調(diào)原則　49
3.4.2　基于模擬量的互換協(xié)調(diào)方法　54
3.4.3　基于數(shù)字量的互換協(xié)調(diào)方法　59
3.5　裝配誤差累積分析與容差分配　61
3.5.1　誤差與容差相關(guān)概念辨析　61
3.5.2　裝配尺寸鏈　63
3.5.3　關(guān)鍵特性　64
3.5.4　裝配誤差的來源和分類　69
3.5.5　系統(tǒng)誤差分析與控制　71
3.5.6　隨機(jī)誤差的綜合　73
3.5.7　容差分配　83
3.6　誤差補(bǔ)償方法及其應(yīng)用　85
3.6.1　工藝補(bǔ)償方法　85
3.6.2　設(shè)計補(bǔ)償方法　86
習(xí)題　87
第4章　數(shù)字化裝配技術(shù)　88
4.1　數(shù)字化裝配技術(shù)的內(nèi)涵　88
4.1.1　數(shù)字化裝配的概念　88
4.1.2　數(shù)字化裝配技術(shù)的應(yīng)用　89
4.1.3　數(shù)字化裝配技術(shù)體系　91
4.2　數(shù)字化裝配模式的特征　92
4.3　數(shù)字化產(chǎn)品定義　95
4.3.1　數(shù)字化產(chǎn)品定義的發(fā)展　95
4.3.2　飛機(jī)數(shù)字樣機(jī)　97
4.3.3　基于模型的工藝設(shè)計　101
4.4　裝配仿真技術(shù)　104
4.4.1　裝配仿真的內(nèi)涵　105
4.4.2　裝配仿真的一般流程　106
4.4.3　人機(jī)工程仿真　110
4.4.4　工藝布局仿真　113
4.4.5　裝配工藝的優(yōu)化　114
4.4.6　虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)　114
4.4.7　數(shù)字孿生技術(shù)　115
4.5　產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理　116
習(xí)題　118
第5章　連接技術(shù)與裝備　119
5.1　機(jī)械連接技術(shù)的內(nèi)涵　119
5.2　制孔技術(shù)與裝備　120
5.2.1　制孔工藝的內(nèi)涵　121
5.2.2　制孔刀具　121
5.2.3　制孔工具與裝備　124
5.2.4　螺旋銑孔技術(shù)與裝備　127
5.3　鉚釘連接　129
5.3.1　鉚接的內(nèi)涵　129
5.3.2　鉚接種類及其特點(diǎn)　130
5.3.3　普通鉚接　132
5.3.4　密封鉚接　136
5.3.5　干涉配合鉚接　139
5.3.6　特種鉚接　143
5.3.7　先進(jìn)鉆鉚技術(shù)　147
5.3.8　鉚接缺陷　155
5.3.9　鉚釘?shù)姆纸狻⒏鼡Q和加大　156
5.4　螺栓連接　157
5.4.1　螺栓連接的種類　157
5.4.2　螺栓連接的預(yù)緊　159
5.4.3　螺栓連接的防松　161
5.5　機(jī)械連接的力學(xué)性能　162
5.5.1　機(jī)械連接力學(xué)性能的內(nèi)涵　162
5.5.2　機(jī)械連接靜強(qiáng)度　163
5.5.3　機(jī)械連接疲勞性能　167
習(xí)題　172
第6章　裝配工藝裝備　173
6.1　裝配工藝裝備的內(nèi)涵　173
6.1.1　裝配工藝裝備的概念和分類　174
6.1.2　裝配工藝裝備的作用　174
6.1.3　選擇裝配工藝裝備的考慮因素　176
6.2　裝配型架的功能和結(jié)構(gòu)　177
6.2.1　裝配型架的功能　177
6.2.2　裝配型架的結(jié)構(gòu)　177
6.2.3　裝配型架的剛度　178
6.3　裝配型架的總體設(shè)計　178
6.3.1　裝配型架的設(shè)計原則　178
6.3.2　裝配型架設(shè)計的原始資料　179
6.3.3　裝配型架設(shè)計的內(nèi)容和步驟　180
6.3.4　裝配型架設(shè)計基準(zhǔn)的選擇　181
6.3.5　裝配對象在型架中的放置狀態(tài)　181
6.3.6　選擇工件的定位基準(zhǔn)、定位件形式及其分布方式　182
6.3.7　出架方式　182
6.4　裝配型架骨架的構(gòu)造　182
6.4.1　框架式　182
6.4.2　組合式　183
6.4.3　分散式　183
6.4.4　整體底座式　184
6.5　裝配型架的定位夾緊件　185
6.5.1　型材零件的定位夾緊件　185
6.5.2　外形的定位夾緊件　185
6.5.3　接頭定位件　186
6.6　裝配型架的安裝　187
6.7　裝配工藝裝備技術(shù)的發(fā)展　189
6.7.1　飛機(jī)裝配定位的簡化　189
6.7.2　工裝結(jié)構(gòu)和設(shè)計的改變　190
6.7.3　工裝制造的改進(jìn)　191
習(xí)題　192
第7章　數(shù)字化測量技術(shù)　193
7.1　數(shù)字化測量技術(shù)的內(nèi)涵　193
7.1.1　空間點(diǎn)位測量　194
7.1.2　復(fù)雜結(jié)構(gòu)形貌測量　196
7.2　常用測量設(shè)備　196
7.2.1　關(guān)節(jié)臂測量機(jī)　197
7.2.2　激光跟蹤儀　198
7.2.3　三維視覺測量技術(shù)　201
7.2.4　其他測量系統(tǒng)　206
7.3　測量系統(tǒng)構(gòu)建及測量環(huán)境控制　207
7.3.1　常用測量設(shè)備組合測量方案　207
7.3.2　測量控制網(wǎng)構(gòu)建技術(shù)　209
7.3.3　裝配過程中測量環(huán)境控制　212
7.4　應(yīng)用案例——大型壁板類組件復(fù)合測量　212
習(xí)題　214
第8章　飛機(jī)總裝配　215
8.1　飛機(jī)總裝配的工作內(nèi)容和特點(diǎn)　215
8.1.1　飛機(jī)總裝配的工作內(nèi)容　215
8.1.2　飛機(jī)總裝配的特點(diǎn)　216
8.1.3　飛機(jī)總裝配的工作過程　217
8.2　飛機(jī)部件對接及水平測量　218
8.2.1　飛機(jī)部件對接類型　218
8.2.2　飛機(jī)部件對接技術(shù)　221
8.2.3　飛機(jī)部件水平測量　223
8.3　總裝生產(chǎn)線　225
8.3.1　移動裝配生產(chǎn)線　226
8.3.2　脈動裝配生產(chǎn)線　227
8.4　飛機(jī)導(dǎo)管、電纜的安裝與試驗(yàn)　228
8.4.1　飛機(jī)導(dǎo)管的安裝與試驗(yàn)　228
8.4.2　飛機(jī)電纜的制造和檢測　229
8.4.3　飛機(jī)系統(tǒng)的安裝、調(diào)整和測試　230
8.4.4　試驗(yàn)與試飛　232
習(xí)題　232
主要參考文獻(xiàn)　233