創(chuàng)造歐洲人

　　1846年6月13日巴黎一布魯塞爾鐵路開通，1500名旅客接受鐵路公司經(jīng)營者羅斯柴爾德男爵的邀請，搭上首航火車。受邀的旅客包括法國國王國王路易·菲利普一世之子內(nèi)穆爾公爵和蒙龐西耶公爵、法國和比利時(shí)的官員們、大仲馬、雨果、戈蒂耶、安格爾等名人。旅途中，柏遼茲指揮樂隊(duì)在火車上演奏了《葬禮及凱旋大交響曲》。這條鐵路并非第一條國際鐵路，但卻被視為最重要的，因?yàn)樗B接了法國和低地國、英國與德語區(qū)。鐵路穿越國界，就此開啟了歐洲文化的新時(shí)代。作家、藝術(shù)家、歌劇團(tuán)、樂隊(duì)和演員成為?？停畛嘶疖嚧┧蟾鲊?，舉辦大量的演奏會(huì)、藝術(shù)展覽、讀書會(huì)、沙龍，國際市場也借由便捷的跨國運(yùn)輸向量產(chǎn)的廉價(jià)畫作復(fù)制品和書籍、樂譜的印刷品開放。歐洲各國民眾開始將歐洲視為一個(gè)整體并共享同一種文化——他們閱讀同樣的書籍、聆聽同樣的音樂、欣賞同樣的繪畫、觀賞同樣的戲劇。最終，他們以“歐洲人”自居，視歐洲為一個(gè)不受國界限制的文化交流、翻譯、交換的場域，19世紀(jì)的歐洲就此拉開文化全球化的序幕。鐵路時(shí)代帶來大眾交通與旅行的革命，印刷技術(shù)提升作品量產(chǎn)的市場力量，最終藝術(shù)與文化成為一門生意，而作品最后能流芳百世或是被歷史湮沒，也將由資本市場決定。費(fèi)吉斯通過俄國作家屠格涅夫、法國女高音保琳娜·維亞爾多和藝術(shù)評(píng)論家路易·維亞爾多三人的故事，展現(xiàn)19世紀(jì)燦爛輝煌的國際主義文化，以及當(dāng)時(shí)的作家、藝術(shù)家、音樂家，如何成為跨國的文化中介者，通過蓬勃發(fā)展的文化圈將歐洲各國聯(lián)結(jié)成一個(gè)文化共同體，使歐洲各國人民接受共同的身份標(biāo)簽——“歐洲人”，進(jìn)而樹立歐洲文化，以及文學(xué)藝術(shù)在世界文明的經(jīng)典地位。

　　奧蘭多·費(fèi)吉斯（Orlando Figes），劍橋大學(xué)三一學(xué)院博士，現(xiàn)任英國倫敦大學(xué)伯貝克學(xué)院歷史學(xué)教授。俄國生活的方方面面，不論是文學(xué)藝術(shù)，還是政治經(jīng)濟(jì)，他都爛熟于心，無人能出其右。他的一系列解讀沙俄及蘇聯(lián)歷史的著作如《娜塔莎之舞：俄羅斯文化史》《耳語者：斯大林時(shí)代蘇聯(lián)的私人生活》《克里米亞戰(zhàn)爭：被遺忘的帝國博弈》等都取得了非凡的成就，是當(dāng)今英語世界俄羅斯研究的一流大家。作品曾獲沃爾夫森獎(jiǎng)、NCR圖書獎(jiǎng)，并入圍薩繆爾·約翰遜獎(jiǎng)、達(dá)夫·庫珀獎(jiǎng)等，已被翻譯成二十多種文字出版。