行為視角下城市公共交通發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力

　　城市交通向公交發(fā)展的方向回歸，既是迫于交通擁擠的現(xiàn)實(shí)，也是先進(jìn)技術(shù)和城市高度發(fā)展下對(duì)于和諧社會(huì)發(fā)展觀的理性回應(yīng)。多樣化公交方式的出現(xiàn)促進(jìn)了公交供給側(cè)的巨大變革，而公交分擔(dān)率的持續(xù)下降又昭示了公交競(jìng)爭(zhēng)力的脆弱性，在這樣一個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)代，發(fā)展公共交通不僅是加大投入的問題，更是通過服務(wù)整合資源，走可持續(xù)發(fā)展道路的問題，基于這樣的認(rèn)識(shí)，本書提出了從出行行為的視角來解析公共交通發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力，認(rèn)為公交競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)具有歷史范疇的概念，與科學(xué)技術(shù)，社會(huì)心理，社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城市形態(tài)，產(chǎn)業(yè)政策以及交通環(huán)境的變化密不可分，需要從城市不同發(fā)展階段來進(jìn)行討論，并建構(gòu)了公交出行服務(wù)鏈的理論與方法，從規(guī)劃與管理層面對(duì)公交出行環(huán)境的重構(gòu)提出了相應(yīng)的策略，助力公交競(jìng)爭(zhēng)力的提升，促進(jìn)城市公共交通的可持續(xù)發(fā)展。本書集結(jié)了作者在國家自然科學(xué)基金與上海市社科基金的資助下十余年的研究成果，大部分內(nèi)容來自于作者已發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與所指導(dǎo)的學(xué)生學(xué)位論文，所談思想和理念均具有原創(chuàng)性，為深入理解城市公共交通發(fā)展提供了一種新的視角。

　　李林波，男，1974年7月，交通工程，工學(xué)博士，副教授，博士生導(dǎo)師，同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院，主要從事交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)與管理研究，合作出版專著《十二五期我國城鎮(zhèn)化發(fā)展對(duì)交通發(fā)展的影響及對(duì)策研究》、《特殊需求下區(qū)域交通協(xié)同管控理論及技術(shù)》、《城市用地再開發(fā)與交通擁擠治理策略》，發(fā)表論文120余篇。