在途車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)在線預(yù)警與自主救援

定　價(jià)：￥140.00

作　者：	余強(qiáng) 等著
出版社：	上?？茖W(xué)技術(shù)出版社
叢編項(xiàng)：	道路交通安全主動(dòng)預(yù)警與智能化管控
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787547859209	出版時(shí)間：	2022-12-01	包裝：	精裝
開(kāi)本：		頁(yè)數(shù)：	172	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)聚焦客運(yùn)車(chē)輛主被動(dòng)安全防控技術(shù)最新研究進(jìn)展、成果和應(yīng)用情況，融合車(chē)輛工程、交通科學(xué)、安全科學(xué)與工程等多學(xué)科交叉的視角，通過(guò)大量研究實(shí)例系統(tǒng)詳實(shí)的敘述了客車(chē)主被動(dòng)安全防控技術(shù)的基本理論、方法和技術(shù)。本書(shū)可供客車(chē)企業(yè)車(chē)身設(shè)計(jì)與制造、客車(chē)主被動(dòng)安全設(shè)計(jì)與管理、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng)急疏散管理等領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員參考，也可供車(chē)輛工程，交通工程、安全科學(xué)與工程、應(yīng)急疏散管理等專(zhuān)業(yè)高校師生作為教學(xué)參考書(shū)使用。

作者簡(jiǎn)介

　　余強(qiáng)，教授，博士生導(dǎo)師，長(zhǎng)安大學(xué)汽車(chē)學(xué)院副院長(zhǎng)，兼任中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)貨運(yùn)裝備分會(huì)副主任委員、中國(guó)汽車(chē)維修協(xié)會(huì)常務(wù)理事、陜西汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事、陜西省汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)制動(dòng)分會(huì)委員、中共中央統(tǒng)一戰(zhàn)線工作部聯(lián)絡(luò)員。研究方向主要集中在“新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)”“車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究”“山區(qū)行駛車(chē)輛持續(xù)制動(dòng)研究”“車(chē)輛行駛安全技術(shù)”等方面。近年來(lái)承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目、陜西省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈項(xiàng)目、陜西省工業(yè)科技攻關(guān)項(xiàng)目等國(guó)家級(jí)、省部級(jí)課題30余項(xiàng)。發(fā)表學(xué)術(shù)論文100余篇，授權(quán)專(zhuān)利20余項(xiàng)。研究成果獲陜西省科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、三等獎(jiǎng)1項(xiàng)；獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技成果一等獎(jiǎng)2項(xiàng)、三等獎(jiǎng)1項(xiàng)；獲陜西省高校科技成果一等獎(jiǎng)1項(xiàng)。

圖書(shū)目錄

第1章緒論1
1.1在途車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)在線預(yù)警技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀_4
1.2客運(yùn)車(chē)輛事故模擬仿真技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀_6
1.3客運(yùn)車(chē)輛自主逃生與救援技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀_8
1.4主要研究?jī)?nèi)容_10
第2章車(chē)載信息采集通信及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)15
2.1車(chē)載信息采集系統(tǒng)_17
2.1.1基于OBD的智能終端信息采集系統(tǒng)_17
2.1.2基于激光的前方障礙物信息采集系統(tǒng)_19
2.1.3基于視覺(jué)的信息采集系統(tǒng)_19
2.1.4車(chē)輛高精度定位信息采集系統(tǒng)_21
2.2車(chē)載通信及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)_24
2.2.1車(chē)載終端與云服務(wù)器的通信_(tái)24
2.2.2車(chē)載終端與路側(cè)終端的通信_(tái)25
2.2.3車(chē)載數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)_27
第3章車(chē)輛安全評(píng)判預(yù)警系統(tǒng)及信息服務(wù)29
3.1車(chē)輛安全評(píng)判預(yù)警系統(tǒng)_31
3.1.1前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)_31
3.1.2車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)_32
3.1.3通過(guò)車(chē)載總線獲取信息的預(yù)警系統(tǒng)_33
3.2多傳感器信息融合對(duì)行駛車(chē)輛狀態(tài)的監(jiān)測(cè)評(píng)判_34
3.2.1車(chē)載端與路側(cè)端信息的融合_34
3.2.2應(yīng)用智能算法對(duì)車(chē)輛狀態(tài)的評(píng)判_37
第4章車(chē)載域控制器的搭建39
4.1基于安卓APP的數(shù)據(jù)采集平臺(tái)設(shè)計(jì)_41
4.1.1平臺(tái)硬件架構(gòu)_41
4.1.2平臺(tái)軟件設(shè)計(jì)_43
4.2基于工控機(jī)的域控制平臺(tái)設(shè)計(jì)_46
4.2.1平臺(tái)硬件架構(gòu)_46
4.2.2平臺(tái)軟件設(shè)計(jì)_48
第5章客車(chē)碰撞事故數(shù)值建模與仿真分析51
5.1客車(chē)碰撞安全仿真概述_53
5.1.1汽車(chē)安全法規(guī)_53
5.1.2客車(chē)碰撞安全分析方法_55
5.1.3客車(chē)碰撞安全仿真分析軟件_56
5.2客車(chē)正面碰撞整車(chē)建模與仿真分析_58
5.2.1實(shí)體模型構(gòu)建_58
5.2.2正面碰撞模型構(gòu)建_62
5.2.3正面碰撞仿真結(jié)果分析_64
5.3客車(chē)側(cè)翻碰撞整車(chē)建模與仿真分析_68
5.3.1仿真要求_68
5.3.2模型構(gòu)建_71
5.3.3仿真結(jié)果分析_73
第6章客車(chē)火災(zāi)損害數(shù)值建模與仿真分析81
6.1客車(chē)內(nèi)飾表層材料熱解特性_83
6.1.1試驗(yàn)樣品及熱解特性試驗(yàn)方法_83
6.1.2熱解特性分析_84
6.1.3熱解反應(yīng)動(dòng)力學(xué)分析_86
6.2客車(chē)典型內(nèi)飾材料燃燒性能研究_95
6.2.1樣品及錐形量熱燃燒試驗(yàn)方法_95
6.2.2熱釋放速率及峰值_97
6.2.3點(diǎn)燃時(shí)間_102
6.2.4產(chǎn)煙量_106
6.2.5火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)_109
6.3客車(chē)火災(zāi)數(shù)值模擬_110
6.3.1數(shù)值模擬基礎(chǔ)_110
6.3.2數(shù)值模擬研究對(duì)象和模型參數(shù)設(shè)置_113
6.3.3數(shù)值模擬結(jié)果和分析_118
6.3.4生存環(huán)境分析_125
6.4客車(chē)火災(zāi)煙氣開(kāi)口流動(dòng)規(guī)律_130
6.4.1煙氣開(kāi)口流動(dòng)特性分析_130
6.4.2煙氣擴(kuò)散試驗(yàn)_135
6.4.3煙氣流動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果分析_138
第7章客車(chē)事故逃生制約因素及逃生需求目標(biāo)體系145
7.1交通事故逃生制約因素_147
7.2層次分析法與逃生需求目標(biāo)體系構(gòu)建_153
7.2.1層次分析法_153
7.2.2逃生需求目標(biāo)體系構(gòu)建_154
7.3乘員逃生人因分析_157
7.3.1動(dòng)態(tài)乘員數(shù)據(jù)采集設(shè)備_157
7.3.2動(dòng)態(tài)乘員因素?cái)?shù)據(jù)分析_159
7.4逃生需求目標(biāo)綜合模糊評(píng)價(jià)_161
第8章客車(chē)乘客疏散決策和運(yùn)動(dòng)行為研究165
8.1疏散行為研究基本方法_167
8.2客車(chē)乘客應(yīng)急動(dòng)態(tài)決策_(dá)170
8.2.1問(wèn)卷設(shè)計(jì)與調(diào)查_(kāi)171
8.2.2模型構(gòu)建_173
8.2.3行為分析與預(yù)測(cè)_176
8.3基于有控試驗(yàn)的乘客疏散行為_(kāi)179
8.3.1乘客疏散行為試驗(yàn)設(shè)計(jì)與人員選擇_180
8.3.2乘客個(gè)體疏散時(shí)間分布規(guī)律_184
8.3.3乘客疏散行為速度密度關(guān)系_188
8.4基于問(wèn)卷調(diào)查的乘客疏散行為_(kāi)191
8.4.1乘客疏散行為圖形問(wèn)卷設(shè)計(jì)_191
8.4.2乘客疏散行為試驗(yàn)人員選擇_193
8.4.3乘客疏散行為數(shù)據(jù)處理與結(jié)果分析_196
第9章面向司乘人員逃生需求的客車(chē)結(jié)構(gòu)新技術(shù)201
9.1負(fù)泊松比結(jié)構(gòu)定義及基本類(lèi)型_203
9.1.1負(fù)泊松比結(jié)構(gòu)定義_203
9.1.2負(fù)泊松比結(jié)構(gòu)基本類(lèi)型_204
9.2經(jīng)典負(fù)泊松比結(jié)構(gòu)及其在吸能構(gòu)件中的應(yīng)用_213
9.2.1經(jīng)典負(fù)泊松比結(jié)構(gòu)力學(xué)性能_213
9.2.2雙箭頭結(jié)構(gòu)的優(yōu)化及吸能盒設(shè)計(jì)_216
9.3增強(qiáng)型負(fù)泊松比結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及抗沖擊性能研究_222
9.3.1內(nèi)凹反手性負(fù)泊松比結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及建模_222
9.3.2內(nèi)凹反手性負(fù)泊松比結(jié)構(gòu)的臨界沖擊速度及變形模式_225
9.3.3內(nèi)凹反手性負(fù)泊松比結(jié)構(gòu)的抗沖擊性能_231
9.4新型耐撞型客車(chē)安全門(mén)_240
9.4.1新型耐撞型安全門(mén)的設(shè)計(jì)_241
9.4.2不同事故類(lèi)型下新型客車(chē)安全門(mén)的耐撞性能_243
第10章車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)在線預(yù)警技術(shù)成果應(yīng)用249
10.1汽車(chē)前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)_253
10.1.1工作原理_254
10.1.2典型應(yīng)用_254
10.2V2X信息采集系統(tǒng)_259
10.2.1工作原理_259
10.2.2典型應(yīng)用_259
10.3車(chē)道偏離監(jiān)測(cè)及預(yù)警系統(tǒng)_261
10.3.1工作原理_261
10.3.2典型應(yīng)用_262
10.4基于高精度GPS的車(chē)輛定位信息采集系統(tǒng)_265
10.4.1工作原理_265
10.4.2典型應(yīng)用_267
10.5基于云服務(wù)器的行駛車(chē)輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)_270
10.5.1工作原理_270
10.5.2典型應(yīng)用_270
第11章客車(chē)事故自主救援技術(shù)成果應(yīng)用269
11.1安全窗擊破裝置_275
11.1.1工作原理_275
11.1.2典型應(yīng)用_276
11.2下翻式逃生窗_279
11.2.1工作原理_280
11.2.2典型應(yīng)用_283
11.3司乘人員逃生自救引導(dǎo)系統(tǒng)_285
11.3.1工作原理_285
11.3.2典型應(yīng)用_289
11.4多信號(hào)融合的智能車(chē)載防火/滅火設(shè)備_291
11.4.1工作原理_291
11.4.2典型應(yīng)用_296
11.5交通事故自主救援虛擬仿真三維演練平臺(tái)_299
11.5.1平臺(tái)簡(jiǎn)介_(kāi)300
11.5.2典型應(yīng)用_303
第12章客車(chē)運(yùn)行狀態(tài)在線預(yù)警與自主救援技術(shù)展望299
12.1客運(yùn)車(chē)輛安全預(yù)警_309
12.2客運(yùn)車(chē)輛碰撞安全_311
12.3客運(yùn)車(chē)輛防火安全_312
12.4客運(yùn)車(chē)輛應(yīng)急逃生_314
12.5客運(yùn)車(chē)輛安全管理政策建議_314
參考文獻(xiàn)