汽車總線系統(tǒng)檢修（第3版）

模塊一 汽車單片機(jī)技術(shù)在車載網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用
1.1 汽車微控制器系統(tǒng)組成
1.1.1 微控制器組成
1.1.2 車載網(wǎng)絡(luò)的分類及控制單元的控制方式
1.2 汽車單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的基本要求
模塊二 汽車總線系統(tǒng)的認(rèn)知
2.1 采用總線技術(shù)的緣由
2.1.1 系統(tǒng)的必要性
2.1.2 采用總線技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)
2.2 總線系統(tǒng)信息傳輸及總體構(gòu)成
2.2.1 總線系統(tǒng)信息傳輸
2.2.2 總線系統(tǒng)構(gòu)成
2.2.3 總線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?br /> 2.3 汽車總線系統(tǒng)的類型和協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)
2.3.1 汽車總線系統(tǒng)的類型
2.3.2 A類總線系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議
2.3.3 B類總線系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議
2.3.4 C類總線系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議
2.3.5 D類總線系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議
2.4 CAN總線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及傳輸原理
2.4.1 CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
2.4.2 數(shù)據(jù)傳輸形式和數(shù)據(jù)傳榆原理
2.4.3 CAN數(shù)據(jù)總線的數(shù)據(jù)傳遞過(guò)程
2.4.4 CAN總線的傳輸仲裁
2.5 光纖網(wǎng)絡(luò)傳輸
2.5.1 光纖網(wǎng)絡(luò)的類型及工作原理
2.5.2 光纖的結(jié)構(gòu)及光波的傳輸
模塊三 大眾車系總線系統(tǒng)檢修
3.1 大眾車系CAN總線網(wǎng)絡(luò)
3.1.1 大眾車系CAN總線網(wǎng)絡(luò)類型
3.1.2 動(dòng)力系統(tǒng)CAN總線
3.1.3 舒適/信息系統(tǒng)CAN總線
3.1.4 診斷系統(tǒng)總線
3.2 大眾車系CAN總線的特點(diǎn)
3.2.1 大眾車系CAN總線鏈路的特點(diǎn)
3.2.2 大眾車系CAN總線的鏈路
3.2.3 CAN數(shù)據(jù)總線上的終端電阻
3.2.4 CAN總線防干擾原理
3.3 邁騰轎車總線系統(tǒng)檢修
3.3.1 邁騰轎車CAN總線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)
3.3.2 LIN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)
3.3.3 邁騰轎車總線系統(tǒng)控制單元的功能及執(zhí)行元件
3.4 寶來(lái)轎車總線系統(tǒng)檢修
3.4.1 寶來(lái)轎車舒適系統(tǒng)CAN網(wǎng)絡(luò)
3.4.2 寶來(lái)轎車動(dòng)力系統(tǒng)CAN網(wǎng)絡(luò)
3.5 大眾車系車載網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)及故障診斷
3.5.1 大眾車系車載網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)
3.5.2 故障案例
模塊四 奧迪A6轎車總線系統(tǒng)檢修
4.1 CAN總線
4.1.1 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線
4.1.2 舒適系統(tǒng)CAN總線
4.2 LIN總線
4.2.1 概述
4.2.2 LIN總線的組成和工作原理
4.3 MOST總線系統(tǒng)
4.3.1 奧迪A6轎車MOST數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)
4.3.2 奧迪A6轎車MOST總線的控制單元和工作過(guò)程
4.3.3 MOST數(shù)據(jù)總線的檢修
4.4 奧迪A6轎車網(wǎng)絡(luò)控制電氣系統(tǒng)
4.4.1 電能管理系統(tǒng)
4.4.2 高級(jí)鑰匙系統(tǒng)
4.4.3 指紋識(shí)別系統(tǒng)
4.4.4 Blue tooth
4.5 故障案例
模塊五 豐田轎車總線系統(tǒng)檢修
5.1 豐田汽車車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用
5.2 雷克薩斯轎車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
5.2.1 雷克薩斯轎車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成
5.2.2 雷克薩斯轎車總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的特點(diǎn)
5.3 豐田銳志轎車MPX系統(tǒng)檢修
5.3.1 電動(dòng)車窗系統(tǒng)
5.3.2 中央控制門鎖系統(tǒng)
5.3.3 無(wú)線遙控系統(tǒng)
5.3.4 防盜系統(tǒng)
5.3.5 巡航系統(tǒng)
5.3.6 自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)
5.3.7 視頻系統(tǒng)
5.3.8 銳志轎車倒車監(jiān)視器系統(tǒng)
5.3.9 藍(lán)牙電話
5.4 豐田凱美瑞轎車CAN總線系統(tǒng)的檢修
5.4.1 概述
5.4.2 主要組件分布
5.4.3 豐田凱美瑞轎車CAN總線系統(tǒng)的設(shè)置
模塊六 本田轎車總線系統(tǒng)檢修
6.1 本田雅閣轎車多路集中控制系統(tǒng)
6.1.1 多路集中控制系統(tǒng)的組成
6.1.2 多路集中控制系統(tǒng)的功能
6.1.3 多路集中控制系統(tǒng)各控制模塊的位置
6.1.4 多路集中控制系統(tǒng)控制模塊輸入/輸出信號(hào)控制元件
6.2 多路集中控制系統(tǒng)的檢測(cè)
6.2.1 多路集中控制系統(tǒng)線路的檢測(cè)
6.2.2 多路集中控制系統(tǒng)故障自診斷
6.3 故障案例
模塊七 別克轎車總線系統(tǒng)檢修
7.1 別克榮御轎車車身串行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理與維修
7.1.1 UART串行通信系統(tǒng)
7.1.2 別克榮御轎車局域網(wǎng)
7.1.3 別克榮御轎車局域網(wǎng)電路
7.2 別克榮御轎車動(dòng)力接口模塊故障自診斷
7.3 別克榮御轎車車身控制模塊故障自診斷
7.3.1 車身控制模塊控制電器功能
7.3.2 車身控制模塊故障診斷
7.3.3 無(wú)串行通信數(shù)據(jù)的故障診斷
參考文獻(xiàn)