趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)（第四卷）

定　價：￥99.00

作　者：	劉宗巍著
出版社：	機械工業(yè)出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111713920	出版時間：	2022-11-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：		字數(shù)：

內容簡介

　　當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局進入全面重構期，智能網(wǎng)聯(lián)與能源革命正加快襲來，汽車企業(yè)、產(chǎn)品與技術面臨重大變局，更兼能源消耗、環(huán)境污染、交通擁堵和行車安全等外部挑戰(zhàn)愈演愈烈，原本就高度復雜的汽車產(chǎn)業(yè)，正因跨界交融和“降維打擊”而變得更加混沌和多變。諸多因素相互交織，國家究竟如何庖丁解牛，做好頂層設計；各方力量縱橫捭闔，行業(yè)需要如何穿針引線，強化優(yōu)勢互補；多條路徑晦暗不明，企業(yè)到底怎樣撥云見日，實現(xiàn)后發(fā)趕超。凡此種種難題，在本系列叢書中都有相應的解答或闡釋，或簡明扼要直指要害，或旁征博引開具良方。本系列叢書以戰(zhàn)略篇為總領，從產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、技術、人才四個維度展示了趙福全教授關于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)思考和精辟觀點，體現(xiàn)了趙福全教授高瞻遠矚的戰(zhàn)略眼光、精益求精的認真態(tài)度、觸類旁通的淵博知識和揮灑自如的語言能力。本系列叢書可視作汽車產(chǎn)業(yè)的解惑之作，無論主管部門、行業(yè)組織，還是各類企業(yè)、研究機構；無論高層還是基層，也包括廣大青年學子，都能從中覓得“養(yǎng)分”。

作者簡介

　　劉宗巍博士，清華大學車輛與運載學院副研究員、汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長助理，主要從事技術評價與決策、技術創(chuàng)新體系建設及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等研究。吉林大學（原吉林工業(yè)大學）汽車工程學院車輛工程博士，麻省理工學院（MIT）斯隆汽車實驗室訪問學者。博士畢業(yè)后一直追隨趙福全教授左右。曾在吉利研發(fā)一線工作6年，歷任吉利汽車研究院技術管理部副部長、項目管理部一級高級經(jīng)理、產(chǎn)品戰(zhàn)略及策劃部部長、院長助理（副院級）等職，直接領導過企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略、技術、項目、知識產(chǎn)權及商務五大業(yè)務板塊的技術管理工作。2014年入職清華大學至今。現(xiàn)任中國汽車工程學會理事、技術管理分會秘書長、人才評價工作委員會首屆委員，中國汽車人才研究會常務理事，英文學術期刊《汽車創(chuàng)新工程》（Automotive Innovation）副主編。近年來承擔及參與國家、行業(yè)以及企業(yè)戰(zhàn)略研究項目50余項。領導編撰企業(yè)、產(chǎn)品及技術戰(zhàn)略等各類研究報告，合計近百萬字。已出版著作10部，發(fā)表論文60余篇。經(jīng)常受邀在行業(yè)重大論壇發(fā)表主題演講或在行業(yè)主流媒體上分享觀點。獲中國汽車工業(yè)優(yōu)秀青年科技人才獎（2017年），中國產(chǎn)學研合作促進獎（2018年）。作為項目主要完成人，獲全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎（2012），浙江省企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎（2012年），中國汽車工業(yè)科學技術一等獎（2021年）、二等獎（2016年、2018年），高等學?？茖W研究優(yōu)秀成果獎（人文社會科學）二等獎（2020年），以及機械工業(yè)出版社汽車分社“十三五”十佳汽車圖書作者（2021年）。

圖書目錄

叢書序一
叢書序二
前言
第一部分戰(zhàn)略篇
雙碳目標的挑戰(zhàn)與汽車產(chǎn)業(yè)的應對策略 / 002
數(shù)字化轉型：戰(zhàn)略價值再認識，戰(zhàn)術落地再思考 / 015
基于場景與數(shù)據(jù)，實現(xiàn)生態(tài)化發(fā)展是決勝新汽車的戰(zhàn)略制高點 / 029
抓住歷史機遇，加快做強汽車產(chǎn)業(yè) / 044
智能制造與精益思想關系辨析 / 052
中國汽車產(chǎn)業(yè)強基戰(zhàn)略與實施建議 / 056
中國科技創(chuàng)新病理剖析 / 071
第二部分產(chǎn)業(yè)篇
2021—2022跨年對話：新汽車時代勢不可當 / 086
產(chǎn)業(yè)生態(tài)構建中汽車企業(yè)需要具備四種技術能力 / 152
面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)升級與價值鏈重塑 /163
零部件產(chǎn)業(yè)須避免空心化，未來汽車將重塑生態(tài)圈 /174
多要素組合將推動未來移動出行 / 181
未來出行：生態(tài)擴展、服務為王 / 188
第三部分企業(yè)篇
新本土化：產(chǎn)業(yè)重構背景下全球化車企的制勝之道 /194
當前汽車企業(yè)發(fā)展難點分析與破解對策 /203
汽車是ICT企業(yè)轉型的佳載體 /214
同質化僅限眼前，未來汽車產(chǎn)品仍將千差萬別 / 222
汽車產(chǎn)業(yè)變革下的供應鏈競爭力 /227
吉利收購沃爾沃過程回顧 / 237
傳統(tǒng)車企與ICT公司深度合作的戰(zhàn)略價值 /262
第四部分技術篇
產(chǎn)業(yè)重構背景下的汽車科技創(chuàng)新 / 268
汽車產(chǎn)業(yè)的演進方向與技術趨勢 / 278
打造智能汽車優(yōu)質用戶體驗是一項系統(tǒng)工程 / 281
基于網(wǎng)絡的汽車產(chǎn)品設計、制造、服務一體化工程 / 294
汽車與智能手機產(chǎn)品開發(fā)過程對比分析 / 303
基于質量和腳印基準的中國未來CAFC法規(guī)可行性對比分析 / 314
碳中和目標下中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展思考 / 322
第五部分人才篇
新時期汽車學科改革的必要性、緊迫性與實施建議 / 332
人生從50歲開始：趙福全的汽車新使命 / 351
海歸如何更好地發(fā)揮作用 /356
放遠眼光、不斷積累：以創(chuàng)業(yè)的心態(tài)就業(yè) / 365
中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才需求預測 / 376
附錄
解讀《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》——洞見汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢 /394