動(dòng)態(tài)交通分配的反饋控制理論（原書(shū)第二版 美）

目錄　
譯者序　
原書(shū)第二版前言　
原書(shū)第一版前言　
致謝　
第一部分　反饋控制與動(dòng)態(tài)交通分配概述　
第1章　導(dǎo)言　3　
1.1　動(dòng)態(tài)交通路由　3　
1.2　控制算法的設(shè)計(jì)　5　
1.2.1　信息感知　5　
1.2.2　執(zhí)行器　8　
1.2.3　自動(dòng)控制與人工在環(huán)控制的對(duì)比　9　
1.2.4　整體系統(tǒng)　10　
1.2.5　流量分析符號(hào)　10　
1.3　實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通路由　11　
1.4　文獻(xiàn)綜述　12　
1.5　反饋控制　14　
1.5.1　控制設(shè)計(jì)步驟　15　
1.5.2　反饋控制實(shí)例　16　
1.5.3　其他問(wèn)題　17　
1.6　本章小結(jié)　18　
1.7　習(xí)題　18　
1.7.1　問(wèn)答題　18　
1.7.2　計(jì)算與推導(dǎo)題　18　
參考文獻(xiàn)　20　
第2章　交通分配：數(shù)學(xué)模型與應(yīng)用技術(shù)　22　
2.1　簡(jiǎn)介　22　
2.2　基于規(guī)劃的靜態(tài)交通分配數(shù)學(xué)模型　23　
2.2.1　用戶(hù)平衡　24
2.2.2　系統(tǒng)最優(yōu)解　26　
2.2.3　數(shù)值化方案　27　
2.3　基于變分不等式的靜態(tài)交通分配模型　28　
2.4　投影動(dòng)態(tài)系統(tǒng)：動(dòng)態(tài)變分方程模型　31　
2.4.1　動(dòng)態(tài)路由選擇　31　
2.5　動(dòng)態(tài)交通分配　33　
2.5.1　動(dòng)態(tài)交通分配：離散時(shí)間　33　
2.5.2　動(dòng)態(tài)交通分配：連續(xù)時(shí)間　34　
2.6　行程時(shí)間與先入先出問(wèn)題　35　
2.7　離散時(shí)間分析的宏觀模型　35　
2.7.1　格林希爾茨模型　36　
2.7.2　LWR模型的弱解　36　
2.7.3　標(biāo)量初始邊界問(wèn)題　38　
2.7.4　宏觀交通流網(wǎng)絡(luò)（偏微分方程）　39　
2.7.5　行駛時(shí)間動(dòng)力學(xué)　40　
2.8　基于仿真的離散時(shí)間分析　41　
2.8.1　用戶(hù)平衡迭代　42　
2.8.2　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行的校準(zhǔn)　42　
2.9　交通運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)與反饋控制　42　
2.10　本章小結(jié)　43　
2.11　習(xí)題　43　
2.11.1　問(wèn)答題　43　
2.11.2　計(jì)算與推導(dǎo)題　43　
參考文獻(xiàn)　44　
第二部分　交通流理論與交通分配模型　
第3章　交通流理論　51　
3.1　簡(jiǎn)介　51　
3.2　LWR模型　51　
3.3　交通密度-流量關(guān)系　53　
3.3.1　格林希爾茨模型　53　
3.3.2　格林伯格模型　54　
3.3.3　安德伍德模型　54　
3.3.4　西北大學(xué)模型　55
3.3.5　德留模型　55　
3.3.6　派普斯-敏加爾模型　55　
3.3.7　多區(qū)段模型　55　
3.3.8　擴(kuò)散模型　56　
3.4　微觀交通的特征　57　
3.5　交通流模型　59　
3.6　偏微分方程的分類(lèi)　59　
3.6.1　變量　60　
3.6.2　偏微分方程的階數(shù)　60　
3.6.3　線(xiàn)性關(guān)系　60　
3.6.4　邊界條件　60　
3.7　解的存在性　61　
3.8　求解一階偏微分方程的特征方法　64　
3.9　交通波的傳播　68　
3.9.1　交通波傳播速度的推導(dǎo)　69　
3.9.2　LWR模型的廣義解/弱解　70　
3.9.3　標(biāo)量初始邊界問(wèn)題　73　
3.10　交通測(cè)量　73　
3.11　本章小結(jié)　75　
3.12　習(xí)題　75　
3.12.1　問(wèn)答題　75　
3.12.2　計(jì)算與推導(dǎo)題　76　
參考文獻(xiàn)　76　
第4章　建模與交通流問(wèn)題描述　79　
4.1　簡(jiǎn)介　79　
4.2　系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)　79　
4.3　分布參數(shù)系統(tǒng)的交通反饋控制　80　
4.3.1　伯格斯擴(kuò)散方程　81　
4.3.2　DTR方程　83　
4.4　離散系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)　85　
4.5　集總參數(shù)系統(tǒng)交通流的反饋控制　87　
4.6　空間離散動(dòng)力學(xué)問(wèn)題案例　90　
4.7　空間和時(shí)間離散動(dòng)力學(xué)問(wèn)題案例：三條備選路徑的情況　92　
4.7.1　模型交通流的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)　93　
4.7.2　系統(tǒng)分析　94
4.7.3　簡(jiǎn)單的反饋控制方法　94　
4.7.4　交通道路場(chǎng)景的仿真結(jié)果　95　
4.8　本章小結(jié)　97　
4.9　習(xí)題　98　
4.9.1　問(wèn)答題　98　
4.9.2　計(jì)算與推導(dǎo)題　98　
參考文獻(xiàn)　98　
第三部分　動(dòng)態(tài)交通路由的反饋控制　
第5章　分布參數(shù)設(shè)置中的動(dòng)態(tài)路由問(wèn)題　103　
5.1　簡(jiǎn)介　103　
5.2　系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)　104　
5.3　滑動(dòng)模態(tài)控制　105　
5.4　抖振削弱　113　
5.5　數(shù)值示例　119　
5.6　抖振削弱結(jié)果的推廣應(yīng)用　125　
5.7　DTR問(wèn)題的控制設(shè)計(jì)　127　
5.7.1　基于密度積分的控制　127　
5.7.2　基于間接行程時(shí)間估計(jì)的控制　128　
5.7.3　基于行程時(shí)間模型　130　
5.8　交通PDE的數(shù)值解　130　
5.8.1　有限差分逼近　130　
5.8.2　誤差分析　133　
5.8.3　邊界條件　135　
5.9　仿真軟件　135　
5.10　仿真結(jié)果　137　
5.11　本章小結(jié)　138　
5.12　習(xí)題　139　
5.12.1　問(wèn)答題　139　
5.12.2　計(jì)算與推導(dǎo)題　139　
參考文獻(xiàn)　139　
第6章　半群理論下分布參數(shù)設(shè)置中的動(dòng)態(tài)路由問(wèn)題　141　
6.1　簡(jiǎn)介　141　
6.2　數(shù)學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)　141　
6.2.1　拓?fù)鋵W(xué)　141
6.2.2　序列　145　
6.3　系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)　147　
6.4　基于半群的控制設(shè)計(jì)　147　
6.5　本章小結(jié)　150　
6.6　習(xí)題　150　
6.6.1　問(wèn)答題　150　
6.6.2　計(jì)算與推導(dǎo)題　150　
參考文獻(xiàn)　150　
第7章　動(dòng)態(tài)路由問(wèn)題的模糊反饋控制　152　
7.1　簡(jiǎn)介　152　
7.2　模糊邏輯理論綜述　153　
7.2.1　清晰集　153　
7.2.2　清晰邏輯（命題邏輯和布爾代數(shù)）　160　
7.2.3　模糊集　162　
7.3　案例問(wèn)題分析　172　
7.3.1　系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)　173　
7.3.2　簡(jiǎn)單模糊反饋控制律　175　
7.3.3　不同場(chǎng)景的結(jié)果和說(shuō)明　177　
7.4　本章小結(jié)　179　
7.5　習(xí)題　179　
7.5.1　問(wèn)答題　179　
7.5.2　計(jì)算與推導(dǎo)題　180　
參考文獻(xiàn)　180　
第8章　集總參數(shù)設(shè)置中動(dòng)態(tài)交通路由的反饋控制　182　
8.1　簡(jiǎn)介　182　
8.1.1　符號(hào)　182　
8.2　系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)　183　
8.3　DTR方程　184　
8.3.1　基于行程時(shí)間模型　185　
8.3.2　廣義化情況　186　
8.4　反饋線(xiàn)性化技術(shù)　186　
8.5　案例問(wèn)題分析（兩條單路段備選路徑）　188　
8.6　案例問(wèn)題分析（兩條雙路段備選路徑）　190　
8.7　單起點(diǎn)單終點(diǎn)情況的求解（多條多路段備選路徑）　194　
8.8　仿真分析　195
8.8.1　場(chǎng)景1：沒(méi)有任何參數(shù)不確定性和完全用戶(hù)遵從性的模型　196　
8.8.2　場(chǎng)景2：具有參數(shù)不確定性和完全用戶(hù)遵從性的模型　196　
8.8.3　場(chǎng)景3：具有參數(shù)不確定性和部分用戶(hù)遵從性的模型　197　
8.8.4　場(chǎng)景4：具有部分用戶(hù)遵從性和不確定性的模型及其線(xiàn)性控制器　197　
8.8.5　場(chǎng)景5：具有部分用戶(hù)遵從性和不確定性以及動(dòng)態(tài)速度關(guān)系的模型　199　
8.8.6　仿真環(huán)境　200　
8.9　單點(diǎn)改道的滑動(dòng)模態(tài)控制　200　
8.9.1　案例問(wèn)題分析（兩條單路段備選路徑）　200　
8.9.2　案例問(wèn)題分析（兩條雙路段備選路徑）　202　
8.9.3　案例問(wèn)題的廣義解（多條多路段備選路徑）　204　
8.9.4　仿真分析　205　
8.10　本章小結(jié)　205　
8.11　習(xí)題　206　
8.11.1　問(wèn)答題　206　
8.11.2　計(jì)算與推導(dǎo)題　206　
參考文獻(xiàn)　207　
第9章　網(wǎng)絡(luò)級(jí)動(dòng)態(tài)交通路由的反饋控制　208　
9.1　簡(jiǎn)介　208　
9.2　系統(tǒng)描述　208　
9.2.1　系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)　209　
9.2.2　系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)　211　
9.3　動(dòng)態(tài)交通分配問(wèn)題　212　
9.3.1　用于對(duì)哈密頓-雅可比方程和不等式求解的多項(xiàng)式近似法　215　
9.3.2　使用基于鏈路的模型的DTA問(wèn)題　216　
9.3.3　使用基于路徑的模型的DTA問(wèn)題　217　
9.3.4　關(guān)于交通的反饋控制　217　
9.4　案例問(wèn)題分析　217　
9.4.1　系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)　219　
9.4.2　反饋控制設(shè)計(jì)　222　
9.5　本章小結(jié)　223　
9.6　習(xí)題　223　
9.6.1　問(wèn)答題　223　
9.6.2　計(jì)算與推導(dǎo)題　223　
參考文獻(xiàn)　223　
縮寫(xiě)詞　225