中國供應(yīng)鏈發(fā)展報告（2021）

上篇　行業(yè)趨勢

第　1章 全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點及示范企業(yè)分析　3

1.1　全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點企業(yè)與示范企業(yè)數(shù)據(jù)對比　5

1.1.1　試點企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)　5

1.1.2　示范企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)　8

1.1.3　關(guān)鍵行業(yè)試點企業(yè)及示范企業(yè)數(shù)據(jù)對比　9

1.2　全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用熱詞與企業(yè)優(yōu)秀經(jīng)驗　15

1.2.1　核心熱詞：平臺化　16

1.2.2　核心熱詞：數(shù)字化　18

1.2.3　核心熱詞：協(xié)同　19

1.2.4　核心熱詞：智慧化　20

1.2.5　核心熱詞：綠色供應(yīng)鏈　20

1.3　近期中國供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢　21

1.3.1　數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快　21

1.3.2　重視綠色可持續(xù)發(fā)展　22

1.3.3　安全穩(wěn)定水平提升　22

1.3.4　參與全球供應(yīng)鏈重構(gòu)　23

1.4　參考文獻　23


第　2章 推進供應(yīng)鏈數(shù)字化升級，助力供應(yīng)鏈自主可控　25

2.1　供應(yīng)鏈自主可控的背景與內(nèi)涵　26

2.1.1　供應(yīng)鏈自主可控背景分析　26

2.1.2　供應(yīng)鏈自主可控的內(nèi)涵分析　29

2.1.3　供應(yīng)鏈自主可控必要性分析　30

2.2　供應(yīng)鏈自主可控實施路徑分析　32

2.2.1　我國供應(yīng)鏈未實現(xiàn)自主可控的原因分析　32

2.2.2　供應(yīng)鏈自主可控實施路徑分析　35

2.3　推進供應(yīng)鏈數(shù)字化建設(shè)的主要工作　41

2.3.1　重視數(shù)字化技術(shù)　41

2.3.2　促進供應(yīng)鏈標準化和流程化改造　42

2.3.3　加強供應(yīng)鏈上下游高效協(xié)同合作　45

2.3.4　供應(yīng)鏈數(shù)字化升級的典型案例對比　45

2.4　參考文獻　47


第3章　后疫情時代我國制造業(yè)全球供應(yīng)鏈重構(gòu)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型　49

3.1　我國制造業(yè)全球供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀　50

3.1.1　我國制造業(yè)深度融入全球經(jīng)濟體系　51

3.1.2　我國制造業(yè)在全球供應(yīng)鏈具有較強的競爭力　52

3.1.3　中國成為全球供應(yīng)鏈體系的中心之一　53

3.2　疫情沖擊對我國制造業(yè)全球供應(yīng)鏈的影響　55

3.3　后疫情時代制造業(yè)全球供應(yīng)鏈的重構(gòu)趨勢　58

3.3.1　供應(yīng)鏈“韌性”是成為全球供應(yīng)鏈重構(gòu)的重要標準　59

3.3.2　制造業(yè)全球供應(yīng)鏈短鏈化的趨勢明顯　60

3.3.3　新型貿(mào)易自由協(xié)定和區(qū)域供應(yīng)鏈塑造　62

3.4　數(shù)字賦能我國制造業(yè)全球供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型重構(gòu)　63

3.4.1　數(shù)字化轉(zhuǎn)型的內(nèi)涵　64

3.4.2　數(shù)字化轉(zhuǎn)型對供應(yīng)鏈價值創(chuàng)造體系的提升　64

3.4.3　數(shù)字賦能全球供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的影響機制　65

3.5　后疫情時代我國制造業(yè)全球供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型模式　66

3.5.1　加法模式　67

3.5.2　減法模式　67

3.5.3　乘法模式　68

3.5.4　除法模式　68

3.6　參考文獻　69


第4章　新發(fā)展格局下的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新　71

4.1　我國產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展概況　73

4.1.1　國家出臺多項政策支持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定發(fā)展　73

4.1.2　疫情下我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展相對穩(wěn)定　73

4.1.3　中高端產(chǎn)業(yè)高地相對集中，易于形成完整產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈　74

4.2　產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展痛點分析　77

4.2.1　依賴于資源稟賦的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群，其優(yōu)勢正在逐步弱化　77

4.2.2　產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同運營薄弱，阻礙了產(chǎn)業(yè)鏈層次提升　77

4.2.3　對外依存度較高，或?qū)⒁种茋鴥?nèi)消費提檔升級　78

4.2.4　企業(yè)技術(shù)與模式的創(chuàng)新能力較弱，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新乏力　78

4.3　供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)成為產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新堅實后盾　79

4.3.1　以專業(yè)化供應(yīng)鏈服務(wù)保障產(chǎn)業(yè)鏈韌性　79

4.3.2　以合作創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭力躍升　80

4.3.3　以服務(wù)產(chǎn)品的廣覆蓋、強滲透、高影響為產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展保駕護航　80

4.4　實踐案例： 怡亞通產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型升級　81

4.4.1　以“供應(yīng)鏈+”服務(wù)重點補鏈，實現(xiàn)關(guān)鍵領(lǐng)域供應(yīng)鏈服務(wù)　81

4.4.2　以創(chuàng)新的嵌入式產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈加強串鏈，激發(fā)企業(yè)內(nèi)生性生長動力　82

4.4.3　以推動供應(yīng)鏈服務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型著力固鏈，提升產(chǎn)業(yè)鏈整體運行效率　83

4.4.4　以樹立推廣產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)標桿輔助強鏈，助力多領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈布局　84

4.5　產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新的建議　85

4.5.1　大力發(fā)展現(xiàn)代供應(yīng)鏈服務(wù)，引導(dǎo)推動產(chǎn)業(yè)價值鏈向高端轉(zhuǎn)移　86

4.5.2　加強產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型，積極擁抱數(shù)字經(jīng)濟　86

4.5.3　重塑產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)模式，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體視角實現(xiàn)供需匹配　87

4.6　參考文獻　87


第5章　數(shù)字供應(yīng)鏈的構(gòu)建　89

5.1　供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基本現(xiàn)狀　90

5.2　數(shù)字供應(yīng)鏈規(guī)劃建設(shè)的基本思路　94

5.2.1　數(shù)字系統(tǒng)服務(wù)的是經(jīng)營戰(zhàn)略和管理舉措　95

5.2.2　數(shù)字系統(tǒng)落地的是高效協(xié)同和合規(guī)管控　96

5.2.3　數(shù)字系統(tǒng)支持的是數(shù)據(jù)資源匯聚和應(yīng)用匹配　96

5.3　數(shù)字供應(yīng)鏈建設(shè)實操路徑　97

5.3.1　數(shù)字供應(yīng)鏈系統(tǒng)的設(shè)計原則　97

5.3.2　數(shù)字供應(yīng)鏈系統(tǒng)建設(shè)實操　98

5.4　供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要人才支撐　103

5.5　參考文獻　105


第６章　綠色供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢　107

6.1　綠色供應(yīng)鏈基本概念　108

6.1.1　綠色設(shè)計　109

6.1.2　綠色生產(chǎn)　110

6.1.3　綠色采購　110

6.1.4　綠色物流　111

6.2　綠色供應(yīng)鏈發(fā)展背景與現(xiàn)狀　111

6.2.1　國內(nèi)外綠色供應(yīng)鏈發(fā)展背景　111

6.2.2　國內(nèi)外綠色供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀　112

6.3　中國綠色供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢　120

6.3.1　跨行業(yè)融合形成綠色經(jīng)濟市場，促進綠色供應(yīng)鏈發(fā)展　120

6.3.2　企業(yè)發(fā)展動力由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向主動布局　121

6.3.3　發(fā)展模式不斷創(chuàng)新，由單一走向多元　123

6.3.4　綠色發(fā)展信息由封閉走向透明　123

6.3.5　數(shù)字化、智能化助力綠色供應(yīng)鏈發(fā)展　124

6.4　參考文獻　124


下篇　行業(yè)應(yīng)用

第７章　電力行業(yè)數(shù)字供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型研究與建議　129

7.1　政策分析　130

7.2　電力行業(yè)數(shù)字供應(yīng)鏈特征分析　131

7.2.1　計劃是實現(xiàn)電力數(shù)字供應(yīng)鏈的要訣　131

7.2.2　電力數(shù)字供應(yīng)鏈強調(diào)端到端的透明可視　132

7.2.3　實時是電力數(shù)字供應(yīng)鏈區(qū)別于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的重要特征　132

7.2.4　協(xié)同是電力數(shù)字供應(yīng)鏈的核心思想　132

7.2.5　智慧是電力數(shù)字供應(yīng)鏈的關(guān)鍵　132

7.3　電力供應(yīng)鏈環(huán)境分析　133

7.3.1　宏觀形勢變化對電力供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定運行提出新挑戰(zhàn)　133

7.3.2　新發(fā)展格局對能源電力產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈升級提出新任務(wù)　133

7.3.3　國資國企深化改革對電力供應(yīng)鏈管理變革提出新要求　134

7.3.4　新技術(shù)的加速迭代為電力供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展帶來新機遇　134

7.4　電力供應(yīng)鏈現(xiàn)狀分析　135

7.4.1　在管理理念上，仍局限于傳統(tǒng)物資管理理念，數(shù)字供應(yīng)鏈發(fā)展理念未完全形成　135

7.4.2　在管理體制上，電力供應(yīng)鏈橫向上多分枝，縱向上多節(jié)點　136

7.4.3　在管理機制上，電力供應(yīng)鏈管理跨主體運轉(zhuǎn)不順暢　136

7.4.4　在人力資本上，人員素質(zhì)當量不足，缺少專業(yè)人才，人才機制不活　137

7.4.5　在技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用上，電力供應(yīng)鏈管理信息化、數(shù)字化、智能化、平臺化支持不足　137

7.5　案例分析： 國家電網(wǎng)與南方電網(wǎng)　137

7.5.1　國家電網(wǎng)公司積極推進現(xiàn)代智慧供應(yīng)鏈建設(shè)　137

7.5.2　南方電網(wǎng)公司積極推進特色數(shù)字供應(yīng)鏈建設(shè)　140

7.6　有關(guān)建議　143

7.6.1　加強電力數(shù)字供應(yīng)鏈體系頂層設(shè)計　143

7.6.2　持續(xù)夯實電力數(shù)字供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)　143

7.6.3　打通電力供應(yīng)鏈通用的技術(shù)和管理標準　144

7.6.4　加大數(shù)字供應(yīng)鏈管理和技術(shù)創(chuàng)新　144

7.6.5　持續(xù)開展電力供應(yīng)鏈運營績效評價　145

7.7　參考文獻　145


第８章　郵輪行業(yè)供應(yīng)管理現(xiàn)狀　147

8.1　郵輪行業(yè)介紹　148

8.2　郵輪行業(yè)供應(yīng)鏈體系介紹　149

8.2.1　保障郵輪運營所需的主要供應(yīng)品類及本土化情況　149

8.2.2　供應(yīng)商選擇和管理　151

8.2.3　從物流角度看郵輪供應(yīng)鏈的特殊之處　152

8.2.4　風險事件對于郵輪供應(yīng)鏈的影響　153

8.2.5　對郵輪行業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展的建議　154

8.3　參考文獻　156


第９章　“一帶一路”倡議下汽車與裝備制造業(yè)跨境供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀與策略研究　157

9.1　汽車與裝備制造業(yè)跨境供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀分析　160

9.1.1　汽車與裝備制造業(yè)跨境供應(yīng)鏈發(fā)展概述　160

9.1.2　汽車與裝備制造業(yè)跨境供應(yīng)鏈發(fā)展存在的問題　161

9.2　汽車與裝備制造業(yè)跨境供應(yīng)鏈發(fā)展策略分析　163

9.2.1　訂單驅(qū)動的跨境服務(wù)海外倉建設(shè)　163

9.2.2　基于海外倉的綜合跨境供應(yīng)鏈服務(wù)平臺　164

9.3　汽車與裝備制造業(yè)跨境供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢　166

9.3.1　跨境供應(yīng)鏈整合一體化發(fā)展　166

9.3.2　跨境供應(yīng)鏈平臺建設(shè)智慧化　167

9.3.3　汽車與裝備制造業(yè)跨境供應(yīng)鏈產(chǎn)品多元化　167

9.4　參考文獻　169


第　10章 鋼鐵供應(yīng)鏈電商發(fā)展報告　171

10.1　鋼鐵行業(yè)背景及現(xiàn)狀　172

10.1.1　防范鋼鐵產(chǎn)能過剩的壓力還將長期存在　172

10.1.2　原料價格高位徘徊，成本難以下降　174

10.1.3　碳達峰、碳中和、實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展成為行業(yè)熱詞　175

10.1.4　龍頭企業(yè)兼并重組加速，行業(yè)集中度不斷提高　177

10.2　當前我國鋼鐵電商供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀　178

10.2.1　鋼鐵產(chǎn)品線上交易規(guī)模不斷增大　178

10.2.2　鋼鐵電商平臺的自建比例相對較高　179

10.2.3　鋼鐵電商建設(shè)呈現(xiàn)地區(qū)發(fā)展不平衡的態(tài)勢　179

10.2.4　鋼廠產(chǎn)品通過電商平臺銷售的比例占總產(chǎn)量的比重較低　180

10.2.5　標準化建設(shè)還有待提升　180

10.2.6　部分電商平臺發(fā)展規(guī)劃不合理　180

10.2.7　部分電商平臺功能配套不完善　181

10.2.8　缺乏行業(yè)共享平臺引導(dǎo)　181

10.3　國內(nèi)三家具有代表性的鋼鐵電商分析　181

10.3.1　三家鋼鐵電商平臺對比　182

10.3.2　三家主流鋼鐵電商平臺功能介紹　183

10.3.3　三家主流鋼鐵電商平臺共同點　185

10.3.4　三家主流鋼鐵電商平臺的不同之處　186

10.4　建立鋼鐵電商平臺對鋼鐵行業(yè)的意義　188

10.4.1　數(shù)字賦能　188

10.4.2　融資賦能　188

10.4.3　倉儲物流賦能　189

10.4.4　渠道賦能　189

10.5　未來鋼鐵電商平臺的發(fā)展趨勢　190

10.5.1　更加重視大數(shù)據(jù)運用和開發(fā)　190

10.5.2　電商金融將助力電商平臺發(fā)展　190

10.5.3　鋼鐵電商平臺逐步規(guī)范化發(fā)展　191

10.5.4　更加重視客戶體驗的逐步完善　191

10.6　參考文獻　191


第　11章 鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展回顧與展望　193

11.1　2021年鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展回顧　194

11.1.1　鋼鐵行業(yè)發(fā)展的主要特點　194

11.1.2　鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展的主要特點　195

11.2　2022年鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展展望　201

11.2.1　全面加強標準化與創(chuàng)新互動發(fā)展　201

11.2.2　著力提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控水平　202

11.2.3　深入推進產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展　203

11.2.4　扎實開展產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈綠色發(fā)展行動　204

11.3　2022年鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展建議　205

11.3.1　憑借標準引領(lǐng)推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展　205

11.3.2　依托數(shù)字賦能增益產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈基石　205

11.3.3　圍繞產(chǎn)業(yè)鏈雙碳目標保障供應(yīng)鏈安全　206

11.4　參考文獻　206


附錄：　國內(nèi)外供應(yīng)鏈發(fā)展大事記　207

中國供應(yīng)鏈發(fā)展大事記　208

全球供應(yīng)鏈發(fā)展大事記　218