軌道交通裝備無損檢測（高級）

目錄
序
前言
模塊一　軌道交通裝備行業(yè)特點及無損檢測技術(shù)應(yīng)用
項目一：軌道交通裝備行業(yè)概況
知識點一：鐵路機車
知識點二：鐵路客車
知識點三：鐵路貨車
知識點四：高速動車組
知識點五：城軌地鐵
知識點六：磁懸浮
知識點七：車輛服役環(huán)境的挑戰(zhàn)
項目二：軌道交通裝備關(guān)鍵零部件
知識點一：鍛件
知識點二：鑄件
知識點三：焊接件
項目三：軌道交通裝備無損檢測技術(shù)應(yīng)用
知識點一：磁粉檢測技術(shù)
知識點二：超聲波檢測技術(shù)
知識點三：射線檢測技術(shù)
知識點四：滲透檢測技術(shù)
知識點五：渦流檢測技術(shù)
模塊二　軌道交通裝備無損檢測質(zhì)量管理與控制
知識點一：全面質(zhì)量管理的概念
知識點二：無損檢測管理的目的
知識點三：組織機構(gòu)和職責
知識點四：無損檢測人員
知識點五：工藝裝備
知識點六：無損檢測用材料
知識點七：無損檢測環(huán)境
知識點八：無損檢測文件和記錄
知識點九：過程管控
知識點十：無損檢測管理體系
模塊三　材料、工藝及缺陷
項目一：軌道交通裝備零部件金屬材料
知識點一：金屬材料分類
知識點二：金屬材料的性能
項目二：金屬材料加工工藝及缺陷
任務(wù)一：鑄造
任務(wù)二：鍛造
任務(wù)三：焊接
任務(wù)四：粉末冶金
任務(wù)五：熱處理
任務(wù)六：機械加工
任務(wù)七：表面處理
任務(wù)八：在役缺陷
項目三：復(fù)合材料
知識點一：什么是復(fù)合材料
知識點二：復(fù)合材料在軌道交通裝備上的應(yīng)用
知識點三：復(fù)合材料加工工藝和結(jié)構(gòu)
知識點四：復(fù)合材料的主要缺陷
模塊四　軌道交通裝備無損檢測新技術(shù)及應(yīng)用
項目一：相控陣超聲波檢測技術(shù)
知識點一：相控陣超聲波檢測技術(shù)原理
知識點二：相控陣探頭的發(fā)射與接收
知識點三：相控陣超聲波的掃描方式
知識點四：相控陣檢測儀
知識點五：相控陣探頭
知識點六：相控陣楔塊
知識點七：相控陣試塊
知識點八：相控陣超聲波檢測技術(shù)應(yīng)用
知識點九：相控陣全聚焦檢測技術(shù)
項目二:ＴＯＦＤ檢測
知識點一:ＴＯＦＤ檢測原理
知識點二:ＴＯＦＤ檢測特點
知識點三:ＴＯＦＤ檢測介紹
項目三：超聲導(dǎo)波檢測技術(shù)
知識點一：超聲導(dǎo)波檢測原理
知識點二：超聲超聲導(dǎo)波檢測系統(tǒng)
知識點三：超聲導(dǎo)波檢測應(yīng)用
項目四：數(shù)字化射線檢測技術(shù)
知識點一：計算機射線照相檢測
知識點二：數(shù)字射線成像技術(shù)
知識點三:ＣＴ檢測技術(shù) （計算機層析檢測技術(shù)）
項目五：紅外熱成像檢測技術(shù)
知識點一：紅外熱成像檢測技術(shù)原理
知識點二：紅外熱成像檢測方式
知識點三：紅外熱像儀
知識點四：紅外線熱成像應(yīng)用
項目六：遠場渦流檢測技術(shù)
知識點一：遠場渦流檢測原理
知識點二：遠場渦流檢測應(yīng)用
項目七：聲發(fā)射檢測技術(shù)
知識點一：聲發(fā)射檢測原理
知識點二：聲發(fā)射檢測系統(tǒng)
知識點三：聲發(fā)射檢測工藝
知識點四：聲發(fā)射檢測應(yīng)用
模塊五　無損檢測技術(shù)選擇原則
項目一：各種無損檢測方法適用性和局限性
知識點一：磁粉檢測
知識點二：滲透檢測
知識點三：超聲波檢測
知識點四：射線照相檢測
知識點五：渦流檢測
知識點六：目視檢測
項目二：無損檢測方法的選擇
模塊六　軌道交通裝備無損檢測標準
項目一：無損檢測技術(shù)標準
知識點一：標準的定義和意義
知識點二：標準的分類
知識點三：標準的實施形式
項目二：軌道交通裝備無損檢測標準發(fā)展
知識點一：軌道交通裝備無損檢測標準體系的重要性
知識點二：軌道交通裝備無損檢測標準的歷史與現(xiàn)狀
知識點三：軌道交通裝備無損檢測標準的規(guī)劃與發(fā)展
項目三：無損檢測工藝規(guī)程
知識點一：工藝規(guī)程定義和要求
知識點二：工藝規(guī)程示例
項目四：無損檢測作業(yè)指導(dǎo)書 /工藝卡
參考文獻