我國物流平臺企業(yè)創(chuàng)新模式研究

  第1章  研究概述 1 1.1  研究背景 1    1.1.1  我國的產(chǎn)業(yè)變革 1    1.1.2  物流平臺型企業(yè)的產(chǎn)生 3 1.2  研究內(nèi)容及思路 5 1.3  研究意義 7 第2章  國內(nèi)外文獻綜述 8 2.1  雙邊市場 8    2.1.1  雙邊市場的概念 8    2.1.2  雙邊市場的分類 10 2.2  平臺模式 12    2.2.1  平臺模式的概念 12    2.2.2  平臺模式的發(fā)展由來 13    2.2.3  平臺模式的分類 16    2.2.4  平臺模式的運營 17    2.2.5  平臺模式的創(chuàng)新研究 20 第3章  物流平臺企業(yè)產(chǎn)生原因分析 23 3.1  政策方面 23 3.2  經(jīng)濟方面 26 3.3  社會方面 28 3.4  技術(shù)方面 30 3.5  物流平臺企業(yè)產(chǎn)生原因小結(jié) 32   第4章  運滿滿創(chuàng)新模式與路徑分析 34 4.1  企業(yè)概況 34    4.1.1  企業(yè)簡介 34    4.1.2  企業(yè)發(fā)展歷程 35    4.1.3  合作伙伴概況 38 4.2  運滿滿平臺SWOT分析及戰(zhàn)略制定 39    4.2.1  運滿滿平臺SWOT分析 39    4.2.2  運滿滿平臺戰(zhàn)略制定 41 4.3  企業(yè)創(chuàng)新模式 43    4.3.1  技術(shù)創(chuàng)新 43    4.3.2  商業(yè)模式創(chuàng)新 44    4.3.3  戰(zhàn)略創(chuàng)新 45 4.4  創(chuàng)新路徑繪制與動因分析 45    4.4.1  創(chuàng)新路徑繪制 45    4.4.2  動因分析 46 4.5  運滿滿平臺創(chuàng)新模式特點 49    4.5.1  平臺思維的引入 49    4.5.2  準確的市場定位 50    4.5.3  數(shù)據(jù)驅(qū)動 50    4.5.4  人工智能驅(qū)動 50 第5章  易代儲創(chuàng)新模式與路徑分析 51 5.1  企業(yè)概況 51    5.1.1  企業(yè)簡介 51    5.1.2  企業(yè)發(fā)展歷程 52    5.1.3  合作伙伴概況 52 5.2  易代儲平臺SWOT分析及戰(zhàn)略制定 55    5.2.1  易代儲平臺SWOT分析 55    5.2.2  易代儲平臺戰(zhàn)略制定 57 5.3  企業(yè)創(chuàng)新模式 58    5.3.1  技術(shù)創(chuàng)新 58    5.3.2  商業(yè)模式創(chuàng)新 59    5.3.3  戰(zhàn)略創(chuàng)新 59 5.4  創(chuàng)新路徑繪制及動因分析 60    5.4.1  創(chuàng)新路徑繪制 60    5.4.2  企業(yè)創(chuàng)新動因分析 60 5.5  易代儲創(chuàng)新模式特點 61    5.5.1  倉庫單元化服務(wù) 61    5.5.2  服務(wù)模式和服務(wù)對象拓展 62    5.5.3  全國布局戰(zhàn)略 62    5.5.4  廣泛的渠道通路 62 第6章  共生物流創(chuàng)新模式與路徑分析 65 6.1  企業(yè)概況 65    6.1.1  企業(yè)簡介 65    6.1.2  企業(yè)發(fā)展歷程 67    6.1.3  合作伙伴概況 67 6.2  共生物流SWOT分析及戰(zhàn)略制定 68    6.2.1  共生物流平臺SWOT分析 68    6.2.2  共生物流平臺SWOT戰(zhàn)略 70 6.3  企業(yè)創(chuàng)新模式 71    6.3.1  技術(shù)創(chuàng)新 71    6.3.2  商業(yè)模式創(chuàng)新 72    6.3.3  戰(zhàn)略創(chuàng)新 72 6.4  創(chuàng)新路徑繪制與動因分析 72    6.4.1  創(chuàng)新路徑繪制 72    6.4.2  企業(yè)創(chuàng)新的動因分析 73 6.5  共生物流創(chuàng)新模式特點 75    6.5.1  專注提供全鏈條物流互聯(lián)網(wǎng)服務(wù) 75    6.5.2  服務(wù)對象瞄準中小物流企業(yè) 76    6.5.3  敏銳抓住發(fā)展時機，時刻關(guān)注行業(yè)前沿 76    6.5.4  核心團隊業(yè)務(wù)能力強，員工行業(yè)道德要求高 77 第7章  日日順物流創(chuàng)新模式與路徑分析 78 7.1  企業(yè)概況 78    7.1.1  企業(yè)簡介 78    7.1.2  企業(yè)發(fā)展歷程 79    7.1.3  合作伙伴概況 80 7.2  日日順物流平臺SWOT分析及戰(zhàn)略制定 81    7.2.1  日日順物流平臺SWOT分析 81    7.2.2  日日順物流平臺戰(zhàn)略制定 84 7.3  企業(yè)創(chuàng)新模式 87    7.3.1  技術(shù)創(chuàng)新 87    7.3.2  商業(yè)模式創(chuàng)新 88    7.3.3  戰(zhàn)略創(chuàng)新 89 7.4  創(chuàng)新路徑繪制及動因分析 91    7.4.1  創(chuàng)新路徑繪制 91    7.4.2  企業(yè)創(chuàng)新動因分析 91 7.5  日日順物流創(chuàng)新模式特點 93    7.5.1  創(chuàng)新服務(wù)標準，全流程保障用戶體驗 93    7.5.2  踐行智慧物流，建立行業(yè)首個大件智慧無人倉 93    7.5.3  打造智慧物流生態(tài)圈 94 第8章  快狗打車創(chuàng)新模式與路徑分析 95 8.1  企業(yè)概況 95    8.1.1  企業(yè)簡介 95    8.1.2  企業(yè)發(fā)展歷程 96    8.1.3  合作伙伴概況 96 8.2  快狗打車平臺SWOT分析及戰(zhàn)略制定 97    8.2.1  快狗打車平臺SWOT分析 97    8.2.2  快狗打車平臺戰(zhàn)略制定 99 8.3  企業(yè)創(chuàng)新模式 101    8.3.1  技術(shù)創(chuàng)新 101    8.3.2  商業(yè)模式創(chuàng)新 101    8.3.3  戰(zhàn)略創(chuàng)新 102 8.4  創(chuàng)新路徑繪制及動因分析 103    8.4.1  企業(yè)創(chuàng)新路徑繪制 103    8.4.2  企業(yè)創(chuàng)新的動因分析 103 8.5  快狗打車創(chuàng)新模式特點 105    8.5.1  搶占規(guī)模化先機 105    8.5.2  增加用戶黏性 105    8.5.3  精細化運作 106 第9章  物聯(lián)云倉創(chuàng)新模式與路徑分析 107 9.1  企業(yè)概況 107    9.1.1  企業(yè)簡介 107    9.1.2  企業(yè)發(fā)展歷程 107    9.1.3  合作伙伴概況 108 9.2  物聯(lián)云倉平臺SWOT分析及戰(zhàn)略制定 108    9.2.1  物聯(lián)云倉平臺SWOT分析 108    9.2.2  物聯(lián)云倉平臺戰(zhàn)略制定 109 9.3  企業(yè)創(chuàng)新模式 111    9.3.1  技術(shù)創(chuàng)新 111    9.3.2  商業(yè)模式創(chuàng)新 112    9.3.3  戰(zhàn)略創(chuàng)新 112 9.4  創(chuàng)新路徑繪制及動因分析 113    9.4.1  創(chuàng)新路徑繪制 113    9.4.2  企業(yè)創(chuàng)新的動因分析 113 9.5  物聯(lián)云倉創(chuàng)新模式特點 115    9.5.1  服務(wù)水平較高 115    9.5.2  服務(wù)對象廣泛 115    9.5.3  倉源選擇便捷 115 第10章  G7創(chuàng)新模式與路徑分析 116 10.1  企業(yè)概況 116     10.1.1  企業(yè)簡介 116     10.1.2  企業(yè)發(fā)展歷程 117     10.1.3  合作伙伴概況 118 10.2  G7平臺SWOT分析及戰(zhàn)略制定 119     10.2.1  G7平臺SWOT分析 119     10.2.2  G7平臺SWOT戰(zhàn)略 121 10.3  G7創(chuàng)新模式 123     10.3.1  技術(shù)創(chuàng)新 123     10.3.2  商業(yè)模式創(chuàng)新 123     10.3.3  戰(zhàn)略創(chuàng)新 124 10.4  創(chuàng)新路徑繪制與動因分析 124     10.4.1  創(chuàng)新路徑繪制 124     10.4.2  G7創(chuàng)新動因分析 125 10.5  G7創(chuàng)新模式特點 127     10.5.1  融資實力雄厚，與產(chǎn)業(yè)鏈其他企業(yè)關(guān)系密切 127     10.5.2  發(fā)展行業(yè)領(lǐng)先的物流科技 128     10.5.3  專注技術(shù)服務(wù)，創(chuàng)新和應(yīng)用實力強 128     10.5.4  創(chuàng)始人資源豐富、經(jīng)驗豐富 129 第11章  商業(yè)模式對比及成功因素分析 130 11.1  運輸類平臺企業(yè)商業(yè)模式對比 130 11.2  倉儲類物流平臺企業(yè)商業(yè)模式對比 134 11.3  物流平臺企業(yè)成功因素分析 136 第12章  政策建議 139 12.1  構(gòu)建政企雙輪驅(qū)動的聯(lián)動治理機制 139     12.1.1  沉淀物流平臺與服務(wù)參與方的信任關(guān)系 139     12.1.2  打造政府、企業(yè)、服務(wù)參與方的多元主體溝通平臺 140 12.2  構(gòu)建政企合作導(dǎo)向的激勵機制 140     12.2.1  鼓勵和促進產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 141     12.2.2  加強財政支持，共面資金壓力 141 12.3  完善政企合作導(dǎo)向的法律規(guī)范約束機制 142     12.3.1  提升法律體系的靈活性和民主性 142     12.3.2  政企共建行業(yè)標準 143 參考文獻 144