汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷手冊

第1 章 發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷思路001
1．1　發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的流程是什么？ 002
1．1．1　故障診斷的含義002
1．1．2　故障問診的內(nèi)容003
1．2　怎樣從發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理著手排除故障？ 004
1．2．1　從發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理著手排除故障004
1．2．2　從發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)著手排除故障007
1．2．3　從發(fā)動(dòng)機(jī)電控子系統(tǒng)工作原理著手排除故障011
1．3　怎樣從發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)檢查著手排除故障？ 012
1．3．1　基礎(chǔ)檢查的內(nèi)容012
1．3．2　基礎(chǔ)檢查的注意事項(xiàng)013
1．4　怎樣從發(fā)動(dòng)機(jī)工作“三要素”著手排除故障？ 015
1．4．1　發(fā)動(dòng)機(jī)工作“三要素”的含義015
1．4．2　運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)工作“三要素”來排除故障016
第2 章 發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷基礎(chǔ)018
2．1　拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)要注意哪些事項(xiàng)？ 019
2．2　如何使用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械量具？ 022
2．3　如何檢測發(fā)動(dòng)機(jī)電路中的配電元件？ 025
2．4　怎樣查閱維修資料？ 031
2．4．1　認(rèn)識維修手冊031
2．4．2　熟悉維修手冊的特點(diǎn)032
2．4．3　查閱維修手冊的步驟032
2．5　怎樣根據(jù)故障代碼排除故障？ 035
2．5．1　故障碼說明和故障診斷信息035
2．5．2　故障診斷儀典型數(shù)據(jù)036
2．5．3　電路/系統(tǒng)說明036
2．5．4　運(yùn)行和設(shè)置故障代碼的條件037
2．5．5　參考信息037
2．5．6　電路/系統(tǒng)檢驗(yàn)和測試037
2．6　怎么閱讀電路圖手冊？ 040
第3 章 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力不足故障分析046
3．1　什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮壓力？ 047
3．1．1　氣缸壓縮壓力形成的原因047
3．1．2　檢查氣缸壓縮壓力的方法047
3．1．3　氣缸壓縮壓力過高的故障原因048
3．1．4　氣缸壓縮壓力過低的故障原因050
3．1．5　分析氣缸壓縮壓力過低需要注意的問題050
3．2　機(jī)體組為什么會(huì)影響壓縮壓力？ 051
3．2．1　氣缸蓋影響壓縮壓力的原因及檢修051
3．2．2　氣缸墊影響壓縮壓力的原因及檢修054
3．2．3　氣缸體影響壓縮壓力的原因及檢修056
3．3　其他部件影響壓縮壓力的原因058
3．3．1　活塞連桿組影響壓縮壓力的原因058
3．3．2　曲軸飛輪組影響壓縮壓力的原因061
3．3．3　氣門傳動(dòng)組影響壓縮壓力的原因062
3．3．4　氣門組影響壓縮壓力的原因067
第4 章 混合氣濃度失調(diào)故障分析070
4．1　混合氣過濃或過稀有什么故障現(xiàn)象？ 071
4．1．1　混合氣過濃的故障現(xiàn)象071
4．1．2　混合氣過稀的故障現(xiàn)象072
4．2　進(jìn)氣系統(tǒng)為什么會(huì)影響混合氣濃度？ 072
4．2．1　進(jìn)氣系統(tǒng)引起混合氣過濃的原因073
4．2．2　進(jìn)氣系統(tǒng)引起混合氣過稀的原因074
4．3　排氣系統(tǒng)為什么會(huì)影響混合氣濃度？ 076
4．3．1　排氣系統(tǒng)漏氣對混合氣濃度的影響077
4．3．2　排氣系統(tǒng)堵塞對混合氣濃度的影響077
4．4　燃油供給系統(tǒng)怎么引起混合氣過?。?079
4．4．1　測試燃油壓力的方法079
4．4．2　燃油濾清器引起混合氣過稀的原因081
4．4．3　燃油壓力調(diào)節(jié)器引起混合氣過稀的原因082
4．4．4　燃油箱蓋引起混合氣過稀的原因083
4．5　傳感器為什么會(huì)影響混合氣濃度？ 084
4．5．1　空氣流量傳感器影響混合氣濃度的原因084
4．5．2　進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器影響混合氣濃度的原因086
4．5．3　溫度類傳感器影響混合氣濃度的原因088
4．5．4　氧傳感器影響混合氣濃度的原因089
4．5．5　燃油壓力傳感器影響混合氣濃度的原因091
4．6　執(zhí)行器為什么會(huì)影響混合氣濃度？ 093
4．6．1　電動(dòng)燃油泵影響混合氣濃度的原因093
4．6．2　噴油器影響混合氣濃度的原因096
4．6．3　燃油壓力調(diào)節(jié)器影響混合氣濃度的原因099
第5 章 電控系統(tǒng)故障分析101
5．1　如何分析點(diǎn)火系統(tǒng)的故障？ 102
5．1．1　點(diǎn)火系統(tǒng)引起熄火的故障分析102
5．1．2　點(diǎn)火系統(tǒng)引起單缸失火的故障分析106
5．1．3　點(diǎn)火系統(tǒng)引起爆震的故障分析111
5．2　如何分析可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)的故障？ 113
5．2．1　檢查可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)前要檢查配氣相位的原因 113
5．2．2　檢查可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)前要檢查機(jī)油的原因114
5．2．3　可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)會(huì)引起動(dòng)力不足的原因116
5．3　如何分析電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的故障？ 118
5．3．1　檢查加速踏板位置傳感器的方法119
5．3．2　檢查節(jié)氣門位置傳感器的方法120
5．3．3　檢查節(jié)氣門電機(jī)的方法122
5．4　如何分析進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)的故障？ 124
5．4．1　可變進(jìn)氣歧管長度控制系統(tǒng)的工作原理124
5．4．2　廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)的工作原理126
5．4．3　廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)的故障診斷128
5．5　如何分析燃油蒸氣回收系統(tǒng)的故障？ 130
5．5．1　燃油蒸氣回收系統(tǒng)的作用130
5．5．2　檢查燃油蒸氣回收系統(tǒng)的方法131
5．6　如何分析電控冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的故障？ 133
5．6．1　電控冷卻系統(tǒng)的故障分析133
5．6．2　電控潤滑系統(tǒng)的故障分析135
5．7　電控單元損壞會(huì)引起什么故障？ 137
5．7．1　電控單元ECU 電源電路引起的故障137
5．7．2　電控單元ECU 有故障碼的故障140
5．7．3　電控單元不能通信的故障140
5．7．4　電控單元ECU 不能控制執(zhí)行器的故障142
第6 章 潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)故障分析146
6．1　如何分析機(jī)油壓力過低的故障？ 147
6．1．1　機(jī)油壓力的檢測147
6．1．2　機(jī)油影響機(jī)油壓力的原因147
6．1．3　機(jī)油泵影響機(jī)油壓力的原因149
6．1．4　機(jī)油濾清器影響機(jī)油壓力的原因152
6．1．5　機(jī)油道影響機(jī)油壓力的原因（液壓挺柱、VVT 閥） 152
6．2　如何分析曲軸箱通風(fēng)裝置的故障？ 154
6．2．1　曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)引起混合氣過稀的故障診斷155
6．2．2　曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)引起其他故障的診斷156
6．3　如何分析發(fā)動(dòng)機(jī)水溫異常的故障？ 157
6．3．1　冷卻液泵引起高溫的原因159
6．3．2　節(jié)溫器引起高溫的原因160
6．3．3　散熱器引起高溫的原因161
6．3．4　冷卻風(fēng)扇導(dǎo)致高溫的原因163
第7 章 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷和排除166
7．1　發(fā)動(dòng)機(jī)為什么產(chǎn)生啟動(dòng)故障？ 167
7．1．1　發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的故障分析167
7．1．2　發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了的故障分析168
7．2　發(fā)動(dòng)機(jī)為什么怠速不穩(wěn)？ 169
7．2．1　怠速過高的故障分析169
7．2．2　怠速過低的故障分析174
7．3　發(fā)動(dòng)機(jī)為什么加速不良？ 175
7．3．1　發(fā)動(dòng)機(jī)加速遲緩的故障分析175
7．3．2　發(fā)動(dòng)機(jī)加速出現(xiàn)抖動(dòng)的故障分析177
7．4　發(fā)動(dòng)機(jī)故障是怎么形成的？ 178
7．4．1　發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分故障機(jī)理178
7．4．2　發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)故障機(jī)理179
7．4．3　發(fā)動(dòng)機(jī)電控部分故障機(jī)理180
7．4．4　發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法181
參考文獻(xiàn)183