汽車整車設(shè)計與產(chǎn)品開發(fā)

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前言
第1章 汽車整車集成及結(jié)構(gòu)設(shè)計概述
1.1 汽車整車集成概述...
1.2 汽車整車結(jié)構(gòu)設(shè)計與性能設(shè)計...
1.2.1 汽車整車結(jié)構(gòu)設(shè)計...
1.2.2 汽車整車性能設(shè)計...
1.3 整車集成開發(fā)的平衡...
1.4 整車產(chǎn)品開發(fā)流程...
1.4.1 整車產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)邏輯...
1.4.2 整車產(chǎn)品開發(fā)流程體系...
1.4.3 整車產(chǎn)品開發(fā)流程架構(gòu)...
第2章 汽車產(chǎn)品平臺化開發(fā)設(shè)計
2.1 概述...
2.1.1 平臺的基本概念...
2.1.2 平臺研發(fā)的歷史...
2.1.3 未來趨勢...
2.2 汽車平臺化開發(fā)策劃...
2.2.1 平臺產(chǎn)品策劃...
2.2.2 平臺技術(shù)策劃...
2.3 平臺架構(gòu)及系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略...
2.3.1 動力系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略...
2.3.2 底盤系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略...
2.3.3 下車體系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略...
2.3.4 電子電器架構(gòu)系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略...
2.4 平臺零部件通用化策略...
2.4.1 策略分類...
2.4.2 策略實現(xiàn)要素...
2.4.3 策略管理...
2.5 平臺架構(gòu)的應(yīng)用與過程管理...
2.5.1 平臺架構(gòu)數(shù)據(jù)庫...
2.5.2 平臺方案選擇...
2.5.3 平臺策略背離管理...
第3章 汽車總體設(shè)計
3.1 概述...
3.2 整車技術(shù)方案設(shè)計...
3.2.1 整車技術(shù)路線...
3.2.2 整車及系統(tǒng)技術(shù)方案...
3.3 整車技術(shù)參數(shù)設(shè)計...
3.3.1 整車主要尺寸參數(shù)設(shè)計...
3.3.2 整車質(zhì)量參數(shù)設(shè)計...
3.3.3 整車性能參數(shù)設(shè)計...
3.4 整車動力性與經(jīng)濟(jì)性仿真設(shè)計...
3.4.1 汽油車的動力性與經(jīng)濟(jì)性仿真設(shè)計...
3.4.2 混合動力汽車的結(jié)構(gòu)形式...
3.4.3 混合動力汽車動力性與經(jīng)濟(jì)性仿真設(shè)計...
3.5 整車技術(shù)狀態(tài)管控...
3.5.1 產(chǎn)品數(shù)據(jù)及變更管理...
3.5.2 整車BOM設(shè)計...
3.5.3 整車商品化技術(shù)文件管理...
3.6 整車開發(fā)對標(biāo)分析...
3.6.1 對標(biāo)分析工作流程...
3.6.2 對標(biāo)分析的主要內(nèi)容...
3.6.3 對標(biāo)分析趨勢...
第4章 汽車總布置設(shè)計
4.1 概述...
4.1.1 總布置設(shè)計內(nèi)容...
4.1.2 總布置設(shè)計流程...
4.2 人機布置...
4.2.1 人機布置基礎(chǔ)...
4.2.2 整車尺寸設(shè)計...
4.2.3 整車姿態(tài)設(shè)計...
4.2.4 駕乘姿態(tài)布置...
4.2.5 視野及視認(rèn)性布置...
4.2.6 駕乘空間布置...
4.2.7 操作部件布置...
4.2.8 進(jìn)出性布置...
4.2.9 整車儲物布置...
4.3 機械布置...
4.3.1 發(fā)動機艙布置...
4.3.2 下車體布置...
4.3.3 乘員艙布置...
4.3.4 行李艙布置...
4.3.5 管線布置...
4.3.6 維修性布置...
4.4 總布置與造型設(shè)計...
4.4.1 造型相關(guān)總布置硬點...
4.4.2 主斷面設(shè)計...
4.5 布置驗證...
4.5.1 DMU檢查...
4.5.2 眩目驗證...
4.5.3 柔性管線運動分析...
4.5.4 總布置主觀評價...
4.6 汽車總布置圖...
第5章 汽車造型設(shè)計
5.1 概述...
5.1.1 汽車造型設(shè)計定義...
5.1.2 汽車造型設(shè)計分類...
5.1.3 汽車造型設(shè)計開發(fā)流程...
5.2 前瞻設(shè)計...
5.2.1 前瞻設(shè)計的目的...
5.2.2 前瞻設(shè)計的定義...
5.2.3 前瞻設(shè)計的分類...
5.3 策略設(shè)計...
5.3.1 概述...
5.3.2 用戶研究...
5.3.3 趨勢研究...
5.3.4 家族化定義...
5.4 創(chuàng)意設(shè)計...
5.4.1 創(chuàng)意設(shè)計前置輸入...
5.4.2 草圖和效果圖...
5.4.3 草圖表現(xiàn)形式...
5.4.4 效果圖表現(xiàn)形式...
5.4.5 創(chuàng)意設(shè)計工具的運用發(fā)展...
5.5 CMF設(shè)計...
5.5.1 概述...
5.5.2 CMF設(shè)計流程...
5.5.3 CMF設(shè)計案例...
5.5.4 CMF設(shè)計的創(chuàng)新發(fā)展...
5.6 UX設(shè)計...
5.6.1 概述...
5.6.2 UX設(shè)計流程...
5.6.3 UI設(shè)計流程...
5.7 CAS設(shè)計...
5.7.1 概述...
5.7.2 CAS設(shè)計流程...
5.7.3 CAS設(shè)計目標(biāo)...
5.7.4 CAS設(shè)計基本要求...
5.8 VR設(shè)計...
5.8.1 概述...
5.8.2 VR設(shè)計流程...
5.8.3 VR設(shè)計目標(biāo)...
5.8.4 VR設(shè)計基本要求...
5.9 模型設(shè)計...
5.9.1 概述...
5.9.2 油泥模型制作流程...
5.9.3 驗證模型...
5.10 A級曲面設(shè)計...
5.10.1 概述...
5.10.2 A級曲面設(shè)計內(nèi)容...
5.10.3 未來建模技術(shù)發(fā)展趨勢...
第6章 汽車底盤設(shè)計
6.1 概述...
6.2 傳動系統(tǒng)設(shè)計...
6.2.1 概述...
6.2.2 離合器...
6.2.3 變速器與操縱機構(gòu)...
6.2.4 萬向傳動裝置及驅(qū)動橋...
6.2.5 四驅(qū)系統(tǒng)...
6.3 懸架系統(tǒng)設(shè)計...
6.3.1 概述...
6.3.2 懸架系統(tǒng)參數(shù)計算與選擇...
6.3.3 懸架結(jié)構(gòu)件...
6.3.4 懸架性能件...
6.3.5 車輪...
6.3.6 輪胎...
6.3.7 電控懸架...
6.4 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計...
6.4.1 概述...
6.4.2 轉(zhuǎn)向操作機構(gòu)...
6.4.3 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)...
6.4.4 轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向拉桿...
6.4.5 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展趨勢...
6.5 制動系統(tǒng)設(shè)計...
6.5.1 概述...
6.5.2 行車制動系統(tǒng)...
6.5.3 駐車制動系統(tǒng)和應(yīng)急制動系統(tǒng)...
6.5.4 電子制動系統(tǒng)...
6.5.5 制動系統(tǒng)發(fā)展趨勢...
第7章 汽車電子電器設(shè)計
7.1 概述...
7.1.1 電子電器構(gòu)成...
7.1.2 電子電器開發(fā)流程...
7.1.3 電子電器模通化設(shè)計...
7.1.4 電子電器新技術(shù)及發(fā)展趨勢...
7.2 電子電氣架構(gòu)設(shè)計...
7.2.1 概述...
7.2.2 電子電氣架構(gòu)設(shè)計...
7.2.3 發(fā)展趨勢...
7.3 網(wǎng)絡(luò)通信與診斷設(shè)計...
7.3.1 概述...
7.3.2 網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)計...
7.3.3 診斷設(shè)計...
7.3.4 發(fā)展趨勢...
7.4 電路原理設(shè)計...
7.4.1 概述...
7.4.2 電路原理設(shè)計...
7.4.3 設(shè)計驗證...
7.5 HMI設(shè)計...
7.5.1 概述...
7.5.2 HMI具體設(shè)計方法...
7.5.3 發(fā)展趨勢...
7.6 起動與電源系統(tǒng)設(shè)計...
7.6.1 概述...
7.6.2 設(shè)計邊界...
7.6.3 起動與電源系統(tǒng)具體設(shè)計方法...
7.6.4 典型案例及發(fā)展趨勢...
7.7 線束系統(tǒng)設(shè)計...
7.7.1 概述...
7.7.2 設(shè)計邊界...
7.7.3 線束系統(tǒng)具體設(shè)計方法...
7.7.4 典型案例及發(fā)展趨勢...
7.8 照明系統(tǒng)設(shè)計...
7.8.1 概述...
7.8.2 設(shè)計邊界...
7.8.3 照明系統(tǒng)具體設(shè)計方法...
7.8.4 典型案例及發(fā)展趨勢...
7.9 智能車控類產(chǎn)品設(shè)計...
7.9.1 概述...
7.9.2 系統(tǒng)需求分析...
7.9.3 系統(tǒng)邊界設(shè)計...
7.9.4 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計...
7.9.5 系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計...
7.9.6 典型案例及發(fā)展趨勢...
7.10 操縱與信號裝置設(shè)計...
7.10.1 概述...
7.10.2 設(shè)計邊界...
7.10.3 操縱與信號裝置具體設(shè)計方法...
7.10.4 操縱與信號裝置發(fā)展趨勢...
第8章 汽車車身設(shè)計
8.1 概述...
8.1.1 車身組成...
8.1.2 車身開發(fā)流程...
8.1.3 車身設(shè)計思路...
8.2 下車體設(shè)計...
8.2.1 下車體平臺化設(shè)計...
8.2.2 發(fā)動機艙總成設(shè)計...
8.2.3 前地板總成設(shè)計...
8.2.4 后地板總成設(shè)計...
8.3 上車身設(shè)計...
8.3.1 上車身模塊化設(shè)計...
8.3.2 車身主斷面設(shè)計...
8.3.3 上車體設(shè)計...
8.3.4 發(fā)動機艙蓋系統(tǒng)設(shè)計...
8.3.5 翼子板設(shè)計...
8.3.6 車門系統(tǒng)設(shè)計...
8.3.7 背門系統(tǒng)設(shè)計...
8.3.8 其他附件設(shè)計...
8.4 基于性能及驗證的車身設(shè)計...
8.4.1 基于碰撞安全性能的車身設(shè)計...
8.4.2 基于NVH性能的車身設(shè)計...
8.4.3 基于可靠性的車身設(shè)計...
8.4.4 基于防腐性能的車身設(shè)計...
8.4.5 基于輕量化性能的車身設(shè)計...
8.5 基于制造工藝的車身設(shè)計...
8.5.1 基于沖壓工藝的車身設(shè)計...
8.5.2 基于焊接工藝的車身設(shè)計...
8.5.3 基于涂裝工藝的車身設(shè)計...
8.5.4 基于總裝工藝的車身設(shè)計...
第9章 汽車內(nèi)外飾設(shè)計
9.1 概述...
9.1.1 內(nèi)外飾功能...
9.1.2 內(nèi)外飾開發(fā)流程...
9.2 內(nèi)飾設(shè)計...
9.2.1 儀表板總成設(shè)計...
9.2.2 門飾板總成設(shè)計...
9.2.3 立柱門檻裝飾件設(shè)計...
9.2.4 座椅總成設(shè)計...
9.2.5 聲學(xué)包裝零部件設(shè)計...
9.3 外飾設(shè)計...
9.3.1 保險杠總成設(shè)計...
9.3.2 后視鏡總成設(shè)計與校核...
9.3.3 發(fā)動機艙裝飾件設(shè)計...
9.3.4 輪系及底部護(hù)板設(shè)計...
9.3.5 外裝飾件設(shè)計...
9.4 內(nèi)外飾表面處理及紋理設(shè)計...
9.4.1 內(nèi)外飾常見表面處理工藝...
9.4.2 內(nèi)外飾表面處理工藝搭配設(shè)計原則...
9.4.3 內(nèi)外飾紋理設(shè)計...
9.5 內(nèi)外飾仿真和工裝設(shè)計驗證...
9.5.1 結(jié)構(gòu)虛擬仿真分析...
9.5.2 工藝虛擬仿真分析...
9.5.3 模具設(shè)計...
9.5.4 檢具設(shè)計...
9.5.5 內(nèi)外飾通用驗證...
第10章 汽車熱系統(tǒng)設(shè)計
10.1 熱系統(tǒng)總體設(shè)計...
10.1.1 空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計...
10.1.2 冷卻系統(tǒng)設(shè)計...
10.1.3 控制系統(tǒng)設(shè)計...
10.1.4 熱系統(tǒng)集成設(shè)計...
10.2 空調(diào)系統(tǒng)零部件設(shè)計...
10.2.1 暖通空調(diào)總成設(shè)計...
10.2.2 壓縮機總成設(shè)計...
10.2.3 冷凝器總成設(shè)計...
10.2.4 電池冷卻器設(shè)計...
10.3 冷卻系統(tǒng)零部件設(shè)計...
10.3.1 散熱器設(shè)計...
10.3.2 中冷器設(shè)計...
10.3.3 冷卻風(fēng)扇設(shè)計...
10.3.4 膨脹箱設(shè)計...
10.3.5 變速器油冷器設(shè)計...
10.3.6 電動輔助冷卻液泵設(shè)計...
10.4 控制系統(tǒng)零部件設(shè)計...
10.4.1 空調(diào)控制器總成設(shè)計...
10.4.2 傳感器與執(zhí)行器設(shè)計...
第11章 汽車尺寸工程
11.1 概述...
11.1.1 尺寸工程簡介...
11.1.2 尺寸工程開發(fā)流程...
11.2 尺寸工程目標(biāo)制訂...
11.2.1 整車DTS目標(biāo)制訂...
11.2.2 目標(biāo)校核及分解...
11.3 尺寸工程定位公差設(shè)計...
11.3.1 定位基準(zhǔn)設(shè)計...
11.3.2 GD&T設(shè)計...
11.4 尺寸工程公差分析...
11.4.1 尺寸鏈基礎(chǔ)知識...
11.4.2 一維尺寸鏈公差計算分析...
11.4.3 三維尺寸鏈公差仿真分析...
11.5 尺寸工程測量點設(shè)計...
11.5.1 整車級測量點設(shè)計...
11.5.2 白車身級測量點設(shè)計...
11.5.3 零部件級測量點設(shè)計...
11.6 尺寸工程評價與驗收...
11.6.1 尺寸工程評價方法...
11.6.2 尺寸工程驗收...
第12章 汽車法規(guī)設(shè)計
12.1 概述...
12.1.1 汽車技術(shù)法規(guī)...
12.1.2 汽車認(rèn)證制度...
12.1.3 汽車法規(guī)設(shè)計...
12.2 汽車產(chǎn)品法規(guī)管理...
12.2.1 汽車法規(guī)預(yù)測分析...
12.2.2 汽車法規(guī)鎖定與導(dǎo)入...
12.2.3 汽車產(chǎn)品法規(guī)符合性分析...
12.3 汽車產(chǎn)品認(rèn)證...
12.3.1 汽車產(chǎn)品認(rèn)證概述...
12.3.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證申報...
12.3.3 汽車產(chǎn)品認(rèn)證結(jié)果應(yīng)用...
12.4 汽車法規(guī)一致性...
12.4.1 法規(guī)一致性概述...
12.4.2 汽車法規(guī)一致性核查...
12.4.3 汽車法規(guī)一致性試驗...
第13章 整車試制
13.1 概述...
13.2 試制開發(fā)流程...
13.2.1 樣車試制開發(fā)...
13.2.2 模型試制開發(fā)...
13.2.3 樣件試制開發(fā)...
13.3 試制新技術(shù)應(yīng)用...
13.3.1 虛擬驗證技術(shù)...
13.3.2 新材料連接技術(shù)...
13.3.3 快速模具技術(shù)...
第14章 整車試驗驗證
14.1 概述...
14.1.1 汽車試驗的目的...
14.1.2 汽車試驗分類...
14.1.3 典型試驗設(shè)備設(shè)施...
14.2 汽車試驗開發(fā)...
14.2.1 汽車試驗管理...
14.2.2 汽車試驗體系...
14.2.3 汽車試驗開發(fā)流程...
14.3 汽車典型試驗簡介...
14.3.1 主觀評價...
14.3.2 基本性能測試...
14.3.3 油耗、排放試驗...
14.3.4 整車道路試驗...
14.3.5 環(huán)境試驗...
14.3.6 電子電器試驗...
14.3.7 臺架試驗...
14.3.8 NVH試驗...
14.3.9 碰撞安全試驗...
參考文獻(xiàn)...