汽車核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對創(chuàng)新績效的影響研究

目 錄
章 緒論 / 1
1． 1 研究背景及研究問題 / 1
1． 1． 1 研究背景 / 1
1． 1． 2 研究問題 / 3
1． 2 研究意義 / 4
1． 2． 1 理論意義 / 4
1． 2． 2 實(shí)踐意義 / 5
1． 3 關(guān)鍵概念界定 / 6
1． 3． 1 創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)界定 / 6
1． 3． 2 汽車核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)界定 / 7
1． 3． 3 核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式界定 / 8
1． 4 研究方法和技術(shù)路線 / 9
1． 4． 1 研究方法 / 9
1． 4． 2 技術(shù)路線 / 10
1． 5 研究內(nèi)容與結(jié)構(gòu)安排 / 12
1． 5． 1 研究內(nèi)容 / 12
1． 5． 2 結(jié)構(gòu)安排 / 14
1． 6 創(chuàng)新點(diǎn) / 15
第2 章 國內(nèi)外研究綜述 / 19
2． 1 核心企業(yè)及內(nèi)外部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)研究 / 19
2． 1． 1 核心企業(yè) / 19
2． 1． 2 核心企業(yè)外部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò) / 20
2． 1． 3 核心企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò) / 22
2． 1． 4 核心企業(yè)內(nèi)外創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)互動 / 23
2． 2 核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式及結(jié)構(gòu)研究 / 24
2． 2． 1 核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式 / 24
2． 2． 2 核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) / 25
2． 3 CAS 理論在創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)研究中的應(yīng)用 / 27
2． 3． 1 CAS 理論的基本思想與特性機(jī)制 / 27
2． 3． 2 CAS 理論在核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化規(guī)律中的應(yīng)用 / 28
2． 4 汽車核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò) / 29
2． 4． 1 汽車核心企業(yè)外部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò) / 29
2． 4． 2 汽車核心企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)及與外部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的互動 / 32
2． 5 文獻(xiàn)述評 / 32
2． 5． 1 核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的研究范疇 / 32
2． 5． 2 核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式、結(jié)構(gòu)及適用對象 / 32
2． 5． 3 核心企業(yè)內(nèi)外創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對創(chuàng)新績效的影響機(jī)理及動態(tài)作用規(guī)律研究 / 33
2． 5． 4 創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)理論在汽車核心企業(yè)創(chuàng)新過程中的應(yīng)用及解釋 / 33
第3 章 汽車核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式研究 / 35
3． 1 汽車核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式分析———以美國和日本汽車核心企業(yè)為例 / 35
3． 1． 1 選取美國、 日本汽車核心企業(yè)為案例的原因及數(shù)據(jù)獲取說明 / 35
3． 1． 2 美國、 日本汽車核心企業(yè)創(chuàng)新過程中外部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)比較分析 / 36
3． 1． 3 美國、 日本汽車核心企業(yè)創(chuàng)新過程中內(nèi)部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)比較分析 / 43
3． 1． 4 美國、 日本汽車核心企業(yè)創(chuàng)新績效比較分析 / 45
3． 1． 5 美國、 日本汽車核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式分析 / 46
3． 2 汽車核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式作用于創(chuàng)新績效的仿真分析 / 50
3． 2． 1 創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式作用于創(chuàng)新績效的過程分析 / 51
3． 2． 2 汽車核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式作用于創(chuàng)新績效的仿真模型構(gòu)建 / 52
3． 2． 3 仿真結(jié)果分析 / 58
3． 3 研究結(jié)論及理論解釋 / 63
3． 3． 1 研究結(jié)論 / 63
3． 3． 2 研究結(jié)論的理論解釋———從知識觀視角 / 64
3． 4 研究結(jié)論的驗證 / 66
3． 5 本章小結(jié) / 68
第4 章 汽車核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對創(chuàng)新績效的影響機(jī)理研究 / 70
4． 1 汽車核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對創(chuàng)新績效影響機(jī)理的研究框架 / 70
4． 2 理論依據(jù)及研究假設(shè) / 71
4． 2． 1 內(nèi)部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)同愿景與網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、 網(wǎng)絡(luò)關(guān)系 / 71
4． 2． 2 內(nèi)部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)各個特征變量與知識整合、 知識創(chuàng)新 / 73
4． 2． 3 外部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)各個特征變量與知識整合、 知識創(chuàng)新 / 75
4． 2． 4 內(nèi)部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)、 外部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)與知識整合、 知識創(chuàng)新 / 78
4． 2． 5 知識整合、 知識創(chuàng)新與創(chuàng)新績效 / 79
4． 3 概念模型構(gòu)建 / 81
4． 4 研究方法介紹 / 81
4． 4． 1 問卷設(shè)計 / 83
4． 4． 2 變量設(shè)計與測度指標(biāo)選取 / 84
4． 4． 3 數(shù)據(jù)收集 / 90
4． 4． 4 數(shù)據(jù)分析工具與方法 / 91
4． 5 描述性統(tǒng)計和信度與效度分析 / 93
4． 5． 1 描述性統(tǒng)計分析 / 93
4． 5． 2 信度與效度分析 / 94
4． 6 結(jié)構(gòu)方程模型驗證分析 / 101
4． 6． 1 汽車核心企業(yè)內(nèi)外創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)各個特征變量對創(chuàng)新績效影響機(jī)理概念模型驗證 / 101
4． 6． 2 汽車核心企業(yè)內(nèi)外創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)相互作用對創(chuàng)新績效影響機(jī)理概念模型驗證 / 104
4． 7 研究結(jié)論 / 106
4． 8 本章小結(jié) / 108
第5 章 汽車核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對創(chuàng)新績效的作用規(guī)律研究 / 109
5． 1 汽車核心企業(yè)成長過程的簡單劃分 / 110
5． 2 汽車核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對創(chuàng)新績效動態(tài)作用過程的理論分析 / 110
5． 2． 1 基礎(chǔ)技術(shù)積累階段 / 110
5． 2． 2 主關(guān)鍵組件掌握階段 / 112
5． 2． 3 自主創(chuàng)新能力完善階段 / 113
5． 2． 4 完全自主創(chuàng)新階段 / 115
5． 3 汽車核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對創(chuàng)新績效作用的四個階段規(guī)律理論模型 / 116
5． 4 汽車核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對創(chuàng)新績效動態(tài)作用過程仿真模型設(shè)計 / 116
5． 4． 1 內(nèi)外創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的主體分類 / 117
5． 4． 2 核心企業(yè)創(chuàng)新成果產(chǎn)出機(jī)制 / 117
5． 4． 3 核心企業(yè)內(nèi)部各創(chuàng)新主體外部創(chuàng)新資源獲取機(jī)制 / 118
5． 4． 4 核心企業(yè)內(nèi)部各創(chuàng)新主體的學(xué)習(xí)機(jī)制 / 119
5． 4． 5 核心企業(yè)創(chuàng)新收益機(jī)制 / 120
5． 4． 6 主體成長機(jī)制 / 121
5． 4． 7 主體連接機(jī)制 / 122
5． 5 汽車核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對創(chuàng)新績效動態(tài)作用過程的仿真實(shí)現(xiàn) / 122
5． 5． 1 初步仿真結(jié)果分析 / 124
5． 5． 2 動態(tài)作用規(guī)律的進(jìn)一步挖掘 / 126
5． 6 汽車核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對創(chuàng)新績效動態(tài)作用規(guī)律的案例驗證 / 131
5． 6． 1 汽車核心企業(yè)奇瑞創(chuàng)新簡介 / 131
5． 6． 2 汽車核心企業(yè)奇瑞成長過程中內(nèi)外創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的作用機(jī)制及規(guī)律 / 132
5． 7 研究結(jié)論 / 138
5． 8 本章小結(jié) / 140
第6 章 研究啟示與應(yīng)用 / 141
6． 1 汽車核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式的研究啟示與應(yīng)用 / 141
6． 1． 1 研究啟示 / 141
6． 1． 2 研究應(yīng)用 / 142
6． 2 汽車核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對創(chuàng)新績效影響機(jī)理的研究啟示與應(yīng)用 / 143
6． 2． 1 研究啟示 / 143
6． 2． 2 研究應(yīng)用 / 143
6． 3 汽車核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對創(chuàng)新績效作用規(guī)律的研究啟示與應(yīng)用 / 144
6． 3． 1 研究啟示 / 144
6． 3． 2 研究應(yīng)用 / 145
6． 4 本章小結(jié) / 146
第7 章 研究結(jié)論與展望 / 147
7． 1 主要研究結(jié)論 / 147
7． 2 研究不足與展望 / 150
參考文獻(xiàn) / 152
附 錄 / 169