增材制造與航空應(yīng)用

1 金屬增材制造工藝與材料
1.1 金屬增材制造技術(shù)
1.1.1 增材制造技術(shù)簡介
1.1.2 激光選區(qū)熔化技術(shù)
1.1.3 電子束選區(qū)熔化技術(shù)
1.1.4 激光金屬沉積技術(shù)
1.1.5 電子束沉積成形技術(shù)
1.1.6 電弧增材制造技術(shù)
1.1.7 其他增材制造技術(shù)
1.2 金屬粉末
1.2.1 金屬粉末制備技術(shù)
1.2.2 金屬粉末表征與標(biāo)準(zhǔn)
2 非金屬增材制造工藝與材料
2.1 非金屬增材制造工藝介紹
2.1.1 激光選區(qū)燒結(jié)
2.1.2 熔融沉積快速成形
2.1.3 光固化成形工藝
2.1.4 黏結(jié)劑噴射成形工藝
2.2 非金屬增材制造材料
2.2.1 工程塑料
2.2.2 復(fù)合材料
2.2.3 其他材料
3 增材制造結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
3.1 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)概述
3.1.1 工程結(jié)構(gòu)優(yōu)化
3.1.2 優(yōu)化設(shè)計(jì)基本概念
3.2 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)分類
3.2.1 尺寸優(yōu)化
3.2.2 形狀優(yōu)化
3.2.3 拓?fù)鋬?yōu)化
3.3 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)原則
3.3.1 零件方向
3.3.2 尺寸控制
3.3.3 表面狀態(tài)
3.3.4 支撐結(jié)構(gòu)
3.3.5 粉末去除
3.4 拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)方法
3.4.1 拓?fù)鋬?yōu)化概述
3.4.2 拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)案例
3.4.3 拓?fù)鋬?yōu)化在航空航天的應(yīng)用案例
3.5 點(diǎn)陣優(yōu)化設(shè)計(jì)方法
3.5.1 點(diǎn)陣優(yōu)化概述
3.5.2 點(diǎn)陣優(yōu)化設(shè)計(jì)案例
3.6 仿生優(yōu)化設(shè)計(jì)方法
4 增材制造工藝過程仿真
4.1 熱源輸入
4.2 熔池特征
4.3 微觀組織
4.4 溫度場
4.5 殘余應(yīng)力和變形
4.6 金屬增材制造仿真平臺(tái)
4.6.1 ESI Additive Manufacturing
4.6.2 ANSYS Additive Suite
4.6.3 Simufact Additive
4.6.4 Altair 3D Printing
4.6.5 Netfabb Local Simulation
4.6.6 VIRFAC IAM
4.6.7 Amphyon
4.6.8 FLOW-3D
4.6.9 Siemens NX
4.6.10 Dassault Systemes
4.6.11 COMSOL
4.6.12 ESCAAS
4.7 非金屬增材制造仿真平臺(tái)
4.7.1 Digimat
4.7.2 GENOA 3DP
5 增材制造結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)仿真
5.1 達(dá)索（Dassault）優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)
5.1.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)功能介紹
5.1.2 功能和特點(diǎn)
5.1.3 一體化的設(shè)計(jì)-工藝排布-仿真-反變形補(bǔ)償一體化的環(huán)境
5.2 澳汰爾（Altair）優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)
5.2.1 優(yōu)化方法
5.2.2 支持的響應(yīng)與優(yōu)化類型
5.3 安世（ANSYS）優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)
5.3.1 面向增材的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)
5.3.2 工藝仿真解決方案
5.4 西門子（SIEMENS）優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)
5.4.1 增材制造的設(shè)計(jì)
5.4.2 增材制造仿真
5.4.3 生產(chǎn)運(yùn)營管理
6 增材制造力學(xué)性能測試方法
6.1 增材制造材料力學(xué)性能研究現(xiàn)狀
6.1.1 靜強(qiáng)度性能研究
6.1.2 疲勞強(qiáng)度
6.1.3 斷裂韌性
6.2 力學(xué)性能測試
6.2.1 增材制造產(chǎn)品力學(xué)性能表征
6.2.2 增材制造產(chǎn)品力學(xué)性能測試方法
6.3 試驗(yàn)樣本的選擇原則及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)處理方法
7 增材制造零件的質(zhì)量檢測
7.1 增材制造零件的質(zhì)量檢測概述
7.2 增材制造典型缺陷特征分析
7.3 增材制造零件的質(zhì)量檢測方法
7.3.1 增材制造零件無損檢測方法
7.3.2 增材制造過程在線監(jiān)測方法
7.4 增材制造零件質(zhì)量檢測的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和適航要求
7.4.1 增材制造零件質(zhì)量檢測的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
7.4.2 增材制造零件質(zhì)量檢測的適航要求
7.5 面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)和未來發(fā)展趨勢
8 民機(jī)增材制造技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)
8.1 增材制造標(biāo)準(zhǔn)化重要作用及現(xiàn)狀
8.1.1 國內(nèi)增材制造標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀
8.1.2 國外增材制造標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀
8.2 主要標(biāo)準(zhǔn)化組織及其增材制造標(biāo)準(zhǔn)
8.2.1 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織
8.2.2 美國汽車工程師協(xié)會(huì)
8.2.3 美國機(jī)械工程師協(xié)會(huì)
8.2.4 美國材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)
8.2.5 美國國家航空航天局
8.3 民用航空增材制造技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)方向解析
8.3.1 增材制造標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于民用航空的重要意義及需求
8.3.2 民用航空增材制造技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系分析
8.3.3 民用航空增材制造技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)
8.3.4 民機(jī)增材制造技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)
9 增材制造的民用航空適航符合性
9.1 民機(jī)增材制造技術(shù)應(yīng)用思路
9.2 民機(jī)增材制造技術(shù)應(yīng)用分析
9.2.1 裝飾件
9.2.2 功能件及次承力件
9.2.3 主承力件
9.3 增材制造適航工程技術(shù)要求
9.3.1 材料設(shè)計(jì)值
9.3.2 設(shè)計(jì)適航符合性
9.3.3 材料和制造方法
9.3.4 后處理
9.3.5 檢測方法
9.4 我國適航管理相關(guān)規(guī)章
9.4.1 管理規(guī)章
9.4.2 適航標(biāo)準(zhǔn)
9.5 關(guān)于增材制造在民機(jī)上應(yīng)用的思考和建議
10 增材制造在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展趨勢
10.1 增材制造概述
10.2 增材制造在航空航天領(lǐng)域研究進(jìn)展
10.2.1 GE公司
10.2.2 Rolls-Royce公司
10.2.3 Boein