鐵路貨車(chē)載荷譜及其應(yīng)用

定　價(jià)：￥78.00

作　者：	王春山王曦楊廣雪
出版社：	中國(guó)鐵道出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787113243722	出版時(shí)間：	2017-04-01	包裝：
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	248	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　鐵路貨車(chē)載荷譜是承載結(jié)構(gòu)在運(yùn)用過(guò)程中所承受的交變外力的統(tǒng)計(jì)表示，它是結(jié)構(gòu)抗疲勞設(shè)計(jì)和試驗(yàn)評(píng)估的基礎(chǔ)。本書(shū)總結(jié)了中國(guó)在鐵路貨車(chē)載荷譜研究和工程應(yīng)用中的成果，為提升鐵路貨車(chē)設(shè)計(jì)、保障運(yùn)輸安全具有指導(dǎo)意義。鐵路上用于載運(yùn)貨物的車(chē)輛統(tǒng)稱(chēng)為鐵路貨車(chē)，貨物運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。運(yùn)用中貨車(chē)轉(zhuǎn)向架、車(chē)體等承受復(fù)雜的隨機(jī)載荷，伴隨著這些載荷的作用，貨車(chē)承載構(gòu)件將產(chǎn)生累積疲勞損傷，一旦發(fā)生疲勞失效將直接危及鐵路運(yùn)輸安全。為保障安全，工程上通常應(yīng)用載荷譜進(jìn)行結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計(jì)﹑臺(tái)架疲勞試驗(yàn)，并制定疲勞設(shè)計(jì)與試驗(yàn)載荷規(guī)范。鐵路貨車(chē)載荷譜是進(jìn)行貨車(chē)承載構(gòu)件疲勞設(shè)計(jì)與安全評(píng)估的基礎(chǔ)，載荷譜主要是通過(guò)線路試驗(yàn)實(shí)測(cè)隨機(jī)載荷數(shù)據(jù)，經(jīng)數(shù)據(jù)處理和統(tǒng)計(jì)分析后獲得，包含了承載構(gòu)件在運(yùn)用中所受載荷的幅值和頻次等信息。由于鐵路貨車(chē)類(lèi)型多，運(yùn)用條件復(fù)雜，車(chē)輛主要類(lèi)型有棚車(chē)、敞車(chē)、罐車(chē)、平板車(chē)及多種專(zhuān)用貨車(chē)等，運(yùn)用條件包含運(yùn)行線路、行車(chē)速度、裝載貨物及氣候、地理環(huán)境等。貨車(chē)載荷譜編制時(shí)應(yīng)考慮這些因素，根據(jù)不同情況分類(lèi)給出不同的載荷譜。多年來(lái)，我國(guó)鐵路相關(guān)高校、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)圍繞保障鐵路運(yùn)輸安全，開(kāi)展了大量的科研試驗(yàn)，獲得了豐富的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，載荷譜編制及疲勞試驗(yàn)研究技術(shù)日臻完善，形成了一系列卓有成效的科研成果。同時(shí)，積極采用計(jì)算機(jī)虛擬技術(shù)，通過(guò)車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)獲取載荷信息，探索載荷譜研究的新途徑。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《鐵路貨車(chē)載荷譜及其應(yīng)用》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

1 緒論
1.1 載荷譜基本概念
1.2 載荷譜研究現(xiàn)狀
1.2.1 載荷數(shù)據(jù)獲取
1.2.2 數(shù)據(jù)處理和載荷譜編制
1.2.3 疲勞設(shè)計(jì)和試驗(yàn)研究
1.2.4 載荷譜工程應(yīng)用
1.3 鐵路貨車(chē)載荷譜研究發(fā)展
1.3.1 貨車(chē)載荷譜
1.3.2 疲勞設(shè)計(jì)與試驗(yàn)評(píng)估
1.3.3 室內(nèi)線路模擬疲勞試驗(yàn)
1.3.4 虛擬樣機(jī)疲勞模擬技術(shù)
2 鐵路貨車(chē)典型承載結(jié)構(gòu)的載荷特性
2.1 概述
2.1.1 貨車(chē)載荷分類(lèi)
2.1.2 貨車(chē)基本載荷
2.2 貨車(chē)的基本振型及自由度
2.2.1 貨車(chē)的基本振型
2.2.2 貨車(chē)的廣義坐標(biāo)及自由度
2.3 貨車(chē)基本載荷及組合
2.3.1 輪對(duì)載荷及組合
2.3.2 側(cè)架載荷及組合
2.3.3 搖枕載荷及組合
2.3.4 構(gòu)架載荷及組合
2.3.5 車(chē)體載荷及組合
2.3.6 車(chē)鉤載荷及組合
2.4 車(chē)輛設(shè)備及結(jié)構(gòu)附件連接點(diǎn)的作用載荷及組合
2.4.1 轉(zhuǎn)向架上設(shè)備的連接
2.4.2 車(chē)體上設(shè)備的連接
2.5 輪對(duì)載荷特性
2.5.1 輪對(duì)上的作用力
2.5.2 輪對(duì)作用力的特征
2.6 側(cè)架載荷特性
2.6.1 側(cè)架上的作用力
2.6.2 側(cè)架作用力的特征
2.7 搖枕載荷特性
2.7.1 搖枕上的作用力
2.7.2 搖枕作用力的特征
2.8 交叉拉桿、彈簧托板、副構(gòu)架等部件載荷特性
2.8.1 側(cè)架交叉拉桿受力分析
2.8.2 側(cè)架擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架彈簧托板受力分析
2.8.3 副構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架副構(gòu)架裝置受力分析
2.9 車(chē)鉤緩沖器載荷特性
2.9.1 車(chē)鉤上的作用力
2.9.2 車(chē)鉤作用力的特征
2.10 車(chē)體載荷特性
2.10.1 車(chē)體上的作用力
2.10.2 車(chē)體作用力的特征
2.11 構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架載荷特性
2.11.1 構(gòu)架上的作用力
2.11.2 構(gòu)架作用力的特征
2.11.3 軸箱載荷及其特征
3 鐵路貨車(chē)載荷譜測(cè)試原理及方法
3.1 概述
3.2 輪對(duì)載荷測(cè)試
3.3 側(cè)架載荷測(cè)試
3.4 搖枕載荷測(cè)試
3.5 鉤緩載荷測(cè)試
3.6 車(chē)體載荷測(cè)試
4 載荷數(shù)據(jù)處理及載荷譜編制
4.1 概述
4.2 載荷譜數(shù)據(jù)處理流程
4.2.1 數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換
4.2.2 零點(diǎn)漂移處理
4.2.3 數(shù)字濾波處理
4.2.4 載荷時(shí)間歷程峰谷值
4.2.5 無(wú)效幅值處理技術(shù)
4.2.6 載荷循環(huán)計(jì)數(shù)處理
4.2.7 編譜方法
4.3 計(jì)數(shù)法
4.3.1 穿級(jí)計(jì)數(shù)法原理
4.3.2 穿級(jí)計(jì)數(shù)實(shí)現(xiàn)
4.3.3 雨流計(jì)數(shù)法原理
4.3.4 雨流計(jì)數(shù)法算法
4.4 載荷譜編制的基本原則
4.4.1 隨機(jī)載荷的統(tǒng)計(jì)分布
4.4.2 統(tǒng)計(jì)推斷理論
4.4.3 各工況合成后的載荷分布
4.4.4 最大載荷的推斷
4.4.5 分級(jí)程序載荷譜
4.4.6 小載荷的取舍
4.4.7 疲勞試驗(yàn)載荷譜
5 典型部件載荷譜
6 車(chē)體載荷譜
7 載荷譜在貨車(chē)疲勞設(shè)計(jì)與試驗(yàn)中的應(yīng)用
8 載荷譜在鐵路貨車(chē)疲勞失效分析中的應(yīng)用
9 鐵路貨車(chē)疲勞壽命預(yù)測(cè)仿真
結(jié)束語(yǔ)