型號(hào)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

第1章 空氣動(dòng)力學(xué)在飛機(jī)設(shè)計(jì)中的作用 1
1.1飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì) 1
1.2主要大氣參數(shù)17
1.3飛機(jī)的氣動(dòng)特性 22
第2章 飛機(jī)總體氣動(dòng)布局設(shè)計(jì) 38
2.1 飛機(jī)的分類和用途 38
2.2 氣動(dòng)布局的初步方案設(shè)計(jì)50
2.3氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)的主要工作55
2.4 發(fā)揮CFD在氣動(dòng)設(shè)計(jì)中的作用 60
2.5飛機(jī)型號(hào)的系列發(fā)展65
第3章 超臨界機(jī)翼設(shè)計(jì)74
3.1常規(guī)機(jī)翼的設(shè)計(jì)74
3.2超臨界機(jī)翼設(shè)計(jì)84
3.3機(jī)翼-吊掛/短艙一體化設(shè)計(jì)98
第4章 增升裝置設(shè)計(jì)109
4.1各種增升裝置的形式109
4.2增升裝置的設(shè)計(jì)原理120
4.3多段翼型設(shè)計(jì)124
4.4動(dòng)力增升131
第5章 尾翼與操縱面設(shè)計(jì)139
5.1尾翼的設(shè)計(jì)139
5.2操縱面的設(shè)計(jì)156
第6章 機(jī)身與短艙設(shè)計(jì)173
6.1機(jī)身設(shè)計(jì)要求與流程173
6.2機(jī)身主體的設(shè)計(jì)175
6.3機(jī)身前體的設(shè)計(jì)179
6.4機(jī)身后體的設(shè)計(jì)183
6.5發(fā)動(dòng)機(jī)的短艙設(shè)計(jì)189
6.6面積律設(shè)計(jì)199
第7章 飛機(jī)的改裝設(shè)計(jì)206
7.1改裝設(shè)計(jì)的特點(diǎn)與流程206
7.2改裝設(shè)計(jì)的基本條件208
7.3改裝的總體方案設(shè)計(jì)212
7.4一個(gè)典型實(shí)例214
第8章 氣動(dòng)特性數(shù)據(jù)體系235
8.1數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)集與數(shù)據(jù)體系235
8.2工程估算數(shù)據(jù)238
8.3數(shù)值計(jì)算數(shù)據(jù)241
8.4風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)243
8.5氣動(dòng)數(shù)據(jù)的試驗(yàn)驗(yàn)證261
第9章 基于CFD的氣動(dòng)設(shè)計(jì)268
9.1 CFD方法和工具269
9.2氣動(dòng)力設(shè)計(jì)需求281
9.3基于CFD的飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)方法和流程283
9.4基于CFD氣動(dòng)優(yōu)化的應(yīng)用289
9.5CFD在多學(xué)科優(yōu)化中的應(yīng)用297
9.6發(fā)展趨勢(shì)304
第10章 型號(hào)風(fēng)洞試驗(yàn)315
10.1相似原理和相似模型315
10.2型號(hào)的風(fēng)洞試驗(yàn)項(xiàng)目318
10.3設(shè)計(jì)部門的試驗(yàn)工作332
10.4型號(hào)風(fēng)洞試驗(yàn)中的問題335
第11章 螺旋槳飛機(jī)的動(dòng)力模擬試驗(yàn)347
11.1動(dòng)力模擬的基本方法347
11.2動(dòng)力模擬的雙匹配要求349
11.3一種簡(jiǎn)單的模擬思路353
11.4試驗(yàn)?zāi)Ｐ团c設(shè)備356
11.5動(dòng)力模擬試驗(yàn)358
11.6試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理361
11.7結(jié)論368
第12章 型號(hào)飛行試驗(yàn)370
12.1飛機(jī)概況的描述371
12.2試飛工作的特點(diǎn)372
12.3調(diào)整試飛373
12.4設(shè)計(jì)定型試飛377
12.5試飛網(wǎng)絡(luò)圖的編制383
12.6應(yīng)該考慮的問題385
12.7后記——型號(hào)設(shè)計(jì)部門的試飛任務(wù)391
附錄 彩色插圖393
索引397