燃料與內(nèi)燃機

定　價：￥149.00

作　者：	[英] 高塔姆·卡爾加特吉（Gautam Kalghat）著
出版社：	機械工業(yè)出版社
叢編項：	內(nèi)燃機先進技術譯叢
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111675525	出版時間：	2021-08-01	包裝：	精裝
開本：	16開	頁數(shù)：	208	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　在可預見的未來，傳統(tǒng)化石燃料仍將占汽車燃料的大多數(shù)，但它們必須適應發(fā)動機技術的變化。非常規(guī)運輸燃料，如生物燃料、氣液燃料、壓縮天然氣、液化石油氣也將發(fā)揮作用。如果氫克服了生產(chǎn)、運輸、儲存和安全方面的障礙，如果燃料電池變得可行，氫可能成為一種重要的運輸燃料。本書第1章介紹了這些問題，第2章介紹了典型的交通燃料。第3章是關于發(fā)動機沉積物的形成及影響，這是一個重要的熱點話題。關于燃料如何影響發(fā)動機，通常其他書籍中均沒有涉及。第4~6章討論了發(fā)動機的自燃現(xiàn)象。燃料的自燃特性是*重要的燃料性能之一，因為它限制了火花點火發(fā)動機的效率，決定了壓縮點火發(fā)動機的性能。此外，燃料的制造主要是需要滿足燃料規(guī)格規(guī)定的自燃質量要求。第7章介紹了未來技術發(fā)展對燃料的影響。《燃料與內(nèi)燃機》涵蓋了燃料和發(fā)動機相互作用的許多重要方面，包括燃料需要如何改變以滿足未來發(fā)動機的要求，以及技術變化對燃料制造和規(guī)格的影響。

作者簡介

　　【作者簡介】高塔姆·卡爾加特吉（Gautam Kalghatgi），在英國與殼牌研究公司合作31年后，于2010年加入沙特石油公司。他是倫敦帝國理工學院的客座教授，曾任瑞典皇家理工學院、埃因霍芬理工大學和謝菲爾德大學的兼職客座教授。他獲得孟買理工學院學士學位、布里斯托大學航空工程博士學位，在南安普頓大學完成湍流燃燒博士后研究?！咀g者簡介】李孟良，湖北蘄春人，中國汽車技術研究中心有限公司教授級高級工程師，汽車排放節(jié)能研究領域資深首席專家。主要研究方向為車輛排放控制技術及其測試評價研究、車輛排放與油品關系研究、燃料與潤滑油添加劑研究。獲國家/省部級獎項二等獎6項、三等獎5項、國家/地方標準16項、發(fā)表核心論文篇幾十篇、發(fā)明專利多項。社會兼職主要有中國汽車工程學會汽車環(huán)境保護技術分會秘書長、中國石油燃料和潤滑劑標準化分技術委員會委員、全國內(nèi)燃機標準化技術委員會排放測量與后處理分技術委員會副主任委員、發(fā)動機潤滑油中國標準開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟特聘專家。銀增輝，河南漯河人，天津大學博士、博士后，中國汽車技術研究中心有限公司高級工程師，發(fā)動機潤滑油中國標準開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟工作組副組長，”中國心”十佳發(fā)動機評選專家評委。主要研究方向為汽車油品測評與應用技術。近年來，主持或參與國家863子課題、國家重點自然科學基金項目以及省部級項目8項，發(fā)表SCI、EI檢索論文22篇，國際會議大會報告5次，獲國家發(fā)明、實用新型專利25項，參與編寫專著2部，制修訂國家、行業(yè)、地方標準6項。

圖書目錄

中文版序

譯者的話

導論

第1章能源與交通運輸燃料的展望
1.1全球能源需求
1.2全球能源及供應
1.2.1化石燃料
1.2.2可再生能源
1.2.3核能
1.2.4能效改善
1.3交通能源及燃料
1.3.1傳統(tǒng)交通燃料
1.3.2替代交通燃料
1.3.3電動化
1.4總結及展望
1.5參考文獻

第2章內(nèi)燃機典型燃料的加工、組分及性質
2.1典型燃料的加工和組分
2.2燃料的組分和性質及其對發(fā)動機性能和排放的影響
2.2.1汽油
2.2.2柴油
2.3燃料添加劑
2.3.1汽油性能添加劑
2.3.2柴油性能添加劑
2.3.3燃料儲存及運輸添加劑
2.4參考文獻

第3章內(nèi)燃機中的沉積物
3.1沉積物的特點和形成
3.1.1噴油器沉積物
3.1.2進氣系統(tǒng)沉積物
3.1.3燃燒室沉積物
3.2發(fā)動機沉積物對其性能和排放的影響
3.2.1噴油器沉積物的影響
3.2.2進氣門沉積物的影響
3.2.3燃燒室沉積物的影響
3.3沉積物控制
3.4其他沉積物
3.5參考文獻

第4章燃油對預混系統(tǒng)中自燃的影響——點燃式發(fā)動機的爆燃及均質壓燃式發(fā)動機的燃燒
4.1自燃
4.1.1化學反應動力學模型
4.1.2滯燃期和Livengood-Wu積分
4.1.3實際燃料的自燃特性
4.2SI發(fā)動機中的爆燃和燃料的抗爆特性
4.2.1爆燃強度和爆燃極限的點火提前角
4.2.2爆燃極限特性
4.2.3實際燃料的抗爆性能——辛烷指數(shù)和K值
4.2.4辛烷值需求
4.3燃料對均質壓燃的作用
4.3.1基于辛烷指數(shù)的HCCI發(fā)動機燃料作用框架
4.3.2描述HCCI發(fā)動機中燃料特性的其他方法
4.3.3HCCI發(fā)動機的燃料需求
4.4一種新的測試來評估燃料的自燃特性的必要性
4.5本章小結
4.6參考文獻

第5章點燃式渦輪增壓發(fā)動機中的早燃和超級爆震
5.1早燃
5.1.1點火條件
5.1.2起始條件
5.1.3量化早燃的方法
5.1.4壓力和溫度對早燃的影響
5.1.5混合氣濃度對自燃的影響
5.1.6燃料對早燃的影響
5.2超級爆震
5.3本章小結
5.4參考文獻

第6章燃料對壓燃的影響——對于先進柴油機而言低辛烷值的汽油是否是最佳燃料
6.1預混壓燃
6.2常規(guī)柴油機運行時柴油自燃范圍內(nèi)燃料的影響
6.2.1對放熱過程和噪聲的影響
6.2.2對預混壓燃柴油機運行參數(shù)、燃燒相位及排放的影響
6.2.3對柴油機大負荷工況的影響
6.2.4柴油燃料壓燃點火燃燒綜述
6.3長滯燃期燃料對預混壓燃的影響
6.3.1小負荷
6.3.2大負荷
6.3.3汽油性質對預混壓燃的影響
6.3.4噴油壓力、噴射策略以及噴油器設計對汽油預混壓燃的影響
6.3.5雙燃料或活性控制壓燃技術
6.3.6全負荷工況的汽油壓燃
6.3.7汽油壓燃的燃料經(jīng)濟性
6.3.8汽油預混壓燃模型
6.4本章小結
6.5參考文獻

第7章未來運輸燃料
7.1SI發(fā)動機發(fā)展趨勢對燃料的影響
7.1.1抗爆性能要求
7.1.2其他燃料規(guī)格
7.2壓燃式發(fā)動機發(fā)展趨勢對燃料的影響
7.3本章小結
7.4參考文獻