高填路堤預(yù)應(yīng)變加筋及動力強夯技術(shù)

定　價：￥58.00

作　者：	匡希龍，雷鳴著
出版社：	西南交通大學(xué)出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787564379896	出版時間：	2021-06-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	184	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　《高填路堤預(yù)應(yīng)變加筋及動力強夯技術(shù)》通過調(diào)研、室內(nèi)土工試驗、現(xiàn)場試驗、離心模型試驗、理論研究及數(shù)值分析的有機結(jié)合，并將橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)及汽車碰撞中的動力效應(yīng)等相關(guān)原理引入路基工程中，跨學(xué)科進行理論上的探討，更好地解決路基中不均勻沉降問題。即在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，對高填路堤穩(wěn)定性和非均勻沉降等一系列問題進行研究分析，以室內(nèi)試驗、現(xiàn)場觀測和理論分析為依托，將預(yù)應(yīng)變加筋和動力強夯這兩種典型的處置技術(shù)結(jié)合起來，圍繞路基穩(wěn)定性及非均勻沉降，科學(xué)、系統(tǒng)地提出其有效的控制措施。《高填路堤預(yù)應(yīng)變加筋及動力強夯技術(shù)》作者及其研究團隊通過對目前廣泛應(yīng)用于加筋土工程的土工網(wǎng)、土工合成材料進行了長達3年的不同應(yīng)力水平作用下室內(nèi)蠕變破壞試驗，研究了土工合成材料的蠕變特性及其影響因素，同時探討了土工網(wǎng)和土工合成材料蠕變斷裂發(fā)生、發(fā)展直至破壞的機理，且揭示了外部荷載等級和溫度變化對筋材蠕變特性的影響是有特定條件的，最后構(gòu)建了土工合成材料蠕變計算模型的一般經(jīng)驗公式，而且在實際工程中得到了驗證和推廣。

作者簡介

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圖書目錄

1 緒論
1．1 本研究的工程背景、目的及意義
1．2 本書所涉及的研究領(lǐng)域現(xiàn)狀分析
1．3 本書研究內(nèi)容、研究方法和技術(shù)路線
2 路基填料室內(nèi)試驗及路用特性研究
2．1 研究目的
2．2 研究內(nèi)容
2．3 研究方法
2．4 試驗過程及數(shù)據(jù)分析
2．5 本章小結(jié)
3 土工合成材料蠕變特性及預(yù)應(yīng)變加筋技術(shù)研究
3．1 研究目的
3．2 研究內(nèi)容
3．3 蠕變試驗
3．4 預(yù)應(yīng)變加筋法新的理論研究與新的設(shè)計思路
3．5 預(yù)應(yīng)變加筋法應(yīng)用實例
3．6 運用強度折減有限元分析預(yù)應(yīng)變加筋效果
3．7 本章小結(jié)
4 加筋土離心模型試驗及其黏彈塑特性分析
4．1 研究目的
4．2 研究內(nèi)容
4．3 加筋土離心模型試驗
4．4 高填方路堤加筋土處治現(xiàn)場試驗
4．5 加筋土體粘彈塑本構(gòu)模型的建立
4．6 高填方路堤加筋土粘彈塑有限元理論分析
4．7 本章小結(jié)
5 動力強夯控制高填路堤非均勻沉降試驗分析及技術(shù)研究
5．1 研究目的
5．2 研究內(nèi)容
5．3 動力強夯變形機理
5．4 室內(nèi)試驗
5．5 現(xiàn)場強夯試驗
5．6 強夯對工后沉降的影響分析
5．7 強夯大變形數(shù)值分析
5．8 室內(nèi)試驗修正系數(shù)的確定
5．9 本章小結(jié)
6 高路堤沉降預(yù)測模型對比分析
6．1 研究目的
6．2 研究內(nèi)容
6．3 皮爾，遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測法
6．4 雙曲線法
6．5 指數(shù)曲線法
6．6 灰色預(yù)測法
6．7 龔帕斯曲線法
6．8 基于施工現(xiàn)場實測資料對比各種預(yù)測模型
6．9 本章小結(jié)
參考文獻