高速公路中長期養(yǎng)護(hù)規(guī)劃指南

1 概述
1.1 高速公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃的目的
1.2 高速公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃的意義
1.3 國內(nèi)研究概況
1.4 國外研究概況
2 高速公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃指標(biāo)體系的構(gòu)建
2.1 高速公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃影響因素分析
2.2 高速公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃技術(shù)路線
2.3 規(guī)劃目標(biāo)及作業(yè)指導(dǎo)原則
2.3.1 總體目標(biāo)
2.3.2 年度養(yǎng)護(hù)目標(biāo)
2.3.3 國檢年度和收費期末年度養(yǎng)護(hù)目標(biāo)
2.3.4 養(yǎng)護(hù)措施作業(yè)指導(dǎo)原則
2.4 高速公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃指標(biāo)體系
2.4.1 養(yǎng)護(hù)管理指標(biāo)體系
2.4.2 養(yǎng)護(hù)對策決策體系
2.4.3 養(yǎng)護(hù)方案最佳組合
2.4.4 養(yǎng)護(hù)效果保證體系
3 高速公路技術(shù)狀況分析
3.1 高速公路檢測技術(shù)
3.2 高速公路技術(shù)狀況數(shù)據(jù)采集
3.2.1 檢測與調(diào)查頻率
3.2.2 路面損壞狀況檢測
3.2.3 路面平整度檢測
3.2.4 路面車轍檢測
3.2.5 路面抗滑性能檢測
3.2.6 路面結(jié)構(gòu)強度檢測
3.2.7 路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施調(diào)查
3.3 高速公路技術(shù)狀況統(tǒng)計分析
3.3.1 路面使用性能及其指數(shù)PQI
3.3.2 路基技術(shù)狀況及其指數(shù)SCI
3.3.3 橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況及其指數(shù)BCI
3.3.4 沿線設(shè)施技術(shù)狀況及其指數(shù)TCI
3.4 高速公路技術(shù)狀況評定
3.5 高速公路技術(shù)狀況統(tǒng)計分析實例
3.5.1 路面技術(shù)狀況統(tǒng)計分析
3.5.2 橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況
4 高速公路路面性能預(yù)測與分析
4.1 路面使用性能預(yù)測的主要方法
4.1.1 路面使用性能預(yù)測模型研究
4.1.2 路面使用性能預(yù)測的主要方法
4.2 路面使用性能預(yù)測模型的選擇
4.2.1 預(yù)測模型方程的選取原則
4.2.2 路面性能預(yù)測模型指標(biāo)的選取
4.3 PCI預(yù)測模型
4.3.1 方程形式
4.3.2 模型參數(shù)的確定
4.4 RQI預(yù)測模型
4.4.1 方程形式
4.4.2 模型參數(shù)的確定
4.5 彎沉預(yù)測模型
4.5.1 方程形式
4.5.2 模型參數(shù)的確定
4.6 路面使用性能預(yù)測實例
4.6.1 軸載分析
4.6.2 路面使用性能預(yù)測結(jié)果
5 高速公路橋梁技術(shù)狀況預(yù)測與分析
5.1 預(yù)測模型
5.1.1 橋梁技術(shù)狀況衰變規(guī)律
5.1.2 橋梁養(yǎng)護(hù)策略
5.1.3 養(yǎng)護(hù)維修費用預(yù)測模型研究
5.2 橋梁全壽命技術(shù)狀況衰變預(yù)測模型
5.2.1 橋梁技術(shù)狀況衰變預(yù)測模型
5.2.2 影響系數(shù)的確定方法
5.3 橋梁技術(shù)狀況衰變預(yù)測模型的確定
5.3.1 無主要病害橋梁的技術(shù)狀況衰變基本模型
5.3.2 存在主要病害橋梁的技術(shù)狀況衰變模型
6 高速公路交通量預(yù)測與分析
6.1 高速公路交通流量影響因素分析
6.1.1 土地利用
6.1.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展
6.1.3 人口因素
6.1.4 i改府調(diào)控
6.2 高速公路歷史交通量的調(diào)研
6.2.1 調(diào)查的目的
6.2.2 調(diào)查的參考資料
6.2.3 交通調(diào)查
6.2.4 車型分析
6.2.5 通行能力分析
6.3 高速公路交通量預(yù)測模型構(gòu)建
6.3.1 交通量預(yù)測的原理與理論方法
6.3.2 交通量預(yù)測的相關(guān)模型
6.4 高速公路收入模型構(gòu)建
6.4.1 高速公路收入構(gòu)成及影響因素
6.4.2 高速公路運營收入預(yù)測模型
7 高速公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃
7.1 全壽命費用分析方法
7.1.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念
7.1.2 養(yǎng)護(hù)措施壽命預(yù)估模型
7.1.3 費用一效益分析
7.1.4 費用模型及應(yīng)用實例
7.2 橋涵設(shè)施長期技術(shù)性能預(yù)測及養(yǎng)護(hù)策略
7.2.1 橋涵設(shè)施長期技術(shù)性能預(yù)測
7.2.2 橋涵設(shè)施養(yǎng)護(hù)策略
8 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)
8.1 稀漿封層技術(shù)
8.1.1 稀漿封層技術(shù)特點
8.1.2 稀漿封層技術(shù)工程適用性
8.1.3 稀漿封層采用的材料
8.1.4 稀漿封層施工技術(shù)要點
8.1.5 稀漿封層施工方案
8.2 微表處技術(shù)
8.2.1 微表處技術(shù)特點
8.2.2 微表處技術(shù)工程適用性
8.2.3 微表處技術(shù)采用的材料
8.2.4 微表處施工技術(shù)要點
8.2.5 微表處施工方案
8.3 裂縫填封技術(shù)
8.3.1 瀝青路面裂縫形成機理
8.3.2 裂縫填封作業(yè)工程適用性
8.3.3 瀝青路面裂縫修補技術(shù)分類
8.3.4 瀝青路面裂縫修補施工方案
8.4 同步碎石封層技術(shù)
8.4.1 同步碎石封層技術(shù)特點
8.4.2 同步碎石封層技術(shù)工程適用性
8.4.3 同步碎石封層采用的材料
8.4.4 同步碎石封層施工技術(shù)要點
8.4.5 同步碎石封層施工方案
8.5 罩面技術(shù)
8.5.1 薄層罩面的工程適用性
8.5.2 冷薄層罩面
8.5.3 熱薄層罩面
8.5.4 罩面施工方案
8.6 車轍病害成因及處治措施
8.6.1 車轍病害分類
8.6.2 車轍成因分析
8.6.3 車轍病害處治措施
8.7 抗滑能力不足成因及處治措施
8.7.1 瀝青路面抗滑能力不足成因分析
8.7.2 抗滑能力不足處治措施
8.8 路面翻漿病害成因及處治措施
8.8.1 路面翻漿的成因
8.8.2