汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修（第4版）

第1章 汽車電控技術(shù)概述
1.1 汽車電控技術(shù)的應(yīng)用
1.2 汽車電控技術(shù)的發(fā)展
1.2.1 汽車電控技術(shù)發(fā)展的動(dòng)因
1.2.2 汽車電控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
1.3 汽車電控系統(tǒng)的基本組成
1.3.1 汽車電控系統(tǒng)的傳感器
1.3.2 汽車電控單元
1.3.3 汽車電控系統(tǒng)的執(zhí)行器
1.4 汽車電控系統(tǒng)的分類
1.4.1 按控制目標(biāo)分類
1.4.2 按控制對(duì)象分類
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)題
第2章 汽油機(jī)電控噴油技術(shù)
2.1 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的組成
2.1.1 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的傳感器
2.1.2 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的開關(guān)信號(hào)
2.1.3 汽油機(jī)電控系統(tǒng)的執(zhí)行器
2.2 汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成
2.2.1 供氣系統(tǒng)
2.2.2 供油系統(tǒng)
2.2.3 燃油噴射電控系統(tǒng)
2.3 汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的分類
2.3.1 按控制方式分類
2.3.2 按噴油部位分類
2.3.3 按噴油器噴油方式分類
2.4 電控噴油系統(tǒng)傳感器的結(jié)構(gòu)原理
2.4.1 空氣流量傳感器
2.4.2 歧管壓力傳感器
2.4.3 曲軸與凸輪軸位置傳感器
2.4.4 節(jié)氣門位置傳感器
2.4.5 溫度傳感器
2.4.6 開關(guān)信號(hào)
2.5 汽車電控單元的結(jié)構(gòu)組成
2.5.1 輸入回路
2.5.2 單片機(jī)
2.5.3 輸出回路
2.6 電控噴油系統(tǒng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)原理
2.6.1 電動(dòng)燃油泵
2.6.2 電磁噴油器
2.6.3 油壓調(diào)節(jié)器
2.7 汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的控制
2.7.1 燃油噴射控制原理
2.7.2 噴油正時(shí)控制原理
2.7.3 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)噴油量控制
2.7.4 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后噴油量控制
2.7.5 噴油提前角與噴油持續(xù)時(shí)間的控制過程
2.8 汽油機(jī)怠速控制技術(shù)
2.8.1 怠速控制系統(tǒng)的組成
2.8.2 怠速控制閥的功用
2.8.3 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥
2.8.4 怠速轉(zhuǎn)速的控制過程
2.8.5 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式ISCV的控制過程
本章小結(jié)
復(fù)習(xí)題
第3章 汽油機(jī)點(diǎn)火與爆燃控制技術(shù)
3.1 點(diǎn)火系統(tǒng)的功用與分類
3.1.1 點(diǎn)火系統(tǒng)的分類
3.1.2 點(diǎn)火系統(tǒng)的功用與要求
3.2 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)
3.2.1 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成
3.2.2 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制原理
3.2.3 微機(jī)控制點(diǎn)火提前角的確定
3.2.4 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制過程
3.2.5 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)高壓電的分配方式
3.2.6 點(diǎn)火裝置的結(jié)構(gòu)與檢修
3.3 汽油機(jī)爆燃控制系統(tǒng)
第4章 柴油機(jī)電控噴油技術(shù)
第5章 汽車電控自動(dòng)變速技術(shù)
第6章 汽車行駛安全電控技術(shù)
第7章 汽車懸架與轉(zhuǎn)向電控技術(shù)
第8章 汽車排放電控技術(shù)
第9章 汽車車載局域網(wǎng)技術(shù)
第10章 汽車故障自診斷技術(shù)